BSA C11 1952

[Z900]

Ik vroeg mij af of dit te doen is:

De primaire kettingkast zo aanpassen dat het een droge overgbrenging wordt ?
(met het weglaten van de kap)

Voorbeeldje (in Barneveld 2003):

 

[halflive]

Moet je de krukas van een keerring voorzien. Tenminste bij de T140 Triumph. Meestal was de primaire kast een apart onderdeel. Maar je moet even kijken waar je carterontluchting zit.
Ja, je hebt dan het voordeel van een droge koppeling, maar je hebt dan wel gelijk weer werk om je ketting vet te houden.
Je kunt bij Martin Morren informeren, hij verkoopt primaire belt kits voor heel veel fietsen, ook vaak droog

 

[Z900]

en MM zit in Barneveld ?

Thanks !

 

[Shadow Gijsie]

Misschien kun je in plaats van een keerring dichte lagers monteren.

 

[Z900]

Jup is ook een optie:

http://bsac10c11c12.co.uk/smf/index.php?topic=6364.0

 

[halflive]

Misschien kun je in plaats van een keerring dichte lagers monteren.

Is ook een veel gebruikte optie.

 

[dakota259]

Ik heb vele jaren een C12 gehad en ik heb altijd met een "droge" primaire kast gereden.
Achter de alternator zit er al een oliekeerring, dus de olie blijft in het carter.
Ik oliede wel na elke 1000km de primaire ketting met kettingolie.

 

[Z900]

Altenator zit bij mij er los op

Ontluchting is bij rode pijl: