Vandaag de motor op bokstandaard gedaan en in zijn 1. Het indrukken van de koppeling had geen effect. Het wiel spinde even hard. Daarbij was de ketting ook los.hey schuurde tegen en plaat aan. Bij het rijden hoorde ik ook al van die rare ketting geluiden.
Bezitters van Benelli TRK 502 / X?
- Onderwerp starter Johannes Stoffels
- Startdatum
Vandaag de motor op bokstandaard gedaan en in zijn 1. Het indrukken van de koppeling had geen effect. Het wiel spinde even hard. Daarbij was de ketting ook los.hey schuurde tegen en plaat aan. Bij het rijden hoorde ik ook al van die rare ketting geluiden.
Ik heb een 1000 km beurt ingepland. Door drukte zal dit pas over 2 weken zijn. Ik ben gister langs een random garage geweest en die gaf aan dat de koppeling niet goed ingesteld was en stelde deze goed in. Dus probleem opgelost. 1 probleem die niet verholpen is het heel lichtjes op en neer gaan van het stuur op lange stukken. Waarschijnlijk moet het wiel gebalanceerd worden ' i dont know'. Maar dat zal dan wel blijken tijdens de onderhoudsbeurt.
Het is mijn eerste motor dus ik wist niet of het wel of niet normaal is. Maar blijkbaar is het dus normaal.
Goed dat het eerste is opgelost. Tweede is ook heel simpel. Ik had het ook zo rond de 50-60 km. Na het balanceren van het voorwiel is het helemaal opgelost!
Zoals beloofd hierbij een update (inmiddels 2.400 km).
De eerste week dat ik de TRK502X had moest ik 1.000 km op de klok zien te krijgen. Reden hiervan is dat ik graag de eerste beurt (olie verversen incl. filter, alles even nakijken, ketting spannen) wilde hebben gehad voordat ik mijn trip met een aantal vrienden richting Duitsland ging beginnen voor een aantal dagen. Tijdens de eerste 1.000 km is het volgens het boekje niet geoorloofd om boven de 5.600 toeren per minuut te komen. Dus gewoon lekker rustig toeren en tijdig schakelen. Daar heb ik me netjes aan gehouden en het is me ondanks dat ik destijds tussen de buien door moest rijden prima gelukt om die eerste beurt te halen. Ketting gespannen en alles nagelopen met natuurlijk ook een verse filter en dito olie in het blok. Ik heb de TRK502X met een topkoffer (niet die standaard 52 liter want die is echt gruwelijk groot, maar de geheel zwarte 46 liter). Met een extra rollbag van 50 liter met een spin op de bijrijderszit kon ik dus afreizen naar Duitsland. Ook hierbij moest ik me de eerste 600 kilometer nog wel even beseffen dat ik volgens het boekje max 6.900 toeren mocht draaien. Ook dit is prima gelukt. In Duitsland hebben we in totaal 4 dagen gereden waarbij ik vergezeld werd door een aantal motoren met flink wat meer vermogen (Triumph Tiger 1250, Aprilia Caponord 1000, BMW GS1200, Honda Cross Tourer 1200). Desondanks kon ik in de bochtige wegen van de Eifel prima meekomen. Uiteraard is het zo dat je wel terrein verliest als die mannen vol op het gas gaan maar dat wist ik en vind ik ook echt niet erg. Lekker met elkaar toeren terwijl je toch flink gas kan geven is met elkaar prima gelukt. Wat me opviel is het ongelofelijke grote comfort van het standaard zadel. Zelfs na ritten van 350 kilometer kon ik gewoon lekker zitten en had ik erna ook helemaal geen last. Echt een heel erg fijn zadel. Daar waar anderen onder het rijden even moesten staan kon ik gewoon blijven zitten. Prima dus. De achterrem is inmiddels ook een stuk beter geworden, deze moesten in de eerste periode echt 'ingeremd' worden want in het begin was dit echt niet best. Inmiddels dus een stuk beter. De voorrem is perfect. De vering is voor mijn gewicht echt prima (94kg) en hoef ik dus niets aan te veranderen. Tijdens de diverse tochten waar we flink hebben doorgereden en waar de wegen flinke 'klims' kennen heeft de Benelli zich echt heel goed gehouden. Nooit werd het blok erg warm of heb ik vreemde geluiden of andere zaken gezien, gehoord of gevoeld. Ook qua windbescherming is het voor mij met mijn 1,80 meter helemaal perfect. Er is een verhoogd scherm verkrijgbaar via de dealer (voor ongeveer 100 euro) maar voor mij dus echt niet nodig. Helemaal in mijn nopjes met deze ongelofelijk mooie machine. Ik kreeg ook veel complimenten over de motor, zowel qua uiterlijk, geluid en prestaties (de rijder van de Caponord gaf aan "ik moest flink mijn best doen om je bij te houden"). Tot zover deze update. Ik zal dit vooralsnog blijven doen om eventueel geïnteresseerden en andere bezitters op de hoogte te houden. Ik heb een foto toegevoegd van een van de stops in de Eifel. Prachtige omgeving trouwens!
De eerste week dat ik de TRK502X had moest ik 1.000 km op de klok zien te krijgen. Reden hiervan is dat ik graag de eerste beurt (olie verversen incl. filter, alles even nakijken, ketting spannen) wilde hebben gehad voordat ik mijn trip met een aantal vrienden richting Duitsland ging beginnen voor een aantal dagen. Tijdens de eerste 1.000 km is het volgens het boekje niet geoorloofd om boven de 5.600 toeren per minuut te komen. Dus gewoon lekker rustig toeren en tijdig schakelen. Daar heb ik me netjes aan gehouden en het is me ondanks dat ik destijds tussen de buien door moest rijden prima gelukt om die eerste beurt te halen. Ketting gespannen en alles nagelopen met natuurlijk ook een verse filter en dito olie in het blok. Ik heb de TRK502X met een topkoffer (niet die standaard 52 liter want die is echt gruwelijk groot, maar de geheel zwarte 46 liter). Met een extra rollbag van 50 liter met een spin op de bijrijderszit kon ik dus afreizen naar Duitsland. Ook hierbij moest ik me de eerste 600 kilometer nog wel even beseffen dat ik volgens het boekje max 6.900 toeren mocht draaien. Ook dit is prima gelukt. In Duitsland hebben we in totaal 4 dagen gereden waarbij ik vergezeld werd door een aantal motoren met flink wat meer vermogen (Triumph Tiger 1250, Aprilia Caponord 1000, BMW GS1200, Honda Cross Tourer 1200). Desondanks kon ik in de bochtige wegen van de Eifel prima meekomen. Uiteraard is het zo dat je wel terrein verliest als die mannen vol op het gas gaan maar dat wist ik en vind ik ook echt niet erg. Lekker met elkaar toeren terwijl je toch flink gas kan geven is met elkaar prima gelukt. Wat me opviel is het ongelofelijke grote comfort van het standaard zadel. Zelfs na ritten van 350 kilometer kon ik gewoon lekker zitten en had ik erna ook helemaal geen last. Echt een heel erg fijn zadel. Daar waar anderen onder het rijden even moesten staan kon ik gewoon blijven zitten. Prima dus. De achterrem is inmiddels ook een stuk beter geworden, deze moesten in de eerste periode echt 'ingeremd' worden want in het begin was dit echt niet best. Inmiddels dus een stuk beter. De voorrem is perfect. De vering is voor mijn gewicht echt prima (94kg) en hoef ik dus niets aan te veranderen. Tijdens de diverse tochten waar we flink hebben doorgereden en waar de wegen flinke 'klims' kennen heeft de Benelli zich echt heel goed gehouden. Nooit werd het blok erg warm of heb ik vreemde geluiden of andere zaken gezien, gehoord of gevoeld. Ook qua windbescherming is het voor mij met mijn 1,80 meter helemaal perfect. Er is een verhoogd scherm verkrijgbaar via de dealer (voor ongeveer 100 euro) maar voor mij dus echt niet nodig. Helemaal in mijn nopjes met deze ongelofelijk mooie machine. Ik kreeg ook veel complimenten over de motor, zowel qua uiterlijk, geluid en prestaties (de rijder van de Caponord gaf aan "ik moest flink mijn best doen om je bij te houden"). Tot zover deze update. Ik zal dit vooralsnog blijven doen om eventueel geïnteresseerden en andere bezitters op de hoogte te houden. Ik heb een foto toegevoegd van een van de stops in de Eifel. Prachtige omgeving trouwens!
Bijlagen
Laatst bewerkt:
VOOR EENIEDER DIE DE NEDERLANDS FACEBOOKPAGINA VOOR DE TRK502 EN TRK502X WIL BEKIJKEN, ZIE ONDERSTAANDE LINK. LEUK OM KENNIS, TIPS, ETC. UIT TE WISSELEN, MOOIE ERVARINGEN TE DELEN.
www.facebook.com
Log in to Facebook
Log in to Facebook to start sharing and connecting with your friends, family and people you know.
www.facebook.com
Inmiddels is er ook een forum voor bezitters van een Benelli online: yourdomain.com - Forumoverzicht
Doel is om bezitters hiervan met elkaar in contact te brengen en kennis/weetjes/techniek/tourritten met elkaar te delen.
Doel is om bezitters hiervan met elkaar in contact te brengen en kennis/weetjes/techniek/tourritten met elkaar te delen.
Johannes Stoffels
Die hard MF'er
- 16 dec 2018
- 309
- 245
- Onderwerp starter
- #61
Ik herken dit ook wel maar was alleen in het begin... Nu schakelt de motor geheel zonder haperingen.... Voelt duidelijk wanneer deze in de versnelling valt...
Hallo!
Ik ben momenteel opzoek naar een nieuwe motor, huidige motor is een NC700s.
Ben meer opzoek naar een tour model ivm woonwerk kilometers.
De Benelli trk x trok erg mijn aandacht!! Hebben mensen al ervaring met woonwerk verkeer en met evt onderhoud of problemen?
Ik ben momenteel opzoek naar een nieuwe motor, huidige motor is een NC700s.
Ben meer opzoek naar een tour model ivm woonwerk kilometers.
De Benelli trk x trok erg mijn aandacht!! Hebben mensen al ervaring met woonwerk verkeer en met evt onderhoud of problemen?
Hallo, ik heb inmiddels 2.600 KM gereden op de X. Geen issues gehad. Bij de eerste beurt (bij 1.000KM) wordt alles nagekeken en ook daar mankeerde niets aan. Ketting en koppeling laten stellen na de eerste kilometers en bij rijdt en schakelt als de beste. 1.400 KM in 4 dagen gereden (in Duitsland) met een behoorlijke variatie aan wegen. Zoals gezegd; totaal geen issues op welk type weg dan ook. Als woon-werk gebruik ik hem niet dus daar kan ik je helaas niets over zeggen. Succes met je keuze.
Bedankt voor je reactie, fijn om te horen dat de motor bevalt.
Ik ga morgen naar de dealer om te kijken en indien mogelijk een testrit!
Gaaf, veel plezier alvast! Proefrit zal geen probleem moeten zijn, laat nog even weten hoe je het vond.
Frost_More
MF'er
Ben ook erg benieuwd hoe de motor zich houd op langere termijn.
Leuk om jullie verhalen, updates en foto, voorbij te zien komen!
Leuk om jullie verhalen, updates en foto, voorbij te zien komen!
Vandaag naar motoport geweest en werd vriendelijk ontvangen. Waren totaal niet opdringerig. Gelijk op mijn doel af, de Benelli trk x. Wat een geweldige motor!!
Mocht direct een testrit maken, was helemaal verkocht..
Dus gelijk maar een afspraak gemaakt, en volgende week woensdag ben ik trotse bezitter van mijn nieuwe motor!
Mocht direct een testrit maken, was helemaal verkocht..
Dus gelijk maar een afspraak gemaakt, en volgende week woensdag ben ik trotse bezitter van mijn nieuwe motor!
Gaat een lange week worden inderdaadHaha wat gaaf! Ik had echt exact hetzelfde. Fijne dealer, fantastische proefrit en direct verkocht. Wat heb je gekocht (type/kleurstelling)? Ik zag dat je ook op het NL TRK forum hebt aangemeld, leuk! Nu nog het lange wachten tot volgende week woensdag
Verder heb ik voor de witte uitvoering gekozen. Vond dat hier de lijnen van de motor beter in uit kwamen!
Gister mijn nieuwe motor opgehaald, eindelijk. Gister en vandaag 400 kilometer gereden, op 1 ding na geen problemen opgemerkt.
Tussen de 50 en 65 kmph begint de motor te hobbelen, vermoed dat de voorband opnieuw uitgebalanceerd moet worden..
Verder niets op aan te merken.. Heerlijke tourmotor! Ook gelijk een telefoonhouder bevestigd, past precies mooi tussen het stuur.
Tussen de 50 en 65 kmph begint de motor te hobbelen, vermoed dat de voorband opnieuw uitgebalanceerd moet worden..
Verder niets op aan te merken.. Heerlijke tourmotor! Ook gelijk een telefoonhouder bevestigd, past precies mooi tussen het stuur.
Bijlagen
Johannes Stoffels
Die hard MF'er
- 16 dec 2018
- 309
- 245
- Onderwerp starter
- #72
Vandaag de GPR uitlaat laten monteren, wat vinden jullie ervan? Klinkt in ieder geval erg goed
Johannes Stoffels
Die hard MF'er
- 16 dec 2018
- 309
- 245
- Onderwerp starter
- #73
Van harte gefeliciteerd, hele mooie keuze! Deze kleur heb ik ook, geniet ervan
Johannes Stoffels
Die hard MF'er
- 16 dec 2018
- 309
- 245
- Onderwerp starter
- #74
Wat een brute motor! Tis dat ik geen twee motoren kan hebben....
Ziet er goed uit! Merk je ook verschil wat betreft vermogen? Ik vind het geluid uit de standaard uitlaat al erg mooi namelijk en ben bang dat het een vervelend geluid word tijdens de snelweg kilometers..Vandaag de GPR uitlaat laten monteren, wat vinden jullie ervan? Klinkt in ieder geval erg goed
