Aprilia rsv 4 en zijn problemen kwalen

[jwtje]

Hoi,

Ik ben opzoek naar een Aprilia rsv 4 maar door de (spook) verhalen durf je bijna geen rsv4 meer te kopen.

Maar ik zal toch deze motor graag aanschaffen en wil even van jullie weten waar ik allemaal op moet letten!

Naar mijn idee is 2009 slecht 2010 al beter en vanaf 2011 is het goed? (sommige zeggen 2012 pas)
Stel je koop een 2010 model wat moet je dan vervangen of wat is er slecht aan dit blok?
ik weet van de aprilia site waar je het frame nummer in kan toetsen op een terug roep actie.

Ik wil graag een rsv4 maar heb geen zin in veel onderhoudskosten.

Wat is de onderhoud interval van deze motor?

Hoop dat jullie mij goed op weg kunnen helpen? want ik durf het nu niet echt aan om een 2009,2010,2011 te kopen.

 

[Joep]

Ja cker dat ware probleem dingen over die nieuwe hoor je weinig, maak jij je nou ma niet zo druk was voor de TS bedoel.

Daar zal de TS weinig aan hebben aangezien hij info over de rsv4 zoekt..

 

[RG-gamma]

gewoon effe luisteren

Wat een pokkeherrie ,vind het ook geen mooi geluid,net alsof hij op 3 cilinders loopt.

 

[sodeknetters]

Geen liefhebber dus. Ik krijg er kippenvel van! Geweldige sound.

PS wat ik wel grappig vind is dat het geluid van het starten en aanslaan van het blok exact hetzelfde gebleven is als bij de RSV Mille, terwijl het een V4 ipv V-twin geworden is.

 

[g-flater]

Dat gaat niet gebeuren

Nee dat zie ik helaas ook er niet zo snel meer van komen.

 

[g-flater]

gewoon effe luisteren

Ik vind het zeker wel een mooi geluid, maar het zou voor mij toch te veel van het goede zijn om daar mee te moeten rijden. Ik trek liever niet zo de aandacht...

 

[RG-gamma]

Geen liefhebber dus. Ik krijg er kippenvel van! Geweldige sound.

PS wat ik wel grappig vind is dat het geluid van het starten en aanslaan van het blok exact hetzelfde gebleven is als bij de RSV Mille, terwijl het een V4 ipv V-twin geworden is.

Aprilia nog een oude voorraad starters liggen van de RSV
Een RSV klinkt overigens wel mooi,vooral met Akra,s
Die heb ik zelf ooit gehad.

 

[Stefan 👍]

Als je er problemen mee krijgt zijn de rekeningen niet mals. Dat kan een maat van me je helemaal uitleggen. Maar hij is niet van dat ding af te slaan nu hij weer kan rijden na 2x een cilinderkop revisie! Ondanks modificatie! Dat zijn voor mij factoren die het motorrijden wel kunnen bederven.

Ik zal hem zo wel horen aan komen. En eerlijk is eerlijk, rijdt, ziet en klinkt als porno!

 

[zichthuis]

filmpje sound laser

hoe kom ik van het wind geruis af , gefilmd met een drift camera

 

[Bitaktus_Snellus]

De eerste versies van de RSV4 hebben wat puntjes met de distributie en de (aandrijving van de) oliepomp.

Beide punten worden bij de 20k beurt ongeveer opgepakt. Dat is een hele dure beurt als hij goed is gedaan. Reken maar op +-2500,- (werkloon en onderdelen).

Gewoon kopen en gaan rijden. Geef gas en je weet precies waarom je geen Japanner rijdt.

 

[Mit46]

Geldt dat ook voor de R1?

Die klinkt ook "MotoGP" achtig zoals de RSV4.

Ik heb op beide motoren nooit gereden. Hoor en \ of zie ze alleen voorbij rijden

 

[downsider]

Geldt dat ook voor de R1?

Die klinkt ook "MotoGP" achtig zoals de RSV4.

Ik heb op beide motoren nooit gereden. Hoor en \ of zie ze alleen voorbij rijden

In race trim,big bang blok, nog lekkerder als rsvr4
Dat dan weer wel

 

[Jerd]

De eerste versies van de RSV4 hebben wat puntjes met de distributie en de (aandrijving van de) oliepomp.

Beide punten worden bij de 20k beurt ongeveer opgepakt. Dat is een hele dure beurt als hij goed is gedaan. Reken maar op +-2500,- (werkloon en onderdelen).

Gewoon kopen en gaan rijden. Geef gas en je weet precies waarom je geen Japanner rijdt.

Hoi,

zijn de 'dingetjes' van de 1e jaargangen Rsv4 al standaard verholpen bij de 2011 Rsv4 Tuono? Is dat bekend?

Cheers, Jerd.

 

[Daanzzzzz]

RSV4 Tuono? 2011 Tuono is het eerste (V4) model, 2011 RSV4 is een later model. De 2011 Tuono heeft tot en met halverwege 2012 ook een aantal aandachtspunten.

Edit: om nog maar wat toe te voegen; mijn eerste onderhoudsbeurt bij 10k km kostte net geen 1000 euro. 6 kleppen moesten gesteld worden en elke 5000km ben ik aan een nieuwe achterband toe. Ook zuipt het ding als een malle, ben ik al verschillende schroeven kwijt geraakt en is de dynamo kapot gegaan bij 20k km (500 euro). Je kan hetzelfde verwachten voor de RSV4. Toch zal de volgende motor een 1100 worden

 

[RG-gamma]

Ik weet niet hoe het met je Duits is,maar hier een 50000km test,
Dauertest-Abschlussbilanz: Aprilia RSV4 R - Motorrad-Dauertests

 

[Jerd]

RSV4 Tuono? 2011 Tuono is het eerste (V4) model, 2011 RSV4 is een later model. De 2011 Tuono heeft tot en met halverwege 2012 ook een aantal aandachtspunten.

Edit: om nog maar wat toe te voegen; mijn eerste onderhoudsbeurt bij 10k km kostte net geen 1000 euro. 6 kleppen moesten gesteld worden en elke 5000km ben ik aan een nieuwe achterband toe. Ook zuipt het ding als een malle, ben ik al verschillende schroeven kwijt geraakt en is de dynamo kapot gegaan bij 20k km (500 euro). Je kan hetzelfde verwachten voor de RSV4. Toch zal de volgende motor een 1100 worden

Regulier onderhoud kost meer bij een Italiaan, is mij bekend. Gaat mij inderdaad om een Rsv4 Tuono: wat zijn die aandachtspunten volgens jou? Zijn dat de motorische dingen ala de superbike Rsv4's van voor 2011? Of dus andere dingen?

Cheers!

 

[zichthuis]

Ik weet niet hoe het met je Duits is,maar hier een 50000km test,
Dauertest-Abschlussbilanz: Aprilia RSV4 R - Motorrad-Dauertests

is van dacht ik een 2010 model