Hét Honda Fireblade topic, Voor alle modellen!
- Onderwerp starter Joep
- Startdatum
Zonde
Mijn mening, de 954 is prima rustig te rijden, gewicht is laag, en met goede onderstel settings en knappe banden vind ik hem juist verassend makkelijk en rustig te rijden..
andor
MF veteraan
laat het weekend maar komen
wat een weertje
wat een weertje
Apart; standaard fiets met typegoedkeuring en dan dit .
Tjaa, het zit allemaal tussen de oortjes en de verbinding daarvan naar je rechterhand
Al eerder gezien op Zolder (in 2003 oid?) met een recht uit het krat Aprilia RSV1000R. Kerel werd in no time 2x zwart gevlagd en kon naar huis. Was witheet, smeet zn helm door de pitstraat van kwaaiigheid. Appie was poeporigineel en vlamnieuw dus dan mocht ie er vanuit gaan dat eea in orde was, toch?
Grtz,fRank
Er-Win
Die hard MF'er
Vraagje:
Nou ga ik over twee weken met MSL voor het eerst het circuit op, en vroeg me af of er nog dingen zijn waaraan ik moet denken bij het ''klaarmaken'' van m'n 929 voor deze dag? Nou heeft hij net nieuwe sapjes en filters gekregen. De dag ervoor zal ik de spiegels en kenteken verwijderen. Zijn er nog andere dingen waar ik op moet letten? Alle tips zijn welkom.
Banden die eronder liggen zijn pilot power 3 met nog ruim voldoende vlees erop. Nou zal ik absoluut nog geen Rossi tijden gaan rijden maar ben wel benieuwd hoe deze banden zich houden op het circuit. Dit omdat ik van regelmatige circuitrijders uit mijn omgeving hoor dat zij nooit met michelin zouden rijden omdat deze wel eens zomaar grip zouden verliezen.
Nou ga ik over twee weken met MSL voor het eerst het circuit op, en vroeg me af of er nog dingen zijn waaraan ik moet denken bij het ''klaarmaken'' van m'n 929 voor deze dag? Nou heeft hij net nieuwe sapjes en filters gekregen. De dag ervoor zal ik de spiegels en kenteken verwijderen. Zijn er nog andere dingen waar ik op moet letten? Alle tips zijn welkom.
Banden die eronder liggen zijn pilot power 3 met nog ruim voldoende vlees erop. Nou zal ik absoluut nog geen Rossi tijden gaan rijden maar ben wel benieuwd hoe deze banden zich houden op het circuit. Dit omdat ik van regelmatige circuitrijders uit mijn omgeving hoor dat zij nooit met michelin zouden rijden omdat deze wel eens zomaar grip zouden verliezen.
- Onderwerp starter
- #659
Op welk niveau ga je het circuit op?
MTFDarkEagle
MF veteraan
Als je voor het eerst gaat, hoef je je daar absoluut geen zorgen over te maken.
Je moet best stevig rond sjeezen voordat die banden loslaten.
Dus, gewoon zorgen dat je motor technisch in orde is en van de dag genieten
Er-Win
Die hard MF'er
Nou het word mijn eerste keer dus ik dacht laat ik maar in niv 1 beginnen 
Ik heb voor 3 juni nog een dag gepland bij racecracks voor niv 1+ maar als het me nou goed afgaat 1 mei wil ik kijken of niv 2 misschien beter is.
Dus maak me voorlopig nog niet druk om de bandjes, hij is verder technisch helemaal in orde dus dat gaat goedkomen.
Ik heb voor 3 juni nog een dag gepland bij racecracks voor niv 1+ maar als het me nou goed afgaat 1 mei wil ik kijken of niv 2 misschien beter is.
Dus maak me voorlopig nog niet druk om de bandjes, hij is verder technisch helemaal in orde dus dat gaat goedkomen.
Bij MSL keurden wij altijd algehele staat (hoe ziet het eruit, geen loshangende/zittende delen, geen olie/vetten waar het niet hoort), banden (profiel en ventieldopje), remmen (voldoende vlees op de blokjes en schijven goed), ketting (staat en spanning) en geluid.
Bij de cup werd/wordt er strenger gekeken (o.a. kettingbescherming, resonantie kuip, inlaatgeluid etc) maar dat is logisch.
Ga jij nu maar lekker genieten van de dag. Ga je te snel dan wordt je normaal gesproken in een snellere groep geplaatst.
Tenminste, dat doen wij bij 2theexperience zo. En in de langzaamste groep bepaalt de langzaamste het tempo of krijgt een eigen marshall en wordt er 1 op 1 gereden.
Bij de cup werd/wordt er strenger gekeken (o.a. kettingbescherming, resonantie kuip, inlaatgeluid etc) maar dat is logisch.
Ga jij nu maar lekker genieten van de dag. Ga je te snel dan wordt je normaal gesproken in een snellere groep geplaatst.
Tenminste, dat doen wij bij 2theexperience zo. En in de langzaamste groep bepaalt de langzaamste het tempo of krijgt een eigen marshall en wordt er 1 op 1 gereden.
Er-Win
Die hard MF'er
Met de staat van de motor zit het wel goed, heb de originele uitlaat er ook nog bij dus die gaat er op voor de dag.
Ga er zeker van genieten en ben bang dat ik er een nieuwe verslaving bij ga krijgen
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Electrric94
Die hard MF'er
She's back! Onderkuip komt er van het weekend onder
(Moet de uitlaat bouten nog een keer natrekken.)Vandaag voor het eerst in tijden weer op mijn eigen motortje gereden. De arme motor heeft zeker 5 dagen stil gestaan
De black widow headers leveren in ieder geval een motor op die veel soepeler is. Je voelt geen HTEV meer. (Duuh
) Verder totaal geen verlies is het lage gebied, dus dat is zeker positief. Wat het op de dyno doet ga ik jullie tzt laten weten! 
Verder! Motor maakt weer stroom aan en de ZX10 spanningsregelaar regelt het goed af.
Op naar nog meer kilometers!
srad-rob
MF veteraan
- 24 jan 2010
- 5.127
- 278
cool! is dat een LCR livery?Hey Joep, wil je deze foto plaatsen en de oude verwijderen? Zit nu een zwarte hugger op. En een mooie achtergrond.Bekijk bijlage 1387326
Heb het van ebay. Bodywork Injection White Plastics Fairing for Honda 2002 2003 CBR954RR ABS i055 | eBay
Wel een paar aanpassingen zoals het dekje achterop en het voorspatbord. Dat blauw met sterren vind ik niet zo passen. Dus het orginele rode spul erop.
Zag een R1 met een zwarte hugger en vond dat mooier staan. Dus heb mijn oude zwart gespoten. Lukte ook nog. Voor reserve de hugger van Erikje gekocht. Je weet immers nooit of het lukt.
srad-rob
MF veteraan
- 24 jan 2010
- 5.127
- 278
Haha cool, precies hetzelfde hoe het bij mij is gegaan;Heb het van ebay. Bodywork Injection White Plastics Fairing for Honda 2002 2003 CBR954RR ABS i055 | eBay
Wel een paar aanpassingen zoals het dekje achterop en het voorspatbord. Dat blauw met sterren vind ik niet zo passen. Dus het orginele rode spul erop.
Zag een R1 met een zwarte hugger en vond dat mooier staan. Dus heb mijn oude zwart gespoten. Lukte ook nog. Voor reserve de hugger van Erikje gekocht. Je weet immers nooit of het lukt.
Ook een blauw voorspatbord, geen porem, dus vervangen voor een carbon.
Nieuwe rode Ermax hugger gekocht, zet hem erop, meteen spijt. Toevallig had ik nog de carbon hugger van de 929 brug. Deze aangepast zodat hij netjes pastte op de 954 brug
ik ben weer blijZo is het maar net. Ik ook blij met resultaat.Haha cool, precies hetzelfde hoe het bij mij is gegaan;
Ook een blauw voorspatbord, geen porem, dus vervangen voor een carbon.
Nieuwe rode Ermax hugger gekocht, zet hem erop, meteen spijt. Toevallig had ik nog de carbon hugger van de 929 brug. Deze aangepast zodat hij netjes pastte op de 954 brug
Maar had nog meer mazzel waardoor ik blij werd. Leverancier gevraagd waarde op pakket 100 usd te zetten. Kwam nog door douane ook nog zonder controle. Dus geen bijbetaling. (Denk dat bekenden van hier het moesten afhandelen.
) Bleek dat pakket eigenlijk te groot was om via pakketpost te mogen versturen maar kreeg het toch aan huis bezorgd. En natuurlijk dat ik net als bij jou nog goed vervangend spul had liggen. Niet alleen blij maar super tevreden.
winamp
MF'er
Niets vernieuwd aan de motor maar wel een nieuwe achtergrond (moest wel met dit lekkere weer 
)
)
--peRRRy--
MF veteraan
Maar goed dat de jiffy aan de andere kant zit.
Anders valt 'ie om
- Onderwerp starter
- #675
Hey Joep, wil je deze foto plaatsen en de oude verwijderen? Zit nu een zwarte hugger op. En een mooie achtergrond.
Done!
