Suzuki GS500 topic #23 - Laat de nazomer maar komen

[-Dré-]

Welkom hier in het 23e deel van het GS-topic!
Lees hier alles over de GS500, inclusief tips & tricks!

---

GS-rijders

Antimute

Bart-92

Bernardkawa

bioflap

Vorige eigenaar SeanRSV

BlackStripe

Bouwput

dB-tje
[img=500]http://www.mijnalbum.nl/Foto550-6IZXVIJQ.jpg[/img]
Modificaties:
- Aprilia RS125 voorvork
- Ducati Monster stuurkuip
- Koso DB-01R digitaal dashboard
- Enkele alu spiegel
- Takkoni open uitlaat (9cm ingekort)
- Custom made alu kont (Jerryt)
- Custom made subframe (Jerryt)
- Kleine knipperlichten
- GSX-600F schokbreker
- GSX-600F 4.5" achterwiel
- Bridgestone S20R (150 achter)
- Compleet overgespoten.

Djwesz11

Denniz1990

Dozo

Modificaties:
- Progressieve voorvering
- SBK-kroonplaat met SBK-stuur
- Kleine pinkers
- Kleine spiegels
- Zwarte valbeugels
- Streetfighter masker
- Yoshimura einddemper

-Dré-

Modificaties:
-Zwitsers kentekenplaat
- GSX-600F schokbreker
- Progressieve voorvering
- Staalomvlochten remleiding voor en achter
- Blauwe tellerverlichting
- Puig kuipruitje

Z'n mooiweer-schatje:

ebbz

F2ride2001

Floris500

user=66946]

Heleen

Ibbeltje

jversloot

Kapiteinkoek

killerp8

Larsonyt

LedZeppelin

Modificaties:
- Suzuki GSX-750F schokbreker
- Verlaagde clip-ons
- Nikko racing uitlaatsysteem

Lianne89

Marijn Dk
[img=500] http://www.mijnalbum.nl/Foto550-63A84V6C.jpg [/img]

Nephthys
[img=500] https://www.motor-forum.nl/media/1136795/full [/img]

Patrick08

Modificaties:
- Breed stuur
- Toerenteller in/op tank
- Ingekorte, open uitlaat
- Polyester voorspatbord & verhoogd kontje
- Led verlichting
- Rode rimstriping
- K&N luchtfilter
- Dynojet kit

philip_c

Phys

Modificaties:
- R1 kont met ingebouwde LED knipperlichten
- Laser Deeptone #1 demper
- Goud recht Rental stuur
- Derbi Senda? koplamp

RascalGP
[img=500] http://www.mijnalbum.nl/Foto550-LE8OF8GF.jpg [/img]
Modificaties:
- Cross-stuur
- Bugspoiler
- Seat cover

Rijkwessel
Modificaties:
- RS125 USD
- GSXR-1100 achterbrug
- GSXR-750 achterwiel
- CBR-600 rempomp
- RS125 remklauw met stalen remleiding
- GSX-600F schokbreker
- Arrow uitlaat
- RS125 zitje

roy131313

Modificaties:
- Laser Hotcam demper

rubin

Modificaties:
- Takkoni demper
- Wwitte velgenstripping
- Booster stuur
- Kleine pinkers

sav
[img=500]http://www.mijnalbum.nl/Foto550-66J4PYC6.jpg[/img]

senaz1

SpainsNo1

Speedy33

stijnos

Sushi500

teun94
[img height = 400] http://www.mijnalbum.nl/Foto-ZB8DROYT.jpg [/img]

Modificaties::
Kuip verwijderd (was van oorsprong een challenge)
Leovince SBK demper

TimBreed

Tropic

Veerle
[img=500]http://www.mijnalbum.nl/Foto550-OWH6QBPA.jpg[/img]

weerstandje

Whouzz

---

​

---

---

EX-GS-rijders

diekooi – Honda Africa Twin

JVerdijk - Husqvarna SM510R

Freaky-Guy - Honda VTR Firestorm
[img height = 400] http://www.mijnalbum.nl/Foto-WUFIZOFV.jpg [/img]

Kelvinvz

Prut_Potje - Suzuki SV650S
[img=500] http://www.mijnalbum.nl/Foto550-QUYTG88A.jpg[/img]

rikski

SeanRSV - Aprilia RSV Mille

Tankiej – Suzuki SV650S

Turbo Frits – Hyosung Comet 650

​

---

Voorgaande delen ​

• Het Suzi GS 500 Topic
• Het Suzi GS 500 Topic deel 2
• Suzuki GS500 TOPIC (deel 3)
• GS 500 E topic deeltje 4
• Suzuki GS 500 Topic #5
• Suzuki GS 500 topic #6
• Suzuki GS500 topic #7
• Suzuki GS500 Topic #8
• Suzuki GS500 Topic #9
• GS 500 Topic Deeltje 10 "Het mijlpaaltje"
• GS 500 Topic #11
• GS500 Topic #12
• GS500 Topic #13
• GS500 topic #14
• Suzuki GS500 Topic #15: Rijden samen deze zomer
• Suzuki GS500 topic #16
• suzuki gs500 topic# 17
• Suzuki GS500 topic #18 – Waar we wachten op zomerse dagen!
• Suzuki GS500 topic #19 - Het gas d'r op
• Suzuki GS500 topic #20 - Blaattopic-loos
• Suzuki GS500 topic #21 - Vol gas de herfst in!

---

Blaattopics​

• Suzuki GS500-rijders topic #1 - Het geouwehoer kan beginnen!

---

Meeting​

• 12-05-2012 - Suzuki (GS500) meeting - Video-compilatie
• 10-06-2012 - GS500 Topic Goes To Noord-Holland 9 of 10 Juni - De die-hards
• 20-07-2012 - GS500 Topic Goes To Luxemburg 20-21-22 Juli
• 14-10-2012 - GS500 Topic Goes Somewhere In Holland

---

Links​

GS-gerelateerde websites:

• Info over GS500 op Wikipedia
• Suzuki Owners Club Nederland
• Amerikaanse GS500 site (met forum)
• Duits GS500 forum
• Engels GS500 forum

How-to’s:

• Pantablo500 – site met how-to’s
• Benzinekraan
• Kleppenstellen – video
• Kleppenstellen (awesome how-to) - Kapiteinkoek
• Carbureteurs reviseren – F2ride2001
• Carburateurs synchroniseren – Cobus-Jan
• Carburateurs synchroniseren – Kapiteinkoek
• Koolstofborstels van startmotor vervangen – Kelvinvz
• Voorvork reviseren – Rijkwessel
• Voorremklauw reviseren; Kapiteinkoek

Werkplaatshandboeken:

• Officiële manual
• Haynes manual

---

Tips & Tricks​

• Olie: halfsyntheet, 10W40
• Banden: 2,25 bar voor, 2,5 bar achter (2,8 met duo). Bij BT45 voor 2,5 en 2,8 bar achter
• Achtervering: Standaard op standje "4", "1" is het zachtst, "7" is het hardst. De meeste mensen die willen leren sturen op de GS en dat graag wat sportiever doen vinden standje "6" het prettigst, waaronder ondergetekende. Altijd zelf proberen natuurlijk. Als je het standaard bijgeleverde C-tool niet hebt, kun je met een grote schroevendraaier en wat lichtje tikjes met een hamer ook de vering bijstellen.
• Tikken van het blok
  Bij de eerste blokken (tot ca. 1992) is de ruimte tussen de kop en de nokkenas zodanig klein dat, als het blok koud is, er fysiek contact is en kun je een tikkend geluid horen. Als het getik weg is, is het blok warm en kun je vol gas geven. Na aanhoudende kritiek van de internationale motorpers heeft Suzuki 1 mm meer ruimte gegeven en tikt het blok nooit. Een blok van na 1992 dat tikt heeft dus een probleem. Een blok van voor 1992 met een warm blok dat tikt heeft een probleem.
• Oliepeil controleren voor de proefrit met een KOUD blok, is het peil te laag dan heeft de eigenaar er dus niet goed op gelet en kan je hem beter laten staan.
• Uitlaatbouten vervangen door draadeinden en moeren
• Borgpengaten uitboren ter voorkoming van vastzittende borgpennen

---

Projecten​

• Suzuki GS500 Naked Project deel II
• Mijn GS500 projekt"je".
• Naked GS500 Project

---

Upgrades​

Voor de GS500 zijn naast de standaard accessoires, zoals handvatten en andere knipperlichten, een aantal andere upgrades mogelijk. Hieronder een aantal mogelijkheden:

Optisch:

• Windschermen: Sportief, Sport/tour of Tour
• RVS kettingbeschermers: Zwart of blank
• Hugger
• Bugspoiler hoekig model of rond model
• Achterlichtglas omdraaien (ook in LED verkrijgbaar)
• LED-knipperlichten (universeel 2-pins vermogenonafhankelijk knipperlichtrelais benodigd & bedrading in de tellerunit aanpassen (schema)

