Het Grote Boze Suzuki GS(X) Topic deel 9
- Onderwerp starter G. BRASLETTI
- Startdatum
Volgens mij past dat ook allemaal.
sidecarracing
MF veteraan
Dan vraag ik het maar even hier, misschien meer kans op een reactie:
ben op zoek naar de compressiehoogte van een Suzuki GS850 zuiger.
Via Google ben ik er al achter dat de totale hemdlengte 52mm zou moeten zijn, en de dome zou 16mm hoog zijn. Totale zuigerhoogte dan dus 68mm.
Maar nu dus nog graag de compressiehoogte, iemand? Bvd!
ben op zoek naar de compressiehoogte van een Suzuki GS850 zuiger.
Via Google ben ik er al achter dat de totale hemdlengte 52mm zou moeten zijn, en de dome zou 16mm hoog zijn. Totale zuigerhoogte dan dus 68mm.
Maar nu dus nog graag de compressiehoogte, iemand? Bvd!
daddyphilipsen
Resurrected, by the mercies of Nuts
- 31 mei 2008
- 17.443
- 36.255
Denk dat je meer kans op een reactie hebt als je ff beter uit legt wat je bedoelt.
Hemdlengte en dome (kop van de zuiger) is nog wel te volgen maar compressie hoogte? Geen flauw idee wat je daar mee bedoelt.
Denk dat hoe hoog de zuiger komt samen met de dome en de vorm van de verbrandingskamer in de cilinderkop en de dikte van de koppakking bepaalt wat de uiteindelijke compressie verhouding wordt.
En dat kun je in gemonteerde toestand uitliteren
Hemdlengte en dome (kop van de zuiger) is nog wel te volgen maar compressie hoogte? Geen flauw idee wat je daar mee bedoelt.
Denk dat hoe hoog de zuiger komt samen met de dome en de vorm van de verbrandingskamer in de cilinderkop en de dikte van de koppakking bepaalt wat de uiteindelijke compressie verhouding wordt.
En dat kun je in gemonteerde toestand uitliteren
sidecarracing
MF veteraan
Omdat de motor alleen maar op de choke wou lopen, bedacht ik mij niet langer en besloot de carbs te gaan reinigen. Bij vlotterkamer nummer 1 ging het al mis!! In het bakje lag een stukje van de carb. Het punt daar het asje van de vlotter doorheen gaat is afgebroken.
Wat kan ik hiermee? Is dit te repareren of moet ik een nieuwe carburateur kopen. Ik heb er al naar gezocht maar kan geen mikuni bs34ss vinden.
HELP
Wat kan ik hiermee? Is dit te repareren of moet ik een nieuwe carburateur kopen. Ik heb er al naar gezocht maar kan geen mikuni bs34ss vinden.
HELP
Aluminium "solderen" (brazing) met staafjes van b.v. Technoweld kan een oplossing zijn, maar vergt wel eerst enige oefening (en hobbybrander).
Anders een andere set carbs zoeken die incompleet/kapot mag zijn om er een goed onderdeel vanaf te halen. Zoektermen "carburateurs GSX1100" geeft daarbij dan ongetwijfeld meer resultaat dan "BS34SS".
Anders een andere set carbs zoeken die incompleet/kapot mag zijn om er een goed onderdeel vanaf te halen. Zoektermen "carburateurs GSX1100" geeft daarbij dan ongetwijfeld meer resultaat dan "BS34SS".
Laatst bewerkt:
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Bel even naar Biggelaar, die heeft echt wel wat liggen.
Of Bolman in Den Haag, die heeft ook rijen carbs gedemonteerd.
Of Bolman in Den Haag, die heeft ook rijen carbs gedemonteerd.
Robinjo
MF veteraan
F2ride2001
MF veteraan
Da's toch niet al te moeilijk zelf na te maken!
- 2 aug 2004
- 33.856
- 22.492
Sinds kort heb ik een probleempje met de snelheidsmeter van mijn '77 GS550. Als ik optrek en ongeveer 80 km/u rijdt, geeft de snelheidsmeter pas 30 km/u aan, om dan langzaam omhoog te kruipen. En dat is niet omdat het ding de verbluffende acceleratie niet kan bijhouden. Als ik stil sta, duurt het nog enige tijd voor de naald weer op 0 staat, en dat komt ook al niet door de angstaanjagende remkracht van de 550, ook al heeft hij dan dubbele schijven. Kortom, er zit iets fout in het mechaniekje. Iemand bekend met dit probleem? De kabel heb ik al schoongemaakt en een drupje olie gegeven. De kilometerteller en dagteller lopen wel mooi door, gaat aardig gelijk op, dus dat zal wel goed zitten. Denk dus niet dat het in de aandrijving zit.
Tweede punt, ik ben een slordige 14 pk kwijt, ofwel een kleine 25 procent. Schijnt te komen door de vervangingsdempers. De motor loopt er heel mooi op, maar de acceleratie houdt niet over. Is er misschien iemand die zijn 550 heeft omgebouwd tot café racer, en die nog een paar nette originele dempers heeft liggen waar hij wel van af wil? Ik houd mij aanbevolen.
Tweede punt, ik ben een slordige 14 pk kwijt, ofwel een kleine 25 procent. Schijnt te komen door de vervangingsdempers. De motor loopt er heel mooi op, maar de acceleratie houdt niet over. Is er misschien iemand die zijn 550 heeft omgebouwd tot café racer, en die nog een paar nette originele dempers heeft liggen waar hij wel van af wil? Ik houd mij aanbevolen.
Dat is een hele mooie oplossing. Ik ga er eens naar kijken of mij dat ook gaat lukken en anders naar biggelaar
Bijlagen
Robinjo
MF veteraan
Misschien dat ik nog een losse carb heb liggen, welke van de vier is het?
Robinjo
MF veteraan
Ja zo dus.
Neej, dat heeft Robin gedaan natuurlijk.
Ulleke
MF veteraan
Zal me hier ook even melden met Frankenstein :-)
1980 GSX 1100,
750 w blok erin
bandit 1200 voorvork met wielen
1100 w achter brug.
Ben nu bezig de remmerij te reviseren, en alles klaar te maken voor opstarten weer.
Waar ben ik nog naar op zoek
gaskabels 750 w en een kilometerteller opnemer voor op het wiel.
1980 GSX 1100,
750 w blok erin
bandit 1200 voorvork met wielen
1100 w achter brug.
Ben nu bezig de remmerij te reviseren, en alles klaar te maken voor opstarten weer.
Waar ben ik nog naar op zoek
gaskabels 750 w en een kilometerteller opnemer voor op het wiel.
Inderdaad een Frankenstein.
Waarom niet gewoon een dik 1100 blok erin? Dit ziet er zo dunnetjes uit voor zo’n dikke motor.
Waarom niet gewoon een dik 1100 blok erin? Dit ziet er zo dunnetjes uit voor zo’n dikke motor.
seabird
Die hard MF'er
Ik vind het niet verkeerd!
Die past mooi in een rijtje naast een Z900RS
Vandaag usd voorvorken gehaald van een gsxr 1100 '92/93. Het balhoofd past 1 op 1... heerlijk!!! De lengte van de poten is uitgerekt 1 cm korter als orgineel. Ik verwacht dat deze dikke poten een stuk minder zullen inzakken dus uiteindelijk perfect.
Nu wil ik graag de originele velg erin. Lagers voor de dikkere as heb ik al gevonden. Maar nu komt het moeilijke.... de remschijven!!! Ik kan de klauwen niet naar binnen zetten want dan raken ze de spaken dus de schijven moeten naar buiten en groter. Er zal vast niet, wonder boven wonder, een schijf zijn die zo gaat passen. Het gaat om 1 cm aan beide kanten dus niet te erg....
Morgen gaan eerste de carbs er weer op om de motor goed af te stellen voordat ik de rest ga afmaken zodat alles uit elkaar kan om te spuiten..
Heb er zin in!!!
Nu wil ik graag de originele velg erin. Lagers voor de dikkere as heb ik al gevonden. Maar nu komt het moeilijke.... de remschijven!!! Ik kan de klauwen niet naar binnen zetten want dan raken ze de spaken dus de schijven moeten naar buiten en groter. Er zal vast niet, wonder boven wonder, een schijf zijn die zo gaat passen. Het gaat om 1 cm aan beide kanten dus niet te erg....
Morgen gaan eerste de carbs er weer op om de motor goed af te stellen voordat ik de rest ga afmaken zodat alles uit elkaar kan om te spuiten..
Heb er zin in!!!
Het is gelukt en ik moet zeggen dat ik best trots ben dat het mij gelukt is.
Bedankt voor de tip
Robinjo
MF veteraan
Mooi zo!
- 2 aug 2004
- 33.856
- 22.492
Paar weken geleden een setje originele knipperlichten op de kop getikt. De voorste waren van die plastic imitatiedingen uit Thailand. Niet lelijk, maar toch. ...
Een uurtje prutsen, en de GS550 is weer een stukje dichter bij de beoogde 98% origineel. Helemaal 100% gaat het nooit worden, achter zijn de schokdempers namelijk vervangen door echte Koni's, en die ga ik niet verwisselen voor de originele. Maar ja, gezien het feit dat in die dagen iedereen zijn originele dempers verving voor Koni's, of dat in ieder geval wel zou willen, is het toch een soort van origineel..
Een uurtje prutsen, en de GS550 is weer een stukje dichter bij de beoogde 98% origineel. Helemaal 100% gaat het nooit worden, achter zijn de schokdempers namelijk vervangen door echte Koni's, en die ga ik niet verwisselen voor de originele. Maar ja, gezien het feit dat in die dagen iedereen zijn originele dempers verving voor Koni's, of dat in ieder geval wel zou willen, is het toch een soort van origineel..
