Suzuki GS500 topic #24 - Waar wij vrolijk doortuffen

[roy131313]

Welkom hier in het 24e deel van het GS-topic!
Lees hier alles over de GS500, inclusief tips & tricks!

---

GS-rijders

Bart-92

bioflap

Vorige eigenaar SeanRSV

BlackStripe

Bobt

Bouwput

dB-tje
[img=500]http://www.mijnalbum.nl/Foto550-6IZXVIJQ.jpg[/img]
Modificaties:
- Aprilia RS125 voorvork
- Ducati Monster stuurkuip
- Koso DB-01R digitaal dashboard
- Enkele alu spiegel
- Takkoni open uitlaat (9cm ingekort)
- Custom made alu kont (Jerryt)
- Custom made subframe (Jerryt)
- Kleine knipperlichten
- GSX-600F schokbreker
- GSX-600F 4.5" achterwiel
- Bridgestone S20R (150 achter)
- Compleet overgespoten.

dennisjeb


dennismotorfan

Modificaties:
-Vampire uitlaat

Modificaties:
-Laser k1 demper

Denniz1990

Djwesz11

Dozo

Modificaties:
- Progressieve voorvering
- SBK-kroonplaat met SBK-stuur
- Kleine pinkers
- Kleine spiegels
- Zwarte valbeugels
- Streetfighter masker
- Yoshimura einddemper

-Dré-

Modificaties:
-Zwitsers kentekenplaat
- GSX-600F schokbreker
- Progressieve voorvering
- Staalomvlochten remleiding voor en achter
- Blauwe tellerverlichting
- Puig kuipruitje

ebbz

F2ride2001

Frnk93


ger--nl

Gerard1793

gespierde spijker

Heleen

Ibbeltje

idoo


Iska

JeroenGS500


jversloot

Kapiteinkoek

killerp8

Larsonyt

LedZeppelin

Modificaties:
- Suzuki GSX-750F schokbreker
- Verlaagde clip-ons
- Nikko racing uitlaatsysteem

Lianne89

Marijn Dk
[img=500] http://www.mijnalbum.nl/Foto550-63A84V6C.jpg [/img]

motorgek!

Modificaties:
- Rizoma stuur
- Bar-end spiegels
- Sv 650 kont
- Kleine knippers
- Custom undertail en kentekenplaat houder
- Gianelli uitlaat

MvEssen

Nephthys
[img=500] https://www.motor-forum.nl/media/1136795/full [/img]

Patrick08

Modificaties:
- Breed stuur
- Toerenteller in/op tank
- Ingekorte, open uitlaat
- Polyester voorspatbord & verhoogd kontje
- Led verlichting
- Rode rimstriping
- K&N luchtfilter
- Dynojet kit

philip_c

Phys

Modificaties:
- R1 kont met ingebouwde LED knipperlichten
- Laser Deeptone #1 demper
- Goud recht Rental stuur
- Derbi Senda? koplamp

RascalGP
[img=500] http://www.mijnalbum.nl/Foto550-LE8OF8GF.jpg [/img]
Modificaties:
- Cross-stuur
- Bugspoiler
- Seat cover

roy131313

Modificaties:
- Laser Hotcam demper
- 2003 tank, kappen & zadel
- Bandit 400 '150 achterwiel
- Michelin pilot power achter, pirelli diablo voor
- Glasvezel chinspoiler
- Led achterlicht
- '89 lage clipons
- Staalomvlochten remleiding voor
- Kleine knipperlichtjes
- Blauwe led tellerverlichting
- Xenon-look voorlicht
- Custom stuurgewichtjes
- Ingekorte kentekenplaathouder, kentekenplaat hoger.
- 12v aansluiting

rubin

Modificaties:
- Takkoni demper
- Witte velgenstripping
- Booster stuur
- Kleine pinkers

sav
[img=500]http://www.mijnalbum.nl/Foto550-66J4PYC6.jpg[/img]

sjoerdiej

stijnos

Sushi500

teun94
[img height = 400] http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZB8DROYT.jpg [/img]