Wegligging:
[*]Voorvering/voorvork:

• Progressieve voorveren
• GSX-600F voorvork (stuurpen van T-stuk overzetten)
• Aprilia RS125 voorvork (extra opvulbus tbv t-stuk; wielbussen; remklauw RS125 aanpassen: How-to made by Rijkwessel & dB-tje)

[*]Achtervering/-brug/-wiel:

• Schokbreker (GSX-600F of GSX-750F)
• Achterwiel GSX-600F (vrijwel zonder aanpassing)
• Achterwiel Bandit 400 (tandielhouder en afstandsbussen overzetten)
• Achterbrug GSX600F (vrijwel zonder aanpassing)
• Achterbrug Bandit 400 (zonder aanpassing)

[*]Remmen

• Staal omwonden remleidingen

Comfort:

• Gel zadel
• Ophoog of verlaag kits
• Superbikestuur (risers met 1 bout benodigd, komen ipv de bouten in je sier kroonplaat)

Motorisch:

• Uitlaatdemper (bijvoorbeeld Takkoni of Ixil)
• Dynojet kits

Elektrisch:

• Versnellingsindicator - Engelse how-to - Schema - Resultaat

Veel van dit soort onderdelen zijn op Ebay te vinden.

---

Op- en aanmerkingen zijn welkom

 

[diekooi]

hoi

 

[Prut_Potje]

Hallo

 

[weerstandje]

Haai

 

[bioflap]

Tering wat een eind totdat je bij de comments bent

 

[roy131313]

lekker scrollen jonguh!

 

[bioflap]

Zo. Kon net de motor ophalen bij BOR motoren uit De Lutte. Ze hadden hem niet goed kunnen afstellen om dat de mengschroef vast geroest is. Nu hebben ze hem geknepen op het luchtfilter.
Net naar huis gereden maar hij is niet goed, loopt nog slechter dan toen ik hem er heen bracht.. Nu wachten tot ze me bellen..

 

[Denniz1990]

Dat is wel klote dat die slechter loopt dan wat die deed.

Morgen een toerrit met de GS en van de week even knutselen

 

[bioflap]

Mag dinsdag naar een andere garage waar dezelfde monteur werkt.
Volgens de garagehouder kon hij van een oude motor geen nieuwe maken.

Wtf? Blokje liep perfect. Geen enkele misslag, nergens.. En dan is dat de reden dat hij nu slecht loopt?
Stationair loopt hij zo onregelmatig als de tering.
Overigens, hun oplossing was dus een binnenband gebruiken om de helft van het luchtfilter af te dekken. Lekker afstellen heren

 

[diekooi]

Mag dinsdag naar een andere garage waar dezelfde monteur werkt.
Volgens de garagehouder kon hij van een oude motor geen nieuwe maken.

Wtf? Blokje liep perfect. Geen enkele misslag, nergens.. En dan is dat de reden dat hij nu slecht loopt?
Stationair loopt hij zo onregelmatig als de tering.
Overigens, hun oplossing was dus een binnenband gebruiken om de helft van het luchtfilter af te dekken. Lekker afstellen heren

wat een prutsers. vraag hem eens waarom er nog allerlei brikken uit de jaren 60 rondrijden

zolang het blok nog soepel loopt kan hij ook gewoon goed functioneren

 

[kapiteinkoek]

Waha, wat een beunhazen. Maak het gangbaar of doe niks maar ga niet lopen hobbyen met een stuk binnenband. Met zulk volk valt geen zaken te doen. Neem je verlies en ga gewoon naar een andere garage, of probeer het zelf te fixen. Ik doe auto onderhoud nu ook zelf, na 2 garages en 6x dingen verkloten zonder ook maar enige verantwoordelijkheid te willen nemen ben ik er ook gewoon klaar mee. Als je wil dat het goed gebeurd moet je het zelf doen of rechtsomkeer en op naar de volgende garage

 

[Denniz1990]

Ik doe mijn onderhoud ook zelf, als ik het dat verneuk dan is het mijn eigen schuld.

al zo veel gezeur gehad met garages in mijn scootertijd en nu auto en motor

 

[roy131313]

heb tot nu toe alles zelf gedaan, alleen kleppen stellen op mijn cbr ben ik een beetje huiverig voor.

