Dit is een voor mobiel geoptimaliseerde pagina die snel laadt. Als je de volledige pagina wilt laden, klik dan hier.

Carburateurverwarming lekt olie

RemcoNL

MF veteraan
Lid geworden
6 jul 2009
Berichten
5.122
Waarderingsscore
1
Locatie
Apeldoorn
Mijn Yamaha Diversion XJ600S (4BR, 1994) heeft lekkende carburateurverwarming. Het lekt niet veel, maar genoeg om een vetplek op het motorblok te maken, dus als het even kan wil ik het verhelpen.
Kortgeleden heb ik het lekkende ding schoongemaakt om te kunnen zien waar het lekt. De slang er naar toe heb ik iets ingekort, maar helaas loste dat het probleem niet op.
In het midden van de foto hieronder is de lekkage te zien, het lijkt erop dat de "nippel" zelf lekt, op het punt waar deze vast zit aan de carburateurverwarming. Ik weet niet hoe die "nippel" vast zit, en of ik dat zou kunnen oplossen.
Demonteren heb ik nog niet gedaan, omdat de verwarming vast zit met bouten die ook mijn motorblok in elkaar houden. Die wil ik liever niet voor niets losdraaien.

Iemand tips?

 
Laatst bewerkt:
Sorteren op datum Sorteer op stemmen
koelvloeistof op een luchtgekoelde motor?

het is idd olie die de carb verwarmd.
wat je op de foto ziet is de temp klep die de olie doorlaat bij lage temperaturen.

ik zou het eerst met remmenreiniger schoonmaken en dan kijken waar het lekt.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
bananeman1001 zei:
koelvloeistof op een luchtgekoelde motor?
het is idd olie die de carb verwarmd.
wat je op de foto ziet is de temp klep die de olie doorlaat bij lage temperaturen.
ik zou het eerst met remmenreiniger schoonmaken en dan kijken waar het lekt.
Klik om te vergroten...

Scherp..... ik had ook eerst de reactie die vdv heeft. Maar de Div heeft inderdaad geen vloeistofkoeling.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
JanB zei:
Scherp..... ik had ook eerst de reactie die vdv heeft. Maar de Div heeft inderdaad geen vloeistofkoeling.
Klik om te vergroten...
Ook geen benzinepomp trouwens

JanB zei:
Kijk eens of je het nippeltje er uit kan trekken of los kan draaien?
Klik om te vergroten...
Ga ik nu proberen, met de hand kreeg ik er in ieder geval geen beweging in.

Edit: Louis.de zegt over Loctite 2701 dat het alleen na verwarming los te draaien is, in dat geval zal het moeten wachten tot het blok warm is (wat weer moet wachten tot de (eveneens lekkende) koppeling weer in elkaar zit).
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
RemcoNL zei:
Ook geen benzinepomp trouwens
Klik om te vergroten...
De latere exemplaren volgens mij wel.....

Je kunt er ook zo'n electrische verfbrander op houden om 'm ff warm te stoken. Lijkt me effectiever als wachten tot alles heet wordt onder het rijden....
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
MasterTommy zei:
Kijk eens of je het nippeltje er uit kan trekken of los kan draaien? Dat zal waarschijnlijk wel het geval zijn, daarna weer vastzetten met locktite 2701.
Klik om te vergroten...

Ik kan me aanmelden bij het sleutelblundertopic
Bij mijn poging het nippeltje los te draaien is-ie afgebroken. Bij nader inzien was er uit trekken een betere keuze geweest

Next problem: vervangen dan maar...
Suggesties zijn welkom! In ieder geval geef ik het voor vanavond op, ik heb al genoeg gesloopt...
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Kleine update: ondertussen is het nippeltje er volledig uit (brute-force van binnenuit naar buiten (laten) tikken). De dealer kon het onderdeel bestellen, 68 euro plus 2 weken levertijd (importeur had hem niet, dus bestellen uit Japan). Even verder gezocht: ik heb nu een los nippeltje gevonden, niet haaks zoals het was, maar recht. Met schroefdraad. Het idee is nu om die er in te tappen, loctite er op, slangklem er op, en dan de slang het haakse stukje laten doen. In principe is daar wel de ruimte voor, dus ik hoop dat het gaat lukken.
Backup-plan is een tweedehands onderdeel kopen.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Moet lukken lijkt mij
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Nog een update: alles zit weer in elkaar. Alleen: bij het laatste boutje vergat ik dat er een gat in zat (voor de olie), en die brak af. De dealer moest hem bestellen en verwacht hem donderdag. Nu heb ik er een gewone bout ingedraaid (carburateurverwarming is toch niet nodig), zodat ik in ieder geval kan rijden. Ik ben heel benieuwd of het nu meer lekt dan eerst, geen idee hoe "oliedicht" loctite (Procycle mittelfest) in schroefdraad is... Ik hoop het beste maar vrees het ergste!
Zo ziet het nippeltje er nu uit (het randje soldeer voorkomt dat de slang er al te makkelijk af gaat):


