Het Big-Ass Bandit Topic | Deel 37!

[Woutert]

E

Als je een r6 gewend bent wel ja, maar een goed onderhouden bandit stuurt gewoon goed.

Een MK1 met wat ervaring is echt wel aan de slappe kant. Het ligt er aan wat je er mee doet natuurlijk, maar er is ook een reden dat er heel wat mensen zijn die ander voorveren plaatsen en de achtershock vervangen.

Stel de shock of de poten zijn lek en er is weinig/geen demping over dan is het nog weer een ander verhaal

 

[Clank]

E

Een MK1 met wat ervaring is echt wel aan de slappe kant. Het ligt er aan wat je er mee doet natuurlijk, maar er is ook een reden dat er heel wat mensen zijn die ander voorveren plaatsen en de achtershock vervangen.

Stel de shock of de poten zijn lek en er is weinig/geen demping over dan is het nog weer een ander verhaal

Daarom: goed onderhouden. Die ik toen had stond ik versteld van hoe goed het rijdt.

 

[jorrick]

Heeft iemand tips om de voorvork wat steviger te maken dan? Welke veren moet ik daarvoor hebben en moet ik er dan meer olie in gooien?
Ik weet zelf ook rond de 125KG dus een wat stevige voorkant lijkt mij wel handig.
Ik ga zaterdag naar een monteur toe om de boel te laten checken maar wil graag van tevoren zelf al wat uitzoeken kwa vering enz.

Ik woon in Assen en wij hebben hier een Louis motorzaak en daar zie ik wel verschillende veren
Wilbers WILBERS SET VOORVORKVEREN DIV.SUZUKI/KAWA/YA/GUZZI
en
Wirth Federn WIRTH VOORVORKVEREN DIV. FABRIKANTEN

Maar hoe weet ik welke steviger zijn dan? Die 1e lijken bovenin meer windingen te hebben bij elkaar en daardoor lijkt mij dat ze stugger zijn?

 

[Woutert]

Dat zijn progressieve veren, de windingen komen op elkaar te liggen bij inveren en op dat moment doet dat deel van de veer 'niet meer mee' en is de veer stugger geworden. (minder draad lengte over). Getrapt progressief dus.
Bijbehorende viscositeit en luchtkamer staan vermeld in de handleiding van de veren.

Stijfheid word altijd weergegeven in in N/mm invering, zou je even dieper in de datasheets moeten duiken. Hoe hoger het getal hoe meer kracht (Newton) het kost om in te veren (per milimeter).

Met jouw gewicht zeker andere veren plaatsen, maar niet alleen voor, achter moet in balans zijn.

 

[jorrick]

Bedankt voor de info.
Ja achter zat ik ook al te kijken maar die zijn nogal duur. Zeker als je kijkt wat ik voor de motor heb betaald staat dat niet echt met elkaar in verhouding.

Ik zou hem misschien sowieso om de hoogste stand kunnen zetten? In de service manual staat:
Spring Pre-load Adjustment
The Set position "7" Provides the stifest spring pre-load
The Set position "1" Provides the stifest spring pre-load
STD position "4"

Dus ik zou 7 even kunnen proberen.

 

[Woutert]

Of een hele andere shock kopen, hoeft niet duur te zijn, in de OP staat een link naar een lijstje.

En pre-load is alleen de rijhoogte die je aanpast, de veer blijft even stijf en je veert gewoon te ver door. Je zit minder snel op je bump-stop, dat wel.
Met jouw gewicht is 7 vermoedelijk de meest geschikte.

 

[gsx 750 e]

Goedendag allemaal,
Heeft hier iemand ervaring met een telefoonhouder op een bandit 1200s van 2002.
Wat voor houder en op welke plaats hij het beste geplaatst kan worden. Het gaat om deze motor.de telefoon is een Samsung A53.

 

[Frank800]

Heb op mijn 1200N een Ram mount x-grip zitten met daarin sinds dit jaar een A54. De vorige een M31 ben ik nooit verloren, ook niet met (erg) hoge snelheid. De Ram mount zit bevestigd met de standaard beugel die erbij geleverd is.

 

[Chielie]

Goedemorgen Bandieten,

De 23ste ga ik de seals en stofkappen van mijn voorvorken vervangen.
Ik kreeg een opmerking van Clank over speciaal gereedschap. Is hier iemand die dit kan bevestigen of ontkrachten? Zie citaat hieronder.

En nog een oproep aan team voorvork: zorg dat je iets hebt om die ene bout helemaal onderin de vork los te krijgen (buitenkant is imbus, binnenkant is vaak een gek ding, bij een GS500 werkt een moer er in laten vallen, weet niet of dat bij de bandit en SV ook zo is). Dat is anders vrij speciaal gereedschap.

 

[Clank]

Goedemorgen Bandieten,

De 23ste ga ik de seals en stofkappen van mijn voorvorken vervangen.
Ik kreeg een opmerking van Clank over speciaal gereedschap. Is hier iemand die dit kan bevestigen of ontkrachten? Zie citaat hieronder.

Ik kan dit bevestigen

 

[Chielie]

Ik kan dit bevestigen

Ow shit, ik dacht dat dit bij jou ook een vraagteken was

 

[Clank]

Ow shit, ik dacht dat dit bij jou ook een vraagteken was

Ja, ik weet alleen niet welk gereedschap het exact is.

 

[gsx 750 e]

Heb op mijn 1200N een Ram mount x-grip zitten met daarin sinds dit jaar een A54. De vorige een M31 ben ik nooit verloren, ook niet met (erg) hoge snelheid. De Ram mount zit bevestigd met de standaard beugel die erbij geleverd is.

Bedankt voor je reactie. Ik ga er wat mee doen

 

[Bas Tussengas]

Hi! Heeft iemand van jullie een net setje nissins te koop toevallig?

 

[Migilo]

Ik zit te denken om voor woon werk een oude b12 aan te schaffen. Heb in het begin van mijn motor carrière een gsxr 7/11 gehad dus ben wel redelijk bekend met de blokken. Toen vond ik verbruik niet zo relevant dus kan het me niet meer zo herinneren en een bandit heeft ook wat tammere nokkenassen. Nu vind ik het verbruik met de huidige prijzen wel wat interessanter, dus kunnen jullie mij zeggen wat je verbruikt met je eerste generatie b12? Alvast bedankt.

 

[Frank800]

Ik zit te denken om voor woon werk een oude b12 aan te schaffen. Heb in het begin van mijn motor carrière een gsxr 7/11 gehad dus ben wel redelijk bekend met de blokken. Toen vond ik verbruik niet zo relevant dus kan het me niet meer zo herinneren en een bandit heeft ook wat tammere nokkenassen. Nu vind ik het verbruik met de huidige prijzen wel wat interessanter, dus kunnen jullie mij zeggen wat je verbruikt met je eerste generatie b12? Alvast bedankt.

Mijn 1999 1200 doet gemiddeld tussen de 1 op 12 en op 14. Bij heel toeristisch rijden is 1 op 16 bij mij mogelijk.

 

[SoftieFloopz]

Heb vd week de carbs er even afgehaald om e.e.a. schoon te maken. Cilinder 2 doet niet mee vanaf een koude start. Klein beetje gasgeven (3k rpm) en ze doet vrolijk mee tot de volgende koude start.

Nu trof ik dit aan in de carb voor cilinder 2. De zwarte kleur is bijna helemaal weg en er zit wat oxidatie op. Is dit zorgelijk? Waar zou dit door kunnen komen? Of is dit niet gek voor een bijna 26jr oud beesie?

Alvast bedankt

Ps. Ook een plaatje toegevoegd van de carb ernaast die wel 'netjes' is.

Edit. Spelling

 

[Bas Tussengas]

Klinkt als stationair sproeier die verstopt zit.
Zijn ook de kleinste doorlaten, dus verstoppen als eerst.

 

[SoftieFloopz]

Klinkt als stationair sproeier die verstopt zit.
Zijn ook de kleinste doorlaten, dus verstoppen als eerst.

Thanks.

Zou dat ook de oxidatie op het plaatje kunnen verklaren?

 

[Clank]

Thanks.

Zou dat ook de oxidatie op het plaatje kunnen verklaren?

Nee, maar als er daar roest zit, is de kans groot dat er ook iets met de rest van de carb is. Zolang je hem er nu uit hebt gauw in de ultrasoon.

 

[SoftieFloopz]

Het zit nu weer in elkaar. Wat me ook opviel is dat de vlotter van carb 2 een groene gloed had, waar de andere allemaal een soort van geel waren.
Heb de sproeiers er ook uit gehad en schoongemaakt. Zag er verder allemaal wel heel netjes uit.

Ik ga ze vd week opnieuw los halen. Was een beetje voorzichtig aangezien ik nog geen sync tool had, maar heb vandaag een Carbtune Pro op de kop getikt. Zal ze wel even helemaal opnieuw loshalen en alles opnieuw binnen de specs afstellen.

Die plekjes roest, ga ik die gewoon met WD40 en een klein messing borsteltje te lijf?

 

[Woutert]

Is dat zwarte niet slijpsel van het draaipunt van de gasklep? Misschient zuigt hij daar valse lucht als daar nu speling op zit.

Als 1 vlotter qua kleur afwijkt heb je daar misschien water in gehad?

 

[SoftieFloopz]

Heb hem pas sinds vorig jaar in mn bezit. Het zwarte lijkt me geen aanslag.
Ga vd week even kijken of de carbtune een afwijking op carb 2 laat zien. Wil ze er sowiezo met mooi weer weer loshalen en ze even goed onder handen nemen. Er lag ook een flinke plas olie/sludge in het luchtfilterhuis en er heeft benzine in het carter gelekt. Brandstofkraan al vervangen voor een originele nieuwe. Straks ook even de vlotternaalden vervangen, nieuwe rubbers erin en de kanalen even goed schoonmaken.

Ik kom er op terug als ik dat gedaan heb

Bedankt voor het meedenken!