 

[kapiteinkoek]

Als ik een cbr had zou ik een tutorial voor je schrijven. Je kan mij er natuurlijk ook een cadeau doen

 

[bioflap]

wat een prutsers. vraag hem eens waarom er nog allerlei brikken uit de jaren 60 rondrijden

zolang het blok nog soepel loopt kan hij ook gewoon goed functioneren

Nu willen ze hem dus in de oude staat terug brengen.
Wat kan ik eigenlijk eisen als klant?
Ik heb 100 euro betaald voor 1,5 uur aan man-uren. Daarnaast hadden ze 2 keer een probleem gehad. Ze wisten niet dat ze de koppeling moesten intrekken om de motor te starten, en ze wisten niet dat je de schroef onder de tank in het midden moet zetten, omdat hij anders alsnog dicht staat.

Nu vraag ik mij af, moet ik voor deze onkunde betalen? Dit hoort toch bij het vak als monteur? Of zie ik het nu te zwart-wit?

 

[kapiteinkoek]

Dit is gepruts en daar zou je niet voor moeten betalen. Helaas zal de monteur daar anders over denken en kan je jezelf druk gaan maken en gaan ergeren aan zo'n kerel, maar tenzij je een rechtsbijstand verzekering hebt sta je eigenlijk nergens als zo'n prutser weigert mee te werken. Je kan het proberen maar stop er niet teveel energie in, het is zonde van die 100 eu maar met zulke mensen valt niks te beginnen. Als ie aanbied je geld niet terug te geven maar het wel in orde te maken zonder meer kosten in rekening te brengen, doe dat niet. Dit is prutsmonteur nummer zoveel en die zou ik niet meer in de buurt van mijn motor laten als ik jou was. Je zou het risico kunnen nemen hem de motor in oude staat te brengen, maar de vraag is of je dat wel wil. Ik zeg ruk die rommel bij het luchtfilter eraf en op naar de volgende garage.

 

[roy131313]

Als ik een cbr had zou ik een tutorial voor je schrijven. Je kan mij er natuurlijk ook een cadeau doen

 

[Nephthys]

Goeiemorgen

 

[diekooi]

Ik zeg ruk die rommel bij het luchtfilter eraf en op naar de volgende garage.

als je het zelf na een middagje beter weet dan zon prutser wat heeft hij dan al die tijd als monteur gedaan

 

[Gixxer Bassie]

Nu willen ze hem dus in de oude staat terug brengen.
Wat kan ik eigenlijk eisen als klant?
Ik heb 100 euro betaald voor 1,5 uur aan man-uren. Daarnaast hadden ze 2 keer een probleem gehad. Ze wisten niet dat ze de koppeling moesten intrekken om de motor te starten, en ze wisten niet dat je de schroef onder de tank in het midden moet zetten, omdat hij anders alsnog dicht staat.

Nu vraag ik mij af, moet ik voor deze onkunde betalen? Dit hoort toch bij het vak als monteur? Of zie ik het nu te zwart-wit?

Ik snap niet goed wat er afgesteld moet worden aan je motor. Dat blok wat ik aan je verkocht heb liep echt fantastisch. De carburateurs heb ik schoongemaakt en gesynchroniseerd. Het was plug and play. Echter blijkt nu dat je een open uitlaat hebt. Het enige wat je doen wat doen is iets grotere sproeiers erin. De hoofdsproeiers dus.

Ik snap dus niet wat die monteurs met de mengschroef willen doen?

Wat een prutsers lopen er toch rond. En dan ook nog gaan knijpen op het luchtfilter met een binnenband? Dan krijg je een motor dus nooit netjes aan het lopen.

Wel klote dat het zo gaat, nu kan je nog niet lekker rijden...

 

[F2ride2001]

En die prutsers moeten straks (als we niet uitkijken) onze motoren APK gaan keuren?

Marc

 

[Gixxer Bassie]

En die prutsers moeten straks (als we niet uitkijken) onze motoren APK gaan keuren?

Marc

Inderdaad...

 

[diekooi]

En die prutsers moeten straks (als we niet uitkijken) onze motoren APK gaan keuren?

Marc

soort van blijf er wel naast staan met mijn moment sleutel

 

[kapiteinkoek]

Inderdaad, mijn apk zullen ze ook onder toezicht moeten doen. Een motorrijden is gevaarlijk genoeg, daar hoef ik niet nog eens het risico van een of andere garageknuppel bij te hebben.

 

[T-ZxRMarco]

Mannen, even een half-technisch vraagje:
Wij zijn bezig met onze site, en willen alle producten van de GS500 erop zetten. Nu geeft onze informatie aan dat het model van 1989 tot 1999 de GM51B is, en dat er geen veranderingen zijn geweest in de tussentijd.
Ons leek dat een beetje onlogisch, dus vandaar de vraag of dit klopt of niet?

Alvast bedankt!