Even iets anders: voor zover ik het begrijp is het enige wat dit onderdeel doet, het aan/uit schakelen van de carburateurverwarming, afhankelijk van de temperatuur. Stel dat ik het hele ding er tussenuithaal, en de slangen gewoon doorverbind, zodat de carburateurs dus altijd (ook hartje zomer) verwarmd worden met olie uit de cilinders... Zou dat kwaad kunnen? Het lost wel alle lekkage-problemen in een keer op!
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag

Oei..... je hebt een nogal harde hand waar het sleutelen betreft....

Continu je carbs verwarmen is m.i. een minder goed idee, zeker als het buiten erg warm wordt.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
JanB zei:
Oei..... je hebt een nogal harde hand waar het sleutelen betreft....
Klik om te vergroten...
Ik weet het
Maar bij dit boutje was ik stomweg het gat vergeten, ik draaide niet hard, maar zat met m'n gedachten bij de uitgegloeide koperen ringetjes die toch iets moeten inklinken... Een momentsleutel staat wel op m'n verlanglijstje, zal m'n sleutelen goed doen...

Continu je carbs verwarmen is m.i. een minder goed idee, zeker als het buiten erg warm wordt.
Klik om te vergroten...
Tnx, dan wordt dat hem niet.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Probeer dat nippeltje na montage maar de goede kan te laten wijzen!
Het kan maar veel werk. Met een banjo is dat veel makkelijker. Pas op dat je binnendiameter niet te klein wordt. Al zal bij dit geval iets minder belangrijk zijn.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Gieltje zei:
Probeer dat nippeltje na montage maar de goede kan te laten wijzen!
Het kan maar veel werk. Met een banjo is dat veel makkelijker. Pas op dat je binnendiameter niet te klein wordt. Al zal bij dit geval iets minder belangrijk zijn.
Klik om te vergroten...
Ik kende het woord "banjo" niet... Wat stel ik me daar bij voor, deze?

Dat ziet er uit als iets wat kan werken, en dan met een koperen ring als afdichting? Want nu lekt het ding nog steeds, deze banjo er zowaar goed uit!
Een dergelijke bout (hol met gat aan de zijkant) heb ik nu besteld bij de dealer, dat ding met slangaansluiting er bij zou een oplossing kunnen zijn. Dan kan ik hem met afdichting in het tapgat redelijk aandraaien, nu moet de loctite (Procycle merk) het doen, maar het lekt meer dan eerst.

De binnendiameter is sowieso vrij smal, ik heb nu M6 getapt, en dat is ook wat de andere bouten in dit circuit zijn. Op eBay kan ik ze trouwens niet vinden in M6-formaat, wel 8 mm. En geschikt voor 6 mm slang! Linkje!
Beetje jammer dat de beide winkels (incl. een dealer) waar ik gisteren was, me niet in deze richting konden sturen, want dit ziet er uit als iets wat gewoon kan gaan werken

Ik heb net een stukje gereden, en weet niet of de lekkage nu langs de Loctite komt, of langs de (nieuwe) slang.
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Ik heb ondertussen het eBay-setje (GBP 5,60!) besteld, M8. Gat iets groter boren dus, en opnieuw tappen.
Foto's volgen ergens volgende week.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Kleine update: ik werd net gebeld door de motorzaak, dat m'n bestelde holle boutje (M6) er niet vandaag is, omdat de leverancier hem ook niet had. Planning is nu volgende week vrijdag, tegen die tijd hoop ik ook m'n eBay-boutje te hebben, en kan ik hopelijk dit ding definitief oliedicht maken
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Menu
Aanmelden
Registreren