Hallo, ik heb een XJ900 bezichtigd, heeft bijna geen power en klinkt bokkerig tot ca. 5k toeren, daarna draait de motor pas normaal. Als je het gas vol opendraait duurt het lang voordat hij bij de 5k toeren komt, daarna gewoon vlot. Heeft lang stil gestaan, maar wel nieuwe spoeiers etc. Wat kan dit zijn? Kwestie van ultrasoon reinigen, bobines, koppakking..? Ik wil hem als opknapper maar dan zou ik graag weten wat er moet gebeuren..
Het grote Yamaha Diversion topic deel 22
- Onderwerp starter k0en
- Startdatum
Giuseppe S
Die hard MF'er
- 25 apr 2018
- 304
- 48
Ik ga een gok wagen en zeggen dat het klinkt alsof hij niet op alle cilinders loopt. Wellicht zijn de bougies aan hun eind. Maar het kan natuurlijk van alles zijn.
Giuseppe S
Die hard MF'er
- 25 apr 2018
- 304
- 48
Update over t windschermpje, vandaag binnen gekomen en er op gezet. Vanavond even proberen.
Mr. R.
MF veteraan
Carbs ultrasoon reinigen en afstellen...
Ga ik laten doen. Zojuist ontdekt dat het een brandstofprobleem is. Er komt geen of te weinig brandstof bij bij de middelste 2 cilinders. Dat reinigen kan bij iedere motorzaak toch?
Giuseppe S
Die hard MF'er
- 25 apr 2018
- 304
- 48
Update windschermpje, wanneer hij op de laagste stand staat maakt het de turbulentie veel erger. Op de hoogste stand en de hoek waarin ik m zet ben ik aan t proberen.
Ben benieuwd, heb hem van de week ook bij Ali besteld.
Giuseppe S
Die hard MF'er
- 25 apr 2018
- 304
- 48
Tis een beetje gepuzzel hoe t in elkaar moet, maar dat is zo voor elkaar. En het is degelijke kwaliteit vind ik.
Mr. R.
MF veteraan
Dat weet ik niet het schijnt dat je het ook zelf kan doen, maar een ultrasoon reiniger is wel een must.
motormuisie
MF veteraan
- 18 aug 2011
- 2.473
- 330
Kappen van een Diversion XJ600S passen NIET op een Diversion XJ900S.
motormuisie
MF veteraan
- 18 aug 2011
- 2.473
- 330
Let goed op met het loshalen van je carburateurs.
Houdt alles van iedere carb apart, tel het aantal slagen van de sproeiers, schrijf het op, maak evt foto's. Zorg dat alle gaatjes van de sproeiers schoon zijn. Beschadig ze niet.
Succes gewenst.
Mr. R.
MF veteraan
Ik heb er ook 1 en professioneel schoonmaakmiddel, maar durfde het niet aan...
Welke stuuruiteinden gebruiken jullie? Origineel of alternatief daarop, of hip spul? Foto's zijn leuk.
De stuuruiteinden waarmee we hem gekocht hebben zijn beschadigd en we willen er nieuw op hebben. Wat opvalt is dat ze aan één kant extra ijzeren ringetjes hebben gebruikt om de gashendel ruimte te geven maar het qua gewicht niets uitmaakt. Welk gewicht hebben jullie er origineel op zitten?
Ik wil het simpel houden, maar zie in webshops teveel opties langs komen.
De stuuruiteinden waarmee we hem gekocht hebben zijn beschadigd en we willen er nieuw op hebben. Wat opvalt is dat ze aan één kant extra ijzeren ringetjes hebben gebruikt om de gashendel ruimte te geven maar het qua gewicht niets uitmaakt. Welk gewicht hebben jullie er origineel op zitten?
Ik wil het simpel houden, maar zie in webshops teveel opties langs komen.
Slagen van de sproeiers..? Geldt hier niet, vast is vast?
Mr. R.
MF veteraan
Ik denk dat ze de lucht mengsel schroeven bedoelt...
cymex
Rookie
- 31 jan 2018
- 21
- 3
Hallo Allemaal,
Ik ben sinds enkele dagen ook in het bezit van een Diversion 600 uit 1996, en ben er vandaag een groot stuk mee gaan rijden.
Wat mij opvalt is dat het verschil tussen de versnelling 5 en 6 heel erg weinig is dat je bijna denkt of je wel goed hebt overgeschakeld, klopt dit ? of is er wat anders aan de hand.
De motor is namelijk vrij hoogtoerig.
Ik ben sinds enkele dagen ook in het bezit van een Diversion 600 uit 1996, en ben er vandaag een groot stuk mee gaan rijden.
Wat mij opvalt is dat het verschil tussen de versnelling 5 en 6 heel erg weinig is dat je bijna denkt of je wel goed hebt overgeschakeld, klopt dit ? of is er wat anders aan de hand.
De motor is namelijk vrij hoogtoerig.
Giuseppe S
Die hard MF'er
- 25 apr 2018
- 304
- 48
Ik rij 80 met 4000rpm in zijn 6, 60 met 3000rpm. Als ik 100 rij 5000rpm en dan verdwijnt ook de trillingen en zweeft ie zowat.
Giuseppe S
Die hard MF'er
- 25 apr 2018
- 304
- 48
Originele stalen, want ze roesten als een malle. Gewicht geen idee, als je wilt kan ik ze wegen.
Mr. R.
MF veteraan
Klopt, is ook maar een 600 cc...
Francois74
MF'er
Dat is bij mijn Div uit 1998 ook. En onder de 80 km/h hoef ik ook niet door te schakelen naar de 6de versnelling, want dan klinkt ie heel bokkerig. Trekkracht heeft ie dan nog wel, maar het klinkt niet heel lekker. De 6de versnelling gebruik ik dus bijna alleen op de snelweg.
Bensi
MF veteraan - uut de Achterhoek
Een 600 viercilinder is per definitie een hoog toeren fiets. En dat geld zeker voor de Diversion.
Ik vind de 600 Div altijd een beetje zenuwachtig vier pittertje, maar wel erg leuk en zeer betrouwbaar.
Het grotere broertje, de 900 is veel meer een soepele toer fiets.
Het klopt dus wel wat je zegt.
A
Anoniempje622
Guest
Ik vond het juist veel prettiger om met de Diversion 50 te rijden in 6, dan nu met de Vstrom 
Ik heb gisteren een Yamaha Diversion 600 uit ‘93 aangeschaft.
Ik had een gsx600f uit ‘92 en daar kwamen ineens hoge kosten aan en dat vond ik hem niet waard.
Dus GSX verkocht en zoeken naar wat anders.
Na bij 2 kawa’s (ER5 en een ZR-7s) te hebben gekeken (die mij erg tegenvielen qua uiterlijk doordat de eigenaren het niet zo boeide), twijfelde ik tussen een paar motoren.
Ik zocht een simpele nononsens fiets, waar ik lekker rechtop zat.
De keus was een GS500E, de CB500 of een (totaal wat anders) Yamaha 400 Majesty.
Toen plots kwam ik op een verkoopsite een aparte Diversion tegen.
Mmm...interessant.
Gelijk bericht gedaan en gisteravond gekeken.
Het was een Diversion en die hebben ze omgebouwd naar naked!
De kuip was in zeer slechte staat en vandaar de keus gemaakt.
Hij heeft volledig onderhoud gehad, olie, filters, carburateur gereinigd en revisiesetjes er in, voorvorkkeringen en olie vervangen...
Dus volgens mij kan ik er wel weer even tegen.
Hij reed goed en liep erg lekker ( in vergelijking met mij GSX veel soepeler).
Poosje gebabbeld en foto’s van de ombouw en onderhoud gezien.
Daarna de keus gemaakt en hem gekocht.
Hij moest/wou nog een paar kleine dingen afwerken en eind vd week haal ik hem op!
Ik had een gsx600f uit ‘92 en daar kwamen ineens hoge kosten aan en dat vond ik hem niet waard.
Dus GSX verkocht en zoeken naar wat anders.
Na bij 2 kawa’s (ER5 en een ZR-7s) te hebben gekeken (die mij erg tegenvielen qua uiterlijk doordat de eigenaren het niet zo boeide), twijfelde ik tussen een paar motoren.
Ik zocht een simpele nononsens fiets, waar ik lekker rechtop zat.
De keus was een GS500E, de CB500 of een (totaal wat anders) Yamaha 400 Majesty.
Toen plots kwam ik op een verkoopsite een aparte Diversion tegen.
Mmm...interessant.
Gelijk bericht gedaan en gisteravond gekeken.
Het was een Diversion en die hebben ze omgebouwd naar naked!
De kuip was in zeer slechte staat en vandaar de keus gemaakt.
Hij heeft volledig onderhoud gehad, olie, filters, carburateur gereinigd en revisiesetjes er in, voorvorkkeringen en olie vervangen...
Dus volgens mij kan ik er wel weer even tegen.
Hij reed goed en liep erg lekker ( in vergelijking met mij GSX veel soepeler).
Poosje gebabbeld en foto’s van de ombouw en onderhoud gezien.
Daarna de keus gemaakt en hem gekocht.
Hij moest/wou nog een paar kleine dingen afwerken en eind vd week haal ik hem op!
Laatst bewerkt:
