Elektra, kabels, verbindingen en tangen topic
- Onderwerp starter Abcxyz
- Startdatum
- Onderwerp starter
- #2
Hier alvast de eerste tip, zo moet het in ieder geval niet.
Sjiek hendig topic!! Zal het even volgen en tzt wat zelf verkregen tips vermelden!!
- Onderwerp starter
- #4
Mini cursus solderen:
A
Anoniempje313
Guest
Laatst bewerkt door een moderator:
Oudere Japanse motorfietsen maken veelal gebruik van "Ongeïsoleerde AMP stekkers". Deze 2,8 , 4,8 of 6,3mm brede, platte stekkers hebben een los stukje isolatie (vaak bij knipperlichten), of zitten in stekkerblokjes in groepjes van twee tot 9.
Deze standaard werkt ver door: Hallogeenlampen hebben 6,3mm mannetjesterminals aan de achterkant zitten, zo ook relais die in de industrie gebruikt worden. Het is zelfs zo dat normale steekzekeringen (dus niet de mini of maxi uitvoeringen) ook in een twee, vier of achtpolig, 6,3mm stekkerblok passen, waardoor je goedkoop alle losse zekeringetjes voor je alarmlichten, handvatverwarming, Garmin-voeding en intercom kan wegwerken.
Deze contacten kun je kopen op bijv. Ebay of Deze Nederlandse Webshop
Het krimpen van deze tangen gebeurt met een krimptang die hiervoor geschikt is. sommige moment krimptangen hebben verwisselbare bekken ("Matrijzen"), zodat ze ook gebruikt kunnen worden voor andere standaarden. Ongeïsoleerde AMP stekkers zijn voorzien van een trekontlasting, wat de bedrijfszekerheid ten goede komt.
Modernere Japanse motorfietsen maken net als hun europese broeders dan weer gebruik van "AMP Superseal" , die beter beschermen tegen water en vocht, en tevens voorzien zijn van een trekontlasting, die een deel van een belasting overbrengt op de isolatie van de bekabeling.
Wij Hollandse beunhazen maken gebruik van geïsoleerde AMP stekkers". Dit zijn de bekende, overal verkrijgbare rode, blauwe en gele stekkers. Het monteren is eenvoudig en scheelt tijd. Echter, de verbinding is mechanisch minder sterk wegens het ontbreken van een trekontlasting op de isolatie van de kabel. Tevens zijn de stekkers niet te combineren in een stekkerblok.
solder sleeves zijn een dure maar makkelijke oplossing om goede soldeerverbindingen te maken: Met behulp van een verfstripper verhit je het zwikkie, en aanschouw hoe de kant-en klare combinatie van krimpkous met lood aan de weer gaat met je kabel.
kroonstenen zijn kwalitatief zeer slechte elektrische verbindingen op motorfietsen: Doordat de automobielindustrie i.v.m. duurzaamheid bedrading met flexibele kern toepast, houd dit in dat men officieel gebruik dient te maken van adereindhulzen. De kosten van de bijbehorende krimptang maakt dat dit ook financieel geen aantrekkelijk alternatief is.
snijverbinders toepassen als particulier is vragen om problemen: Voor een Kwik-Fit is het ideaal: Alle accessoires zijn in een kwart van de normale tijd gemonteerd, de volle mep wordt gefactureerd, en na een jaar komt de constante inkomstenstroom op gang van het verhelpen van elektrische storingen.
Deze standaard werkt ver door: Hallogeenlampen hebben 6,3mm mannetjesterminals aan de achterkant zitten, zo ook relais die in de industrie gebruikt worden. Het is zelfs zo dat normale steekzekeringen (dus niet de mini of maxi uitvoeringen) ook in een twee, vier of achtpolig, 6,3mm stekkerblok passen, waardoor je goedkoop alle losse zekeringetjes voor je alarmlichten, handvatverwarming, Garmin-voeding en intercom kan wegwerken.
Deze contacten kun je kopen op bijv. Ebay of Deze Nederlandse Webshop
Het krimpen van deze tangen gebeurt met een krimptang die hiervoor geschikt is. sommige moment krimptangen hebben verwisselbare bekken ("Matrijzen"), zodat ze ook gebruikt kunnen worden voor andere standaarden. Ongeïsoleerde AMP stekkers zijn voorzien van een trekontlasting, wat de bedrijfszekerheid ten goede komt.
Modernere Japanse motorfietsen maken net als hun europese broeders dan weer gebruik van "AMP Superseal" , die beter beschermen tegen water en vocht, en tevens voorzien zijn van een trekontlasting, die een deel van een belasting overbrengt op de isolatie van de bekabeling.
Wij Hollandse beunhazen maken gebruik van geïsoleerde AMP stekkers". Dit zijn de bekende, overal verkrijgbare rode, blauwe en gele stekkers. Het monteren is eenvoudig en scheelt tijd. Echter, de verbinding is mechanisch minder sterk wegens het ontbreken van een trekontlasting op de isolatie van de kabel. Tevens zijn de stekkers niet te combineren in een stekkerblok.
solder sleeves zijn een dure maar makkelijke oplossing om goede soldeerverbindingen te maken: Met behulp van een verfstripper verhit je het zwikkie, en aanschouw hoe de kant-en klare combinatie van krimpkous met lood aan de weer gaat met je kabel.
kroonstenen zijn kwalitatief zeer slechte elektrische verbindingen op motorfietsen: Doordat de automobielindustrie i.v.m. duurzaamheid bedrading met flexibele kern toepast, houd dit in dat men officieel gebruik dient te maken van adereindhulzen. De kosten van de bijbehorende krimptang maakt dat dit ook financieel geen aantrekkelijk alternatief is.
snijverbinders toepassen als particulier is vragen om problemen: Voor een Kwik-Fit is het ideaal: Alle accessoires zijn in een kwart van de normale tijd gemonteerd, de volle mep wordt gefactureerd, en na een jaar komt de constante inkomstenstroom op gang van het verhelpen van elektrische storingen.
Laatst bewerkt:
Volgende deel wordt 't aanbrengen van krimpkous zodat de verbinding ook netjes waterdicht gemaakt wordt?
Speakerfreak
MF veteraan
- 31 jul 2004
- 2.639
- 121
Hier gaat het verhaal dus verder 
- Onderwerp starter
- #10
Inderdaad, nog ff een mooi filmpje opzoeken.
Hier wordt de verbinding afgewerkt met een krimpkous zoals het hoort:
Laatst bewerkt:
- Onderwerp starter
- #11
Die ongeisoleerde stekkers op japanse motorfietsen hebben volgens mij wel een trekondersteuning op de buitenhuls en dat hebben AMP stekkers niet.
Verder goed verhaal inderdaad
Ik kan je met zekerheid zeggen dat de meeste garages/monteurs een gruwelijke afkeer van die dingen hebben
Laatst bewerkt:
En dan maken we het af met de verbinding bij uitstek voor diegene die het het normaal solderen niet onder de knie kunnen krijgen:
EDIT:
Aangepast/benadrukt
EDIT:
Die ongeisoleerde stekkers op japanse motorfietsen hebben volgens mij wel een trekondersteuning op de buitenhuls en dat hebben AMP stekkers niet.
Verder goed verhaal inderdaad
Aangepast/benadrukt
Laatst bewerkt:
En tot zover 't einde van de "Scotch-Lock's"
Laatst bewerkt:
En tot zover 't einde van de "Scotch-Lock's"
Je zou er een kostuum omheen kunnen maken en tijdens Halloween bij garagebedrijven langs gaan
.
MasterTommy
MF veteraan
Ik heb wel een paar collega's gehad die daar echt niet om konden lachen. Voor je het weet ligt er een vorkpoot in je nek.Je zou er een kostuum omheen kunnen maken en tijdens Halloween bij garagebedrijven langs gaan
Ik heb wel een paar collega's gehad die daar echt niet om konden lachen. Voor je het weet ligt er een vorkpoot in je nek.
Wat voor een verbindingen maak jij met die scotch-lock dingen aan een voorpoot
Die rommel moet je niet eens willen gebruiken bij 't aansluiten van een simpele autoradio in een auto waar alle originele stekers al weggeknipt zijn.
Laatst bewerkt:
Rambabbel
MF veteraan
Stekkertjes knijpen valt of staat met de kwaliteit van de tang...
Geef een aap een hamer en elk probleem ziet eruit als een spijker..
Geef een aap een degelijke krimptang en de juiste bijpassende stekkers en je krijgt nog een goede verbinding
Ik gebruik momenteel een tang van Louis
En iets soortgelijks voor RJ45 pluggen
Wil er ook nog eens een hebben voor Coax
Tangen met een Ratelmechaniek rule
Geef een aap een hamer en elk probleem ziet eruit als een spijker..
Geef een aap een degelijke krimptang en de juiste bijpassende stekkers en je krijgt nog een goede verbinding
Ik gebruik momenteel een tang van Louis
En iets soortgelijks voor RJ45 pluggen
Wil er ook nog eens een hebben voor Coax
Tangen met een Ratelmechaniek rule
TVP
Op mijn werk ook een hoop over geleerd... Ben af en toe toch ook kabeltjes aan het verbinden.. Ben blij dat ik daar op mijn werk nu knappe tangen voor heb, zonder knappe tang kan je gewoon geen goede krimpverbindingen maken..
Waar ze nog eens wat op moeten vinden, zijn die krimpcontacten die je daarna in een plastic huls steekt.. Als je die er dan weer uit moet halen met zo'n stekkertrekker.. Wat een gepiel kan dat zijn
Op mijn werk ook een hoop over geleerd... Ben af en toe toch ook kabeltjes aan het verbinden.. Ben blij dat ik daar op mijn werk nu knappe tangen voor heb, zonder knappe tang kan je gewoon geen goede krimpverbindingen maken..
Waar ze nog eens wat op moeten vinden, zijn die krimpcontacten die je daarna in een plastic huls steekt.. Als je die er dan weer uit moet halen met zo'n stekkertrekker.. Wat een gepiel kan dat zijn
Laatst bewerkt:
Rick donkers heeft ontzettende grote voorraad stekkers, connectors, draad etc.
- Onderwerp starter
- #21
en ook goede krimptangen: http://www.rdae.nl/gereedschap-krimptangen-c-50_71.html
- Onderwerp starter
- #22
TVP
Op mijn werk ook een hoop over geleerd... Ben af en toe toch ook kabeltjes aan het verbinden.. Ben blij dat ik daar op mijn werk nu knappe tangen voor heb, zonder knappe tang kan je gewoon geen goede krimpverbindingen maken..
Waar ze nog eens wat op moeten vinden, zijn die krimpcontacten die je daarna in een plastic huls steekt.. Als je die er dan weer uit moet halen met zo'n stekkertrekker.. Wat een gepiel kan dat zijn
Daar heb ik een o-ring haakje voor verslepen, werkt tot nu toe prima.
Ik misbruik daarvoor een platte schroevendraaier t.b.v. brillen/horloges. Werkt ook lekker.
MasterTommy
MF veteraan
Stekkers aan draadjes knijpen, les 1;
Draai de binnenkern nooit in elkaar. Dit zorgt er voor dat er meer spanning op de binnenkern staat waardoor er steeds meer strengen van de binnenkern breken na verloop van tijd.
Draadje strippen, stekker erover, vastklemmen.
Ooit een keer een cursus gedaan in duitsland, bij een of andere elektroboer, AMP was dat geloof ik. Iedereen die dat deed kreeg op zn flikker...
Draai de binnenkern nooit in elkaar. Dit zorgt er voor dat er meer spanning op de binnenkern staat waardoor er steeds meer strengen van de binnenkern breken na verloop van tijd.
Draadje strippen, stekker erover, vastklemmen.
Ooit een keer een cursus gedaan in duitsland, bij een of andere elektroboer, AMP was dat geloof ik. Iedereen die dat deed kreeg op zn flikker...
Laatst bewerkt:
Triker Arie
Maar ook GL 1500
Dan vind ik het wel vreemd dat, wanneer je de isolatie stript, je ziet dat de binnenkern van de fabriek uit al in elkaar gedraaid is. Trouwens, ik heb zelf altijd geleerd, ook van een electradeskundoloog, dat je de kern juist wel in elkaar moet draaien, omdat -ie daardoor steviger wordt. Wie weet het juiste antwoord?
