Inlaatkanaalvraagje

[Jooks]

Onlangs heb ik voor mijn motorfiets een 2e motorblok gekocht, omdat ik graag onderdelen in reserve heb liggen (en ik kon die 2e goedkoop kopen).
Bij demontage van het reservemotorblok viel mij op dat er een klein verschil zit in de cilinderkoppen van beide motoren. Als je in het inlaatkanaal kijkt, dan zie je beide inlaatkleppen zitten, en tussen de kleppen bevind zich dat tussenstukje. Bij de originele cilinderkop loopt dit schot tot 2cm voor de aansluitflens voor de carb (tussenstukje is ongeveer 7cm lang) , bij de reservekop is dat tussenstuk maar een 3 cm lang.
Nu mijn vraag; waarvoor dient dat verlengde tussenstuk? En gaat het verschil maken als ik de cilinderkop met het korte schot monteer?

 

[Jooks]

effe wat plaatjes posten;
de originele cilinderkop

 

[Jooks]

en de reserve cilinderkop

 

[stiaanke]

Volgens mij is bij de tweede cilinderkop het gedeelte verwijderd om een betere stroming (lees minder weerstand) van het mengsel te verkrijgen. Is het gedeelte niet meer gepolijst?

 

[Jooks]

die tweede cilinderkop heb ik wat "opgefrist" met een dremel, ik heb echter niets veranderd aan dat schot.

 

[PLR]

Je eigen vinding is de juiste: er is gepoogd de kop te flowen.
Dit schotje heeft blijkbaar een nadelige werking op de juiste doorstroming van het benzine-luchtmengsel.
Laat ik er wel meteen bij zeggen dat dit geen "dremel"-werkje is, maar werk voor de prof met een flowbank....

 

[P.H.C. Ritzen]

Laat ik er wel meteen bij zeggen dat dit geen "dremel"-werkje is, maar werk voor de prof met een flowbank....

Daar ziet het NIET naar uit!
Het effect v/h schotje kan ik je alleen laten zien op de flowbank.

 

[Jooks]

Nog eens vermelden; de tweede cilinderkop is niet geflowd, ik heb enkel de gietnaden weggeslepen en dan de wanden wat gepolijst. Aan de vorm van het inlaatkanaal is niets veranderd...