GS550E toonbaar maken

Hallo sleutelaars,

Ik heb me vanmiddag aangemeld en me net voorgesteld.
Na ruim 15jaar geen motor meer hebbben gehad heb ik twee weken geleden
een Suzuki GS550E gekocht en deze is zwaar verwaarloosd.
Deze ga ik weer toonbaar maken en wil jullie hiermee gaan lastig vallen.
Hier alvast een foto van hoe het blok er uit ziet...



Hans.

Inhoudsindex:


DEMONTAGE motorblok.


HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Ellende met de versnellingsindicator:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Reparatie schroedraad indicator:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Versnellingsindicator fatsoeneren:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Reparatie cilinderkop schroefdraden:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Honen cilinders:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Zuigers:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Zuigerveersloten die tegen over elkaar zitten:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Kleppen:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Klepseals:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


LOSMAKEN van flenzen inlaatrubbers:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Aftapplugdraad carterpan kapot en reparatie.


HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Blokdelen ingepakt voor het glasparelstralen:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Straalcabine/ Gestraalde onderdelen en Geprimerde onderdelen:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Opbouw motorblok:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Motorblok als nieuw:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Afstandsbussen blok en frame:


HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Koppeling in onderdelen en opbouw:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Cilinderkop en kleppen aanpakken:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Kleppen stellen:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


CARBURATEURS


Schoonmaken:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Afgebroken chokepen en reparatie daarvan:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Carbblok weer als nieuw

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Juiste volgorde plaatsen carbs:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Vacuumaansluiting en carterontluchtingsslang:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Stationair luchtstelschroeven en vlotterbak kanaaltje:

The Dutchy in "GS550E toonbaar maken."

The Dutchy in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Stationair kanaal doorsnede:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Stationairsproeier en werking gasschuif doorsnede:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Chokedoorsnede:

AB-M900 in "GS550E toonbaar maken."


Doorsnedes van CV carbs mbt de stationair stelschroeven:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Werkingssystemen carbs:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Gasnaald::

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Exploded view CV carbs:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Synchroon stellen vd carbs:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Benzinekraan in onderdelen:

HAPO in "RF900 ombouw naar GSR900"


Inlaatrubbers voorzien van O-ring groef:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

AUTOMATISCHE KETTINGSPANNER

de onderdelen en benodigde O-ringen:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Ontsteking / Kleppen op tijd zetten.

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


HAPO in "GS550E toonbaar maken."

FRAME.

RVS steekas achtervork:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Naaldlagers vervangen door bronzen bussen:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Frame weer opbouwd:

super_magna in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

VOORVORK.

Demontage:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Draaien Teflon glijbussen:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

OPBOUW en INBOUW voorvork:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Doorsnede en werking voorvork met anti-duik:

http://img696.imageshack.us/img696/5976/opengewerktevoorvorkgs5.jpg

http://img841.imageshack.us/img841/5976/opengewerktevoorvorkgs5.jpg

http://img842.imageshack.us/img842/5976/opengewerktevoorvorkgs5.jpg


Achterschokdempers.

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


SPUITWERK.

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Stuurtrillingsdempers in RVS:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


ZADEL.

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Voorrem:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Hoofdcilinder:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Voor/na:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

ELEKTRISCH gedeelte.

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Testen laagspanningskant bobines:

HAPO in "RF900 ombouw naar GSR900"


Bedradings schema:

Bol d'or Albert in "RF900 ombouw naar GSR900"


http://img574.imageshack.us/img574/9610/84definitief.jpg


Gloeilamp.

Gloeidraad, afschermkapje:

HAPO in "RF900 ombouw naar GSR900"


Downloadsites:

http://members.dslextreme.com/users/bikecliff/

Repair / Service manuals - Suzuki

Internetwinkels:

http://www.lelimotorparts.nl/product_info.php/products_id/69


UITLEG meetgereedschap.

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

UITLEG diversen:

RVS:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

OXIDATIE (roest) EN CORROSIE.

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

DRAAIBANK.

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Uitleg hardmetalen beitels:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Beitelhouders,

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Losse digitale aflezing:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


SPECIAAL GEREEDSCHAP.

Kleptool:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Hoonapparaat:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Tweepunts-binnenmeetgereedschap:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


"LINKSE" tappen:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Helicoilset (schroefdraadreparatieset):

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Momentsleutel:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Omrekentabel:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

FOTOOS van toen:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

DOORVOERTULES:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

ABS delen reparatie:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Inkleuren van schakelaarhuizen:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."



Olietemperatuur-meter plaatsen:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Oliekoeler plaatsen:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."


Uitlaatlekkage repareren:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."



Uitlaatsysteem van RVS maken:


HAPO in "GS550E toonbaar maken."



Loctite producten:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Mulitest en advertentie:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Scan van The Huberts Show:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Fotoos GS volle glorie:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Hoe het eerst was:

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

HAPO in "GS550E toonbaar maken."

Welkom,
nou die is zgan. daar ben je gauw klaar mee.

Gijs Vijs zei:

Welkom,
nou die is zgan. daar ben je gauw klaar mee.

Klik om te vergroten...

Veel opknapplezier ermee,deze kan idd wel een poetslap gebruiken, succes!
(en natuurlijk graag fotooos!!)

hehe is gelijk mijn cxje kunnen misschien een wedstrijdje houden :p Cx 400 restauratie

ziet er beter uit dan mijn rus

ben je snel mee klaar hoor....weekje of wat poetsen en hij is als nieuw..

Halllo medesleutelaars,

Ik wil verder gaan met mijn project, maar kom er niet uit...
Wie kan me helpen.
Moet ik iedere keer een nieuw topic openen, nee toch?
Open ik wel een nieuw topic, kan ik maar een afbeelding plaatsen.
Kan ik met bovenstaande topic verder gaan?
Wil ik bovenstaande topic aanpassen, kan ik geen afbeelding plaatsen en moet ik een
reden opgeven waarom het wil aanpassen...

Groet,
HAPO.

Gewoon hier verder gaan , en even de FAQ lezen , dan komt alles goed .

Okee,
ik ben erachter.

Zo zag de motor er uit nadat ik hem opgehaald had:


Daarna begon het demonteren:



en verder:



en verder:



even kijken of dit goed gaat....

Verdomd, het werk ook nog! Geweldig...
Nu kan ik verder gaan.
Tot later,
HAPO.

Kijk, daar zit vooruitgang in!
Zo doorgaan en volgende week weer rijden?
Mooi hoor, je pakt het goed aan zo te zien, vanaf de bodem terug op.
Wordt weer een topic om bij te houden!

goed bezig! zit zelf ook tot over mn oren in de gs 550's

Nou, bedankt voor de complimenten!
Ik ga eerst wat fotoos aanpassen en dan ga ik straks verder.
Het blok is nl gescheiden na veel gemartel...

HAPO.

Nou, de fotoos zijn aangepast, kunnen we vrolijk verder gaan.

Het blok in mijn eentje eruit getild, terwijl in het handboek 3man wordt aanbevolen.
Stoer, he? Of gewoon dom...
Hoe dan ook, het is er uit:







Nu moet het blok er aan geloven...



Het kleppendeksel gaat er nu af:



Gevolgd door de cilinderkop, maar die gaf zich niet maar zo gewonnen.
Er zat ergens een bout verscholen, stond niet in het handboek!



Deze bout zat nog vast dus, rood omlijnt:



De cilinders kunnen er nu zo af, wel oppassen dat de zuigers niet beschadigen:



Volgende keer ga ik verder!
HAPO.

hm, handig die fotos! ik heb hier ook nog een blok liggen dat deels in elkaar moet.. zit een beetje vast bij de kleppen, ketting etc..

Leuke fiets, leuk topic en je pakt het goed aan. Deze ga ik nog wel even volgen .

Dat boutje wat midden voor zit hadden de oude blokken nog niet (die met kickstarter uit '78 en '79). Ik heb zo'n oud blok en heb precies daar een olielekkage, zal wel komen door de temperatuurverschillen vanwege de rijwind op dat uitsteeksel.

Je had beter eerst je voortandwielmoer los kunnen maken voordat je het blok uit het frame haalde, of is dat niet nodig? Hoe ver ga je het blok uit elkaar halen?

hulde trouwens voor het (straks) weer op de weg brengen van een ouwe GS.

Zo, dat is geen half werk! Goed bezig, ik ga het volgen

Da was de mijne! Na er een tijdje mee geleurd te hebben (op Marktplaats en zo, niemand gezien zeker!?) kwam gelukkig Hans voorbij, die ècht klussen kan! Bij mij stond ie maar, ik kwam er niet aan toe. Al een jaar, foei. Ben blij te zien dat ie nu weer een liefhebbend baasje heeft gekregen, die er weer een lekker ding van gaat maken.

Hans, ik lees hier mee, hoef je niet steeds apart te mailen over de voortgang (meer tijd om te klussen )

Hallo,

Leuk al die reakties!! Bedankt mensen.

een berichtje aan de vorige eigenaar: bedankt voor je reaktie! Leuk....
Ik mail je bij deze niet meer, dit is veel leuker! Toch?

een berichtje aan Robinjo:

Het voortandwiel-moer heeft hier niets mee van doen...wel had ik beter eerst het ontluchtings-deksel kunnen verwijderen! Had ik meer ruimte gekregen tov het frame. Die deksel heb ik achteraf gedemonteerd, toen het blok eruit was.
zie foto:



Ik ga weer verder met mijn foto presentatie met tekst:
De zijdeksels zijn eraf en nu ga ik de carter helften scheiden:



Tenminste als ik deze bout had gezien (rood omcirkeld), stond trouwens niet in het handboek!
Het handboek geldt voor types tot '82 en ik heb een 84ger. Opletten dus.

Het schakelmechanisme moet er ook eerst af:



En een dunne plaat om het voortandwiel (onder de drek), waarvan ik het nut ervan niet inzie (behalve mij te pesten, Mr Suzuki?)
Bedoel je dit ding, Robinjo?



Nog een verborgen bout, deze is met rood omcirkeld:



De rode pijltjes geven aan dat deze schroeven niet los te krijgen zijn, moet ik op mijn werk doen.

Een aantal meppen met een stuk hout en handmoker en zie:



Toen de krukas met drijfstangen en zuigers eruit:



Binnenkort ga ik de zuigers merken, zodat ze weer goed gemonteerd kunnen worden.
Dan ga ik de zuigers en veren demonteren. De zuigers moeten ontkoold en gepolijst worden.
Kool hecht nl moeillijker aan een gepolijst oppervlak!

Tot de volgende keer!
HAPO.

Hallo mensen, daar ben ik weer.
Vorige week geen tijd gehad voor mijn Suusje.

Op mijn werk heb ik het frame klaar gemaakt voor de straler/poedercoater,dwz alle draadgaten afgestopt met bouten en de uitwendige draden weggewerkt dmv stalen buizen en vastgezet met moeren. Komende week kan het frame en achtervork naar de straler/poedercoater. Wel moet ik nog de naaldlager passingen van de achtervork afstoppen.

Vanmiddag ben ik weer verder gegaan.
Ik heb wat roestigspul verzameld wat met het frame mee kan:





Hoezo roestig:



Wanneer het spul terug komt vd straler/poedercoater wil eerst twee kunstof bussen monteren, voordat er een stalen bus in komt.
Dat laat ik jullie nog wel zien hoe ik dat oplos.

Ook ben ik erachtergekomen dat de vier inlaatrubbers hard en gescheurd zijn, ze moeten dus vervangen worden. Wie heeft nog een set liggen?



Ook heb ik wat gietstukken verzameld, die ik komende week op mijn werk kan gaan schoonmaken in de spoelbak:




Ik heb de meeste tijd besteed aan het verwijderen vd kleppen uit de cilinderkop.
Eerst moesten de klepvolgers met stelplaatjes eruit:



Dit was lastig om te doen, omdat je geen houvast hebt en het is natuurlijk glad door de olie.

Het hele zakie is eruit:



Op sommige vulplaatjes kun je goed de ingetste dikte zien. Bij een aantal stond een X
achter de dikte, bv 2,75X. Waar die X voor staat, geen idee. Het handboek rept er niet over...Heeft iemand een idee?

Voor het eruit halen vd kleppen had ik geen gereedschap voor en moest eerst wat maken.
Ik heb dit gebruikt:



Een gatenzaag, die ik toch niet meer gebruikte.
Van een zaag, die het meest overeenkwam met de klepgeleiders, heb ik de tanden mooi recht afgeslepen. De diameter wat aangepast met een waterpomptang.
In combinatie met en lijmtang, een grote sluitring, magneetje van een schroevendraaier en wat geduld heb ik me er prima mee gered.



Het eerste klepspietje is er uit:


En nu beide spietjes:




De eerste klep is er uit:


De eerste komplete klep goed opgeborgen en genummerd:



Gaande weg bleek dat de lijmtang niet goed werkte, het losse gedeelte bleef niet op
zijn plaats bij dichtdraaien vd klem.
Heb ik zo opgelost:




Zo ziet de kop eruit zonder de kleppen:





Het verschil tussen een in en uitlaatklep is hier goed te zien, afgezien van het diameterverschil is de kleur kenmerkend:
de inlaatklep wordt niet zo heet en wordt dus zwart van de roet.
De uitlaatklep wordt veel heter en wordt wit.




De inlaatrubberhouders (of hoe dat ook mag heten) zitten zo vast dat ik de bouten op mijn werk moet zien te verwijderen (rood omcirkeld):




Voordat ik stop, wil ik jullie laten zien waar dit allemaal plaats vindt:



De olievlekken zijn hier goed te zien er moet een hogedrukreiniger aan te pas komen,
Maar dat moest toch al vanwege de algengroei van afgelopen najaar en winter.
Zo ziet onze schuur eruit vanbinnen:



En het nodige staat in auto om op mijn werk schoon gemaakt te worden.

Tot slot nog en model dat ik zelf gemaakt heb uit ruw materiaal, het is nog niet af...


Tot de volgende keer!

Oeps, de verkeerde foto geplaatst bij ''de eerste klep eruit''!
Deze moest het zijn:



Hier kun je ook het ''hulpgereedschap'' goed zien.

Doei...

Die x op de stelplaatjes is misschien van een dealer die gebruikte plaatjes weer herplaatst en de x erbij etst, omdat de plaatjes door slijtage vaak dunner worden. stelplaatjes, die bovenop de stoter liggen altijd opmeten met een micrometer i.v.m. slijtage.

zo, goed bezig! succes dr mee en ik hoop dat je niet teveel "rommel"tegenkomt

dit kan ik me allemaal nog precies herinneren, zo zag t bij mij ook uit :-) Ik volg het aandiachtig, zodra er iets anders gaat dan bij mij, dan weet ik dat ik misschien fout zat haha

hoeveel mm zijn die rubbers die je hebben moet? zijn dat die van de 28s?

HAPO zei:

Nou, de fotoos zijn aangepast, kunnen we vrolijk verder gaan.

Het blok in mijn eentje eruit getild, terwijl in het handboek 3man wordt aanbevolen.
Stoer, he? Of gewoon dom...
Hoe dan ook, het is er uit:

Klik om te vergroten...

Ook ik had mn blok in mn 1tje er uit getild, om m er alleen weer in te zetten heb ik het blok op zn zijkant gelegd en het frame eromheen laten zakken. Dit ging een stuk eenvoudiger dan het blok er in tillen.