Modificaties::
Kuip verwijderd (was van oorsprong een challenge)
Leovince SBK demper

TimBreed

Tropic

Veerle
[img=500]http://www.mijnalbum.nl/Foto550-OWH6QBPA.jpg[/img]

Whouzz

Modificaties:
-koso DB01R teller
-Aura topkuip
-BOS 'Custom' uitlaat
-Progressieve veren
-Bar end spiegel

---

​

---

---

EX-GS-rijders

diekooi – Honda Africa Twin

Freaky-Guy - Honda VTR Firestorm
[img height = 400] http://www.mijnalbum.nl/Foto-WUFIZOFV.jpg [/img]

Gixxer Bassie

JVerdijk - Husqvarna SM510R

Prut_Potje - Suzuki SV650S
[img=500] http://www.mijnalbum.nl/Foto550-QUYTG88A.jpg[/img]

SeanRSV - Aprilia RSV Mille

Tankiej – Suzuki SV650S

weerstandje - Triumph Street Triple


​

---

Voorgaande delen ​

• Het Suzi GS 500 Topic
• Het Suzi GS 500 Topic deel 2
• Suzuki GS500 TOPIC (deel 3)
• GS 500 E topic deeltje 4
• Suzuki GS 500 Topic #5
• Suzuki GS 500 topic #6
• Suzuki GS500 topic #7
• Suzuki GS500 Topic #8
• Suzuki GS500 Topic #9
• GS 500 Topic Deeltje 10 "Het mijlpaaltje"
• GS 500 Topic #11
• GS500 Topic #12
• GS500 Topic #13
• GS500 topic #14
• Suzuki GS500 Topic #15: Rijden samen deze zomer
• Suzuki GS500 topic #16
• suzuki gs500 topic# 17
• Suzuki GS500 topic #18 – Waar we wachten op zomerse dagen!
• Suzuki GS500 topic #19 - Het gas d'r op
• Suzuki GS500 topic #20 - Blaattopic-loos
• Suzuki GS500 topic #21 - Vol gas de herfst in!
• Suzuki GS500 topic #23 - Laat de nazomer maar komen

---

Meeting​

• 12-05-2012 - Suzuki (GS500) meeting - Video-compilatie
• 10-06-2012 - GS500 Topic Goes To Noord-Holland 9 of 10 Juni - De die-hards
• 20-07-2012 - GS500 Topic Goes To Luxemburg 20-21-22 Juli
• 14-10-2012 - GS500 Topic Goes Somewhere In Holland

---

Links​

GS-gerelateerde websites:

• Info over GS500 op Wikipedia
• Suzuki Owners Club Nederland
• Amerikaanse GS500 site (met forum)
• Duits GS500 forum
• Engels GS500 forum

How-to’s:

• Pantablo500 – site met how-to’s
• Benzinekraan
• Kleppenstellen – video
• Kleppenstellen (awesome how-to) - Kapiteinkoek
• Carburateurs reviseren – F2ride2001
• Carburateurs synchroniseren – Cobus-Jan
• Carburateurs synchroniseren – Kapiteinkoek
• Koolstofborstels van startmotor vervangen – Kelvinvz
• Oliekeerring koppeling vervangen - gespierde spijker
• Voorvork reviseren – Rijkwessel
• Voorremklauw reviseren - Kapiteinkoek

Werkplaatshandboeken:

• Officiële manual
• Haynes manual

---

Aankooptips​

• 
  
  Sinds de nieuwe A2 regeling zien wij een grote toestroom van enthousiaste nieuwe motorrijd(st)ers in het gs500 topic. Ook al is de gs500 grotendeels bulletproof, zijn er toch een paar kleine dingen om op te letten bij de aankoop van je nieuwe (waarschijnlijk eerste) motor.
  Over het algemeen kan er grotendeels vertrouwd worden op bijvoorbeeld deze checklist
  
• Checklist
  
  Er zijn echter ook wat specifieke puntjes waar (extra) op gelet moet worden bij de gs500.
  
• Roest op het frame, in de tank en op de uitlaatbochten
• Bij de modellen tot 2003 een falende benzinekraan die kan zorgen voor een sputterende, uitvallende motor op de snelweg. Dit kan getest worden door 3 a 4 minuten met 140 kilometer per uur op de snelweg te rijden, gebeurt er niks vreemds dan werkt de benzinekraan hoogst waarschijnlijk goed.
• Let bij de testrit op een schommelende snelheidsmeter en toerenteller, dit komt relatief vaak voor en duidt erop dat of de snelheidsmeterkabel of toerentellerkabel gebroken zijn of dat de snelheidsmeter en toerenteller zelf aan het overlijden zijn. Dit is ook een mooi argument bij de onderhandeling.
• Typ het kentekennummer voordat je gaat kijken op Ovi en check of er bij: aantal eigenaren privé/zakelijk niks achter de / staat. 2/0 of 4/0 is dus prima, 4/1 betekend dat het een lesmotor is geweest. Vermijd deze!
• Check datum laatste tenaamstelling: heeft iemand hem pas sinds kort en staat hij nu alweer te koop vraag dan naar de reden, is er iets kapot bijvoorbeeld?
• Check of de motor verzekerd is, is dit niet het geval dan is er een grote kans dat hij al een tijd stil staat.
• Check of de genoemde kilometerstand niet in mijlen is
• Check of er beschadigingen zitten op de blokdeksels (waar suzuki op staat), mocht dit het geval zijn is hij dus een keer omgevallen of erger.
• Kijk of het framenummer en bloknummer overeenkomen met wat er in de kentekenpapieren staan. Bij de gs zit het framenummer aan de rechterkant op het frame rechts naast de tank als je er naast staat. Het bloknummer is in het blok gegraveerd, kan je ook aan de rechterkant zien, is niet te missen je kijkt er zo op.
• Check het oliepeil voor de testrit, is deze te laag laat hem dan maar staan. Betekend dat er niet goed voor gezorgd is.
• Check de voorvorkkeeringen voor én na de testrit. Een kwaadwillend persoon kan de voorvorkpoten schoon gemaakt hebben waardoor het lijkt dat de keerringen niet gelekt hebben.
• Kijk of de inbusbouten van bijvoorbeeld de uitlaatbochten niet kapot zijn gedraaid, mocht dit zo zijn heeft een beun de haas er aan zitten werken en dan kan je wel verwachten wanneer je je gs500 open gooit dat alles kapot gedraait is en je flink met je griptang en boor aan de slag kunt.
• Voel aan het blok of deze nog warm is, dan is deze van te voren gestart zodat hij mooier loopt voor de verkoop. Blok moet koud zijn zodat je weet wat je koopt.
• Let erop of de motor tijdens de testrit niet steeds slechter gaat rijden/reageren. Dit duidt op een slechte afstelling van de carburateurs. Over het algemeen kan je een gs'je starten zonder choke maar dan moet je wel een tijdje gas bij geven om hem niet af te laten slaan, beetje choke erop en starten zonder gas bij is wat je eigenlijk wil zien.
• Tijdens de proefrit even handjes los bij 60 a 70 kmh, niet op een moment dat het erg hard waait van de zijkant, maar vrij windstil is. En natuurlijk op een rechte weg zonder hobbels en gaten. Blijft de motor rechtdoor gaan, is dat prima. Wanneer deze naar een kant trekt, kan het zo simpel zijn als een schuin gemonteerd achterwiel tot een gebogen frame.
• Het allerbelangrijkste: vertrouw helemaal niemand wanneer het om geld gaat.
• Laat de verkoper van tevoren foto's doorsturen van de aandachtspuntjes, video's van hoe de motor start wanneer die koud is en hoe die loopt. Iemand kan wel via internet zeggen dat hij er mooi uitziet en mooi loopt, maar mooi lopen voor de verkoper kan heel erg verschillen met wat jij mooi lopen vindt.
• Controleer alles dubbel, neem sowieso iemand anders mee om te dubbelchecken.
• Vertel nooit dat je van ver komt, dat wordt tegen je gebruikt met het afdingen. Wordt er gevraagd waar je vandaan komt: antwoord met "niet zo ver".
• Wanneer je de motor start en je hoort geratel, gebonk of getik en de verkoper zegt dat dat bij deze motoren hoort, schop hem/haar dan flink in de anus en ga op zoek naar een andere.
• De enige gs500's die licht mogen tikken wanneer ze koud zijn, zijn die van 1989, 1990 en 1991. De Reden hiervan is dat er weinig speling tussen de nokkenas en kleppendeksel is, bij nieuwere modellen is deze speling groter gemaakt.
• De afdingmarge is meestal 200 euro minder dan de vraagprijs, dat moet je doel zijn. Als iemand adverteerd voor een prijs van 1400 bied dan eerst 1000 dan komt je rond de 1200 uit. Bied je 1200 kom je op 1300 uit en naai je jezelf voor 100 euro. Bij echt goedkope gs'jes van bijvoorbeeld 600 euro heb je ongeveer 100 euro afdingmarge.
• Koetjes en kalfjes praat hoort erbij, hoe beter de klik is hoe makkelijker de deal zal gaan, maar als puntje bij paaltje komt moet je schijt hebben aan de verkoper (behalve als je van een MF'er koopt) die lui zie je toch nooit meer.
• Heb je van te voren op internet of via de telefoon al een vaste prijs afgesproken met een aantal voorwaarden: banden zijn goed, ketting & tandwielen zijn goed, voorvorkkeeringen zijn lek bijvoorbeeld, en je ziet bij het checken dat één van de banden bijna op is, betekend dat die vaste prijs dus niet meer geld, dat was namelijk niet afgesproken, spreek de verkoper hier op aan en onderhandel opnieuw wat van de prijs af.
• Zet een linkje van de advertentie van de gs500 die je wilt gaan kopen in dit topic neer, er zitten hier meer dan genoeg mensen die alleen al van foto's kunnen beoordelen of je iets moet kopen of niet. En voor welke prijs
  

---

Tips & Tricks​

• Gebruik geen voorvorkolie, maar whisky. Deze gaat steeds beter dempen naarmate het ouder wordt (sav & kapiteinkoek)
• Olie: halfsyntheet, 10W40. Bij vervanging met nieuw filter: 2.9 liter olie, wanneer je het oude filter laat zitten: 2.6 liter olie
• Banden: 2,25 bar voor, 2,5 bar achter (2,8 met duo). Bij BT45 voor 2,5 en 2,8 bar achter
• Nieuwe ketting erin zetten, zonder klinken en visjes: De lange bout van de achterbrug eruit trekken, en dan de bovenste bout van de schokbreker eruit halen. Dan heb je genoeg ruimte om de ketting tussen het frame en de brug door te halen.
• Achtervering: Standaard op standje "4", "1" is het zachtst, "7" is het hardst. De meeste mensen die willen leren sturen op de GS en dat graag wat sportiever doen vinden standje "6" het prettigst, waaronder ondergetekende. Altijd zelf proberen natuurlijk. Als je het standaard bijgeleverde C-tool niet hebt, kun je met een grote schroevendraaier en wat lichtje tikjes met een hamer ook de vering bijstellen.
• Tikken van het blok
  Bij de eerste blokken (tot ca. 1992) is de ruimte tussen de kop en de nokkenas zodanig klein dat, als het blok koud is, er fysiek contact is en kun je een tikkend geluid horen. Als het getik weg is, is het blok warm en kun je vol gas geven. Na aanhoudende kritiek van de internationale motorpers heeft Suzuki 1 mm meer ruimte gegeven en tikt het blok nooit. Een blok van na 1992 dat tikt heeft dus een probleem. Een blok van voor 1992 met een warm blok dat tikt heeft een probleem.
• Oliepeil controleren voor de proefrit met een KOUD blok, is het peil te laag dan heeft de eigenaar er dus niet goed op gelet en kan je hem beter laten staan.
• Uitlaatbouten vervangen door draadeinden en moeren
• Borgpengaten uitboren ter voorkoming van vastzittende borgpennen

---

Projecten​

• Suzuki GS500 Naked Project deel II
• Mijn GS500 projekt"je".
• Naked GS500 Project

---

Upgrades​

Voor de GS500 zijn naast de standaard accessoires, zoals handvatten en andere knipperlichten, een aantal andere upgrades mogelijk. Hieronder een aantal mogelijkheden:

Optisch:

• Windschermen: Sportief, Sport/tour of Tour
• RVS kettingbeschermers: Zwart of blank
• Hugger
• Bugspoiler hoekig model of rond model
• Achterlichtglas omdraaien (ook in LED verkrijgbaar)
• LED-knipperlichten (universeel 2-pins vermogenonafhankelijk knipperlichtrelais benodigd & bedrading in de tellerunit aanpassen (schema)

Wegligging:
[*]Voorvering/voorvork:

• Progressieve voorveren
• GSX-600F voorvork (stuurpen van T-stuk overzetten)
• Aprilia RS125 voorvork (extra opvulbus tbv t-stuk; wielbussen; remklauw RS125 aanpassen: How-to made by Rijkwessel & dB-tje)

[*]Achtervering/-brug/-wiel:

• Schokbreker (GSX-600F of GSX-750F)
• Achterwiel GSX-600F (vrijwel zonder aanpassing)
• Achterwiel Bandit 400 (tandielhouder en afstandsbussen overzetten)
• Achterbrug GSX600F (vrijwel zonder aanpassing)
• Achterbrug Bandit 400 (zonder aanpassing)

[*]Remmen

• Staal omwonden remleidingen

Comfort:

• Gel zadel
• Ophoog of verlaag kits
• Superbikestuur (risers met 1 bout benodigd, komen ipv de bouten in je sier kroonplaat)

Motorisch:

• Uitlaatdemper (bijvoorbeeld Takkoni of Ixil)
• Dynojet kits

Elektrisch:

• Versnellingsindicator - Engelse how-to - Schema - Resultaat

Veel van dit soort onderdelen zijn op Ebay en bij onze eigen huis-, tuin- en keukenhandelaar gixxer bassie te koop.

---

Op- en aanmerkingen zijn welkom

 

[weerstandje]

We lezen weer mee

Ik sta nog niet onder ex gs rijders,
Deze foto graag

https://imgur.com/uietUnV

 

[roy131313]

We lezen weer mee

Ik sta nog niet onder ex gs rijders,
Deze foto graag

https://imgur.com/uietUnV

Ben de openingspost in orde aan het maken, zal je er zometeen bijzetten
Leuk ding btw! Welkom in de 'green gang'

 

[diekooi]

nieuw topic nieuwe foto

 

[Prut_Potje]

PRESENT!!!

 

[Whouzz]

we zijn er weer bij :D

 

[diekooi]

zo lijkt hij schoon maar was het echt niet. alleen vergeten foto te maken voor het schoonspuiten.

hij is alleen nog nat van een halve meter water

 

[Marijn Dk]

Aanwezig

_{@Roy, volgens mij ist een street triple waar weerstandje mee rijdt, geen speed}

 

[roy131313]

Aanwezig

_{@Roy, volgens mij ist een street triple waar weerstandje mee rijdt, geen speed}

Aangepast

 

[ger--nl]

Ben net terug, 3 kleppen stonden net goed met 0,4 speling. Een klep stond niet goed met minder dan 0,3. ff nieuwe shim bestellen erin knallen, carbs syncen en nog een hoop andere klusjes en dan gaan met die banaan, tooltje hebben ze iig bij louis. Zie de link in de kleppenstelhandleiding van le capitan.

zou het dan al nodig zijn om mijne te controleren/stellen ? staat nu 12.000 km op.
of volgend jaar meepakken...

 

[Nephthys]

 

[Bart-92]

ben van de partij

 

[gespierde spijker]

Haaaai

 

[dB-tje]

Present.. net als vandaag op de motorbeurs en ik heb weer wat leuks meegenomen:

 

[roy131313]

zou het dan al nodig zijn om mijne te controleren/stellen ? staat nu 12.000 km op.
of volgend jaar meepakken...

Je staat nog niet in de OP, zet ff foto van je brommert erop dan zet ik je erin.
Heb net even gecheckt in het wphb, ik zei tegen jou dat het om de 7.000 moest, maar het is om de 6.000. Je moet het dus hoe dan ook checken, zo snel mogelijk. Vooral als je niet weet of het bij 6.000 kilometer gebeurd is of niet.

 

[ger--nl]

Je staat nog niet in de OP, zet ff foto van je brommert erop dan zet ik je erin.
Heb net even gecheckt in het wphb, ik zei tegen jou dat het om de 7.000 moest, maar het is om de 6.000. Je moet het dus hoe dan ook checken, zo snel mogelijk. Vooral als je niet weet of het bij 6.000 kilometer gebeurd is of niet.

Ben er nog aan bezig maar als die klaar is zal ik een foto maken ;-)

 

[ger--nl]

Iemand ervaring met de half synthetische olie 10w40 van procycle ? Zag het bij louis in de webshop.

 

[lukepro3]

ik zou heeeeeeeeeeeeeeel graag de ervaringen met een gs500 willen horen?

 

[roy131313]

Iemand ervaring met de half synthetische olie 10w40 van procycle ? Zag het bij louis in de webshop.

Prima spul, nu bij louis 4 liter met 1 liter gratis. Rijden zat mensen van dit topic op procycle olie.

 

[roy131313]

ik zou heeeeeeeeeeeeeeel graag de ervaringen met een gs500 willen horen?

Gewoon eentje kopen, krijg je geen spijt van.

Voordelen:
Goedkoop in aanschaf.
Goedkoop in onderhoud.
Hoeft niet begrenst te worden dus scheelt geld.
Rijdt leuk en makkelijk.
Kan er veel aan aanpassen naar je eigen smaak.
Zuinig.
Makkelijk om zelf aan te sleutelen
Genoeg koppel en topsnelheid om sneller dan 98% van de auto's te zijn.

Nadelen:

Let bij aankoop op roest op frame en in de tank.
Bij de oudere modellen is vaak de benzinekraan verrot waardoor je gaat sputteren op de snelweg na een paar minuten.
T'is niet echt een hip ding (als je er niks aan doet)
Voorvering is aan te raden om te verbeteren

 

[roy131313]

Laatst kwam er een foto voorbij van die gasschuif 25kw restrictie met een gat erin en andere sproeier. Weet iemand daar meer van?

 

[lukepro3]

Gewoon eentje kopen, krijg je geen spijt van.

ik hoor dingen als suzuki gs500 is een trilfiets? En klopt het dat je op de snelweg +-120kmh hoog in de toeren zit?

 

[Denniz1990]

heey een nieuw forum.

minder leuk nieuws, ik las net dat er een motorrijder was verongelukt in brabant (almkerk) op de foto leek het een GS500 iemand van hier ??

 

[roy131313]

ik hoor dingen als suzuki gs500 is een trilfiets? En klopt het dat je op de snelweg +-120kmh hoog in de toeren zit?

Dat hoor ik voor het eerst het is een tweecilinder dus minder vloeiend dan een viercilinder als je dat bedoelt, maar een trilfiets slaat nergens op.
Op snelweg met 120 zit je precies op 6.000 toeren, is heerlijk rijden.
Met 5.000 toeren zit je op 100 kilometer per uur. En met 7.000 rond de 140

 

[lukepro3]

Ik lees dat het om een : 40-jarige man uit Dussen gaat Rust in vrede.
Lijkt inderdaad erg op een gs500, Overigens is er ook een agent gewond geraakt...... Door een politie busje die achteruit reed bij de plaats van het ongeluk....