scooterpietje
MF veteraan
- 19 jun 2008
- 1.328
- 0
Honda SH300i deel 3
- Onderwerp starter scooterpietje
- Startdatum
- Status
scooterpietje
MF veteraan
- 19 jun 2008
- 1.328
- 0
- Onderwerp starter
- #3
Ik heb de mijne nog steeds en met evenveel plezier. Tusen alle sleutelfreaks ben ik wel meer een lezer geworden dan een poster.
Mesmanmotors
MF'er
Vraagje in dit derde gedeelte van SH 300 (bedankt scooterpietje)
Is er een verschil tussen deze 2 vario's of zijn het dezelfde?
VARIATORE MALOSSI MULTIVAR 2000 MHR 5114192 HONDA SH 300 ie 2010 2011 2012 2013 | eBay
EasyParts.be - Variateur MALOSSI Maxi Multivar Honda SH300i 4T (23x18) - Variateurs
Alvast bedankt
Is er een verschil tussen deze 2 vario's of zijn het dezelfde?
VARIATORE MALOSSI MULTIVAR 2000 MHR 5114192 HONDA SH 300 ie 2010 2011 2012 2013 | eBay
EasyParts.be - Variateur MALOSSI Maxi Multivar Honda SH300i 4T (23x18) - Variateurs
Alvast bedankt
Bulldozer
MF veteraan
- 20 jun 2012
- 3.102
- 157
Bedankt scooterpietje, we gaan vrolijk verder op deeltje 3!
Verder:
Ach, ja het rijden op de SH300 daar gaat het om, en af en toe moet je daar voor sleutelen.
@mesmanmotors: de eerste is een sport uitvoering (MHR staat voor Malossi hyper racing) die van easy parts is een gewone die minder op de prestatie is getuned. Ik heb met de MHR erg goede resultaten, ga niet eens de gewone multivar 2000 proberen.
Verder:
Ach, ja het rijden op de SH300 daar gaat het om, en af en toe moet je daar voor sleutelen.
@mesmanmotors: de eerste is een sport uitvoering (MHR staat voor Malossi hyper racing) die van easy parts is een gewone die minder op de prestatie is getuned. Ik heb met de MHR erg goede resultaten, ga niet eens de gewone multivar 2000 proberen.
Bulldozer
MF veteraan
- 20 jun 2012
- 3.102
- 157
Nou heb ik nog voor 15000km olie staan, maar op zich is deze aanbieding niet verkeerd €10,- voor een wissel. Je hebt dan in ieder geval een A merk, beter als merkloze rommel.
Toch houd ik het liever op Castrol, zeker voor de hoge toeren, en hogere km stand.
Mesmanmotors
MF'er
Aja ok bedankt, Bulldozer dan ga ik de MHR bestellen in Italy, Moet daar ook zo'n vario deksel bij of is dat compleet?
LePensZeur
MF Frietkraam
afgelopen motorbeurs voor het eerst eens op de sh300 gezeten.
nou zit ik niet zo vaak op motorschooters dus vond het al snel best.
alleen mijn vriendin vond het krap met zn 2e.
vergeleken met een xmax was dit ook zeker het geval, die zat heerlijk achterop.
vind het ook jammer dat er zo weinig in nederland te vinden zijn voor een normaal bedrag.
toch blijft het de scooter met de beste pg/kg verhouding, of heb ik het mis?
nou zit ik niet zo vaak op motorschooters dus vond het al snel best.
alleen mijn vriendin vond het krap met zn 2e.
vergeleken met een xmax was dit ook zeker het geval, die zat heerlijk achterop.
vind het ook jammer dat er zo weinig in nederland te vinden zijn voor een normaal bedrag.
toch blijft het de scooter met de beste pg/kg verhouding, of heb ik het mis?
gespierde spijker
MF veteraan
- 23 jul 2011
- 7.242
- 18
Pg?
Paardegracht
@De Denker: de Kymco Downtown 300i en z'n spiksplinternieuwe "broertje" Kawasaki J300 komen aan ongeveer dezelfde pk/gewichtverhouding. Die zijn +- 4kg zwaarder maar hebben dan ook +- 2 pk méér. Qua model niet echt te vergelijken met de SH300, maar ik vermoed dat je wederhelft iets beter zal zitten.
Bulldozer
MF veteraan
- 20 jun 2012
- 3.102
- 157
Toch vreemd, mijn vrouw vind de SH300 beter achterop zitten als andere gewone motoren.
En over gewone motoren hoor je niemand klagen over het comfort achterop.
Op een motorscooter worden de gewone motorrijders ineens kritisch
Wil je er een wereld reis mee maken dan?
Neem dan een burgman of goldwing met sofa zit!
En over gewone motoren hoor je niemand klagen over het comfort achterop.
Op een motorscooter worden de gewone motorrijders ineens kritisch
Wil je er een wereld reis mee maken dan?
Neem dan een burgman of goldwing met sofa zit!
Martin vd V
MF veteraan
Ik wil wel maar wie sponsert het ?
Sommige mensen ach die klagen overal over :-)
Sommige mensen ach die klagen overal over :-)
LePensZeur
MF Frietkraam
Bulldozer
MF veteraan
- 20 jun 2012
- 3.102
- 157
Ik denk nu het optimum te hebben gevonden in tuning van de aandrijving (voor zover het over een tijdje weer niet achterhaald is).:
* Je hebt in ieder geval een Leovince 4road nodig (of gelijkwaardig)
* Een Malossi MHR vario met 11,2 gram rollen (ipv de standaard 12 gram)
* Rollen licht invetten met type 2 lithium vet.
Hij reed wel lekker vandaag, dus meteen de tijden maar opgenomen.:
0-100km/h: 7,5 sec. (1,2 sec teruggepakt tov standaard uitlaat en 10,7 gram rollen..)
0-80: 5,0 sec.
0-50: 2,6 sec.
Eerst even flink warm gedraait, toen ik het gevoel had dat hij het lekker deed vandaag beginnen te meten. Toerental is tijdens optrekken 8300rpm. Ga je hoger dan loopt het minder snel. De sjonnie's die vandaag hun motor pakten verloren allemaal de stoplicht sprint
.
Verder heb ik gisteren behoorlijk bezig geweest de rammel uit m'n Leovince 4road te krijgen.
Ik heb hem van binnen bekeken met een endoscoop. De lassen waren allemaal nog goed, alles zat vast gelast, niets dat duidde op rammel. Ook kon ik de rammel niet opwekken door de uitlaat even stevig op de grond te slaan (wel rubberen mat op de vloer) ook nog geprobeerd met trillende vlakschuurmachine tegen de uitlaat, geen rammel te horen.
De db killer buis wat opgetrompt zodat ie met wat geweld weer op zijn plaats goed vast zat.
Alles gemonteerd onder de SH300, start hem, meteen weer die gruwelijke rammel!
Goede nieuws is dat toen hij warm werd de rammel verdween, en eigelijk niet echt meer terug is tot nu toe.
* Je hebt in ieder geval een Leovince 4road nodig (of gelijkwaardig)
* Een Malossi MHR vario met 11,2 gram rollen (ipv de standaard 12 gram)
* Rollen licht invetten met type 2 lithium vet.
Hij reed wel lekker vandaag, dus meteen de tijden maar opgenomen.:
0-100km/h: 7,5 sec. (1,2 sec teruggepakt tov standaard uitlaat en 10,7 gram rollen..)
0-80: 5,0 sec.
0-50: 2,6 sec.
Eerst even flink warm gedraait, toen ik het gevoel had dat hij het lekker deed vandaag beginnen te meten. Toerental is tijdens optrekken 8300rpm. Ga je hoger dan loopt het minder snel. De sjonnie's die vandaag hun motor pakten verloren allemaal de stoplicht sprint
.Verder heb ik gisteren behoorlijk bezig geweest de rammel uit m'n Leovince 4road te krijgen.
Ik heb hem van binnen bekeken met een endoscoop. De lassen waren allemaal nog goed, alles zat vast gelast, niets dat duidde op rammel. Ook kon ik de rammel niet opwekken door de uitlaat even stevig op de grond te slaan (wel rubberen mat op de vloer) ook nog geprobeerd met trillende vlakschuurmachine tegen de uitlaat, geen rammel te horen.
De db killer buis wat opgetrompt zodat ie met wat geweld weer op zijn plaats goed vast zat.
Alles gemonteerd onder de SH300, start hem, meteen weer die gruwelijke rammel!
Goede nieuws is dat toen hij warm werd de rammel verdween, en eigelijk niet echt meer terug is tot nu toe.
Laatst bewerkt:
Pietepiet
MF'er
Ik denk nu het optimum te hebben gevonden in tuning van de aandrijving (voor zover het over een tijdje weer niet achterhaald is).:
* Je hebt in ieder geval een Leovince 4road nodig (of gelijkwaardig)
* Een Malossi MHR vario met 11,2 gram rollen (ipv de standaard 12 gram)
* Rollen licht invetten met type 2 lithium vet.
Hij reed wel lekker vandaag, dus meteen de tijden maar opgenomen.:
0-100km/h: 7,5 sec. (1,2 sec teruggepakt tov standaard uitlaat en 10,7 gram rollen..)
0-80: 5,0 sec.
0-50: 2,6 sec.
Eerst even flink warm gedraait, toen ik het gevoel had dat hij het lekker deed vandaag beginnen te meten. Toerental is tijdens optrekken 8300rpm. Ga je hoger dan loopt het minder snel. De sjonnie's die vandaag hun motor pakten verloren allemaal de stoplicht sprint
Verder heb ik gisteren behoorlijk bezig geweest de rammel uit m'n Leovince 4road te krijgen.
Ik heb hem van binnen bekeken met een endoscoop. De lassen waren allemaal nog goed, alles zat vast gelast, niets dat duidde op rammel. Ook kon ik de rammel niet opwekken door de uitlaat even stevig op de grond te slaan (wel rubberen mat op de vloer) ook nog geprobeerd met trillende vlakschuurmachine tegen de uitlaat, geen rammel te horen.
De db killer buis wat opgetrompt zodat ie met wat geweld weer op zijn plaats goed vast zat.
Alles gemonteerd onder de SH300, start hem, meteen weer die gruwelijke rammel!
Goede nieuws is dat toen hij warm werd de rammel verdween, en eigelijk niet echt meer terug is tot nu toe.
Wel afkloppen, Bulldozer. Zo verzoek je de goden.
Mesmanmotors
MF'er
Voorlopig alles even op hold gezet. Ben bezig een 25 jaar oude Toyota Starlet op te knappen en daar gaat ook aardig wat centjes (lees euro's) in zitten.
Bulldozer
MF veteraan
- 20 jun 2012
- 3.102
- 157
Ach, ja het is prioriteiten stellen, en je SH300 hoeft (nog) niet voor de apk!, succes!
LePensZeur
MF Frietkraam
zo rustig hier dat ik maar even een advertentie plaats van een sh300 die ik binnenkort wel even in het echt ga bekijken.
de advertentie is allang weg maar het plaatje nog niet, lollig.
de advertentie is allang weg maar het plaatje nog niet, lollig.
Laatst bewerkt:
- Status
