€500 challenge 2019: Ram's DR Big "Red"

[Frank-m]

Gewoon de standaard, dus 90/90-21 vooraan en 130/80-17 achteraan

Wat een opluchting
Ik ben wel benieuwd wat je van de banden vindt. Zelf namelijk alleen ervaring met de Metzler Karoo street, Tourance next en de Heidenau K60 S+M in dit segment.
Zag dat deze ook vrij aantrekkelijk geprijst zijn.

 

[CoenoX]

Ziet er goed uit. Benieuwd naar het vervolg!

 

[Nsmeijer]

Mooie banden.
Zoizo lekker bezig, je pakt het flink aan voor €500

 

[theredone51]

Morgen een vrije dag, maar vandaag ook al wat werk kunnen verzetten. Eerst enkele uren aan het stralen geweest:

Morgen nog de tandwielhouder doen, carterdeksels en wat ik verder nog kan vinden. Ook het nodige afplakwerk verrichten zodat ik ook wat kan poedercoaten morgen Dan had ik nog een voltmeter liggen:

Op de vorige challengefiets had ik dezelfde in gebruik, toen netjes ingebouwd in de teller:

Bedoeling is om dat deze keer ook te doen, er is namelijk een "vakje" leeg in de tellerbehuizing, die heb ik dus voorzichtig uitgezaagd en op maat gemaakt met een vijl:

Om een idee te geven hoe het moet komen:

Hij zit er op de foto niet helemaal in het midden in, maar het is te zien dat het display een klein beetje breder is dan de opening. Niet dat dat een probleem hoeft te zijn, voltage zal toch normaal 1x,x volt zijn, dus de leds van het linkse cijfer doen toch niet allemaal mee. Morgen nog een beetje dremelen zodat de meter dieper gemonteerd kan worden, stukje doorzichtig plastic zoeken als afdekking en dan waterdicht afwerken met wat secondelijm / vloeibare pakking

 

[Frank-m]

Weer fijn bezig hoor. Leuk idee om zo de voltmeter weg te werken.
Doe jij het poedercoaten zelf?

 

[theredone51]

Weer fijn bezig hoor. Leuk idee om zo de voltmeter weg te werken.
Doe jij het poedercoaten zelf?

Voor kleinere / moeilijke onderdelen doe ik het zelf inderdaad. Meer dan een straalcabine, compressor, poederpistool en oven heb je daar niet voor nodig.

 

[theredone51]

Vandaag niet stil gezeten, ondanks een vrije dag Mijn idee was om de tandwieldrager te stralen, maar dan moest ik het lager er uit halen en daar zat ik niet meteen op te wachten. Dan maar gewoon goed schoonmaken en monteren Smerig lager:

Schoon lager:

Gesmeerd lager:

Ik dacht, weet je wat? Ik monteer meteen het tandwiel, ben ik daar ook van af. Maar.. Eh..

Even opzoekwerk gedaan en de fout ligt toch echt bij de eBay verkoper, die een nieuw, goed, tandwiel gaat opsturen. Jammer, maar wel goede service Verder met zandstralen, carterdeksels:

En een uur of 2/3 verder (carterdeksel aan koppelingskant was het meeste werk, een uur ongeveer..):

Afgeplakt en klaar om te coaten:

Maar dat zal iets voor morgen zijn, genoeg gewerkt vandaag. Wel nog pakketjes in ontvangst genomen:

Nieuwe binnenbanden (buitenbanden zijn nog onderweg) en nieuwe remschijf, die ik maar meteen gemonteerd heb:

Ohja, vandaag ook telefoon van de coater, frame en toebehoren liggen klaar, die ga ik dus volgende week ook maar eens ophalen Prettig weekend allemaal!

 

[Nsmeijer]

Lekker bezig weer. Welke tape gebruik je voor het coaten? Die is niet zandstraal bestendig?

 

[theredone51]

Lekker bezig weer. Welke tape gebruik je voor het coaten? Die is niet zandstraal bestendig?

Thanks, de tape die ik gebruik is hittebestendige tape van Tesa. In theorie kun je die ook goed gebruiken om af te plakken voor het stralen, maar ik heb het al eens gehad dat er bij het stralen toch iets onder de tape door komt en daar kan dan later ook poeder door komen en om die combinatie na het bakken te verwijderen.. Ook zijn er vaak stukken die ik wel wil stralen, maar niet wil coaten, dus moet ik toch nog eens afplakken. Daarom, zandstraaltape voor het zandstralen (extra dikke papier tape), hittebestendige groene tape voor het coaten

Over coaten gesproken:

Ook nog verder gewerkt aan het pas maken van de voltmeter, wat meer ruimte gemaakt:

Mooi gebruik kunnen maken van het originele lamprubber om de kabels door te voeren:

Vastgezet met het lijmpistool:

Nog ergens een stuk plexiglas zoeken om het gat in de behuizing op te vullen en dan kan alles weer dicht. Ook big een punt zoeken om de spanning af te tappen, heeft meneer Suzuki toch zeker wel al een 12V aansluiting gefixt in de vorm van de toerentelleraansluiting, met kogelconnectors:

Die kogelconnectors vervangen door de dubbele connectors:

En dan is het gewoon maar aansluiten:

Dat was hij weer, geen garantie voor updates morgen, want er staat weer een feestje op de planning Prettig weekend!

 

[Frank-m]

Netjes hoor. Ga je het blok en andere blauwe delen (zoals de tellerbehuizing) ook nog zwart maken?

 

[theredone51]

Netjes hoor. Ga je het blok en andere blauwe delen (zoals de tellerbehuizing) ook nog zwart maken?

Zoals je ziet zijn de carterdeksels al zwart geworden, cilinder / cilinderkop ga ik ook aanpakken. Tellerbehuizing staat ook op de planning, maar dat zal eerder iets voor volgend voorjaar zijn, want met deze temperaturen is het wat moeilijk spuiten met spuitbussen

Ondanks een stevige kater vandaag toch nog in de garage bezig geweest, is de dag toch niet helemaal verloren met op de bank hangen Nog wat straalwerk:

Ging gelukkig redelijk vooruit:

Veerpoten had ik al eens gestraald, proberen te spuiten, maar dat pakte niet lekker, dus terug gestraald en nu afgeplakt om te laten coaten (passen niet in mijn pizzaoven..):

Zoals te zien, linkgewrichten van de achterophanging ook al een laagje roestomvormer / primer gegeven, je weet maar nooit met blank staal en er kan altijd een beetje roest gemist zijn bij het stralen. Dat was het weer voor vandaag

PS. voor ik het vergeet, gisteren ook de NAKS terug in elkaar gestoken:

Voor de Big specialisten (@futurist , @zappa.suzuki ), met de hand is de spanner niet terug te duwen, maar er zit wel wat "beweging" in de spanner zoals op de video te zien is. Ik ga er van uit dat dit normaal is?

 

[Ferde]

Wow, goed bezig hoor.
Zo te zien weer een goed besteed weekend

 

[Frank-m]

Echt, super om te volgen! Lijkt me heerlijk om zo’n hobby schuur te hebben. Maar heb je daar geen verwarming in?

 

[theredone51]

Echt, super om te volgen! Lijkt me heerlijk om zo’n hobby schuur te hebben. Maar heb je daar geen verwarming in?

Is gewoon een garagebox onder het appartementsblok waar ik woon. Ik heb een Zibro kachel staan, dus kan de ruimte wel opwarmen. Maar daar staan dus ook 4 motorfietsen, etc. Dan moet dus alles afgeplakt worden, of een soort spuitcabine gemaakt worden, al met al weinig praktisch. Wat ik doe als het warm(er) weer is: poort open, voor-/binnenkant afplakken met plastic en dan spuiten. Je moet iets, in de binnenstad..

 

[borisz]

Hmmmm, dat zelf coaten klinkt wel heel interessant!!
Waar heb je de spullen vandaan?

 

[theredone51]

Hmmmm, dat zelf coaten klinkt wel heel interessant!!
Waar heb je de spullen vandaan?

Poeder: Poedercoating
Pistool: Powder coating gun NordicPulver NP-09-EU for Hobby user

 

[rustige motorrijder]

Mooi spul om te poedercoaten, best betaalbaar.

 

[theredone51]

Mooi spul om te poedercoaten, best betaalbaar.

Inderdaad, ideaal voor allerlei kleine zaken / waar de poedercoater teveel moeite in moet steken om het fatsoenlijk af te plakken.

Gisteravond niets gedaan in de garage, maar wel wat zaken in de garage gezet, waaronder:

Vers gecoat frame + losse onderdelen (doos) En dan had de postbode nog 2 rubber ringen gebracht:

Daarvoor heb ik gisteravond bij een maat al even een set stevige bandenlichters gehaald en die ga ik dus zelf proberen te monteren. Naar de bevriende garagist met bandenmachine kan altijd nog, maar dingen zelf doen is meer in de spirit van de challenge

 

[Frank-m]

Deze €500,- challenge begint zo meer op een complete nut & bolt restauration te lijken

 

[theredone51]

Deze €500,- challenge begint zo meer op een complete nut & bolt restauration te lijken

Wacht maar tot we bij het spuitwerk komen, dat is historisch gezien niet mijn meest favoriete / beste kant

Misschien eens kijken of ik ergens voor "goeiekoop" een rol wrapmateriaal kan vinden om de DR aan te pakken, dat heb ik nog niet eerder gebruikt..

 

[Nicolaas]

Een mooi stickersetje?

 

[theredone51]

Een mooi stickersetje?

Het is maar wat je mooi noemt

Gisteravond begonnen met het vervangen van de banden, eerst mijn nieuwe ventielsleutel moeten tunen, anders paste hij niet tussen ventiel en naaf:

Maar toen viel me iets minder prettigs op..

En aangezien 1 kapotte spaak meestal meerdere spaken tot gevolg heeft:

4 Stuks in totaal gebroken Zwak punt van de Biggetjes, de modellen met trommelrem waarbij de spaakhoek wat scherp is voor de spaken die van binnen naar buiten gaan (3 van de 4 kapotte spaken zijn zulke spaken). Gelukkig heeft "Herr Hessler" uit Duitsland ze per stuk te koop aan de prijs van 3,15 euro / stuk, dus de financiële schade valt al bij al nog mee. Ik zou ook kunnen opteren voor een volledige set nieuwe spaken, maar dat is meteen 90 euro, wiel opnieuw spaken, richten, etc. Dan gebruik ik dat geld liever voor andere upgrades van de DR en bestel ik nog een paar reserverspaken mee Wel weer wachten op de levering natuurlijk, want de spaken moeten vervangen worden voor de nieuwe band er op kan.

Het voorwiel had gelukkig geen gebroken spaken, praktisch! Dus daar de band al af gehaald:

Volgende uitdaging, hoe moet die binnenband er in Band die er uit kwam (1 moer aan de binnenkant van het velgbed, 1 aan de buitenkant):

Nieuwe band:

Even Google "opgestart", maar daar kom je 1000 en 1 meningen tegen over hoe het nu wel/niet gemonteerd moet zitten. Gelukkig ook 1 post op het Transalp forum waar iemand met een afbeelding op de proppen komt bij iemand met dezelfde vraag over een Michelin binnenband (die ik ook heb):

Dat ziet er niet zelf geknutseld, maar vanuit de leverancier gemaakt uit, daar geloof ik wel in Zowel de moer van binnen, als 2 moeren gemonteerd zoals boven is blijkbaar OK. Het idee is dat je het ventiel niet te ver in het velgbed kan trekken waardoor deze zou kunnen afscheuren. Met de moer aan de binnenkant heb je de moer als "stop", met beide moeren aan de buitenkant maar met speling t.o.v. de velg voorkom je ook dat het ventiel af zou scheuren. Wel nog even een stukje rubber / schuim tussen de velg en de moeren plaatsen zodat er geen vuil in de velg kan komen.

Goed, weer wat bijgeleerd, kan alles weer op de velg:

Netjes volgens instructie uiteraard:

Alleen is er een gedeelte waar de band niet helemaal lekker "op" de velgrand omhoog wilde klimmen. Even extra/opnieuw insmeren met Dreft is dan normaal de oplossing, maar die was natuurlijk helemaal op.. Vanavond nog eens proberen

 

[theredone51]

Vandaag na het werk naar mijn favoriete discount winkel geweest, ik ging voor afwasmiddel om de band te kunnen monteren, maar ik kwam thuis met:

De föhn die ik normaal gebruik om dingen te verhitten is met het coaten van de tank van mijn XL doorgebrand, tijd voor iets nieuws dus. Pijpsleutels had ik nog niet, dopsleutelset zal alleen voor de doppen gebruikt worden. Degene die ik had/heb zijn namelijk niet meer super fris:

Daarna de voorband nog eens goed ingesmeerd, bar of 5 er op en jawel *plop*, band op zijn plek Schijf ook maar meteen gemonteerd, is het voorwiel klaar voor montage

Verder met de achtervelg, daar de band al vast van afhalen. Afgelopen jaar 20kg afgevallen, maar gelukkig nog altijd zwaar genoeg om de band van de velg te kunnen duwen:

Daarna de velgbeschermers er op en met de bandenlichters aan de slag:

Binnenband er uit trekken:

Nog wat verder lepelen en zo is hij weer klaar om nieuwe spaken te ontvangen:

Velg is ooit gebalanceerd geweest, loodjes dus nog even verwijderen:

Natuurlijk blijven er dan lijmresten achter:

Maar met een "karamelschijf" poets je die zo weg:

Avond afgesloten met al een klein beetje assemblagewerk, ik had gevraagd aan de coater om het framenummer af te plakken voor het coaten. Daarmee bedoelde ik ná het stralen, maar dat is duidelijk zo niet doorgekomen:

Ik zal er dan nog maar een laagje zwart overheen zetten met een spuitbus Goed, monteren dus, koplampframe / batterijhouder / passagiersvoetsteunen al gemonteerd:

Vers gecoate voetsteunen gemonteerd op de verzinkte voetsteunhouders:

En dan als allerlaatste de koplamp al in het koplampframe gehangen:

Dat was hij weer, tot de volgende!

 

[Frank-m]

Weer lekker bezig.
Echter die doppen..... Iemand die zo veel sleuteld kan toch wel wat beters gebruiken?
Is zoiets niets voor jou? TENGTOOLS DOPPENSET TC-TRAY 17DLG. 1/2 6KANT TT12176 | Tengtools dopsleutelset 1/2"
Ik gebruik TengTools al jaren als "b merk". Heb deze set (in inch maten) er naast gekocht 15 jaar geleden en zijn nog steeds prima.

 

[Bowler]

Het is maar wat je mooi noemt

Gisteravond begonnen met het vervangen van de banden, eerst mijn nieuwe ventielsleutel moeten tunen, anders paste hij niet tussen ventiel en naaf:

Maar toen viel me iets minder prettigs op..

En aangezien 1 kapotte spaak meestal meerdere spaken tot gevolg heeft:

4 Stuks in totaal gebroken Zwak punt van de Biggetjes, de modellen met trommelrem waarbij de spaakhoek wat scherp is voor de spaken die van binnen naar buiten gaan (3 van de 4 kapotte spaken zijn zulke spaken). Gelukkig heeft "Herr Hessler" uit Duitsland ze per stuk te koop aan de prijs van 3,15 euro / stuk, dus de financiële schade valt al bij al nog mee. Ik zou ook kunnen opteren voor een volledige set nieuwe spaken, maar dat is meteen 90 euro, wiel opnieuw spaken, richten, etc. Dan gebruik ik dat geld liever voor andere upgrades van de DR en bestel ik nog een paar reserverspaken mee Wel weer wachten op de levering natuurlijk, want de spaken moeten vervangen worden voor de nieuwe band er op kan.

Het voorwiel had gelukkig geen gebroken spaken, praktisch! Dus daar de band al af gehaald:

Volgende uitdaging, hoe moet die binnenband er in Band die er uit kwam (1 moer aan de binnenkant van het velgbed, 1 aan de buitenkant):

Nieuwe band:

Even Google "opgestart", maar daar kom je 1000 en 1 meningen tegen over hoe het nu wel/niet gemonteerd moet zitten. Gelukkig ook 1 post op het Transalp forum waar iemand met een afbeelding op de proppen komt bij iemand met dezelfde vraag over een Michelin binnenband (die ik ook heb):

Dat ziet er niet zelf geknutseld, maar vanuit de leverancier gemaakt uit, daar geloof ik wel in Zowel de moer van binnen, als 2 moeren gemonteerd zoals boven is blijkbaar OK. Het idee is dat je het ventiel niet te ver in het velgbed kan trekken waardoor deze zou kunnen afscheuren. Met de moer aan de binnenkant heb je de moer als "stop", met beide moeren aan de buitenkant maar met speling t.o.v. de velg voorkom je ook dat het ventiel af zou scheuren. Wel nog even een stukje rubber / schuim tussen de velg en de moeren plaatsen zodat er geen vuil in de velg kan komen.

Goed, weer wat bijgeleerd, kan alles weer op de velg:

Netjes volgens instructie uiteraard:

Alleen is er een gedeelte waar de band niet helemaal lekker "op" de velgrand omhoog wilde klimmen. Even extra/opnieuw insmeren met Dreft is dan normaal de oplossing, maar die was natuurlijk helemaal op.. Vanavond nog eens proberen

Zo leer ik ook nog eens wat! Heb afgelopen weekend ook m'n achterband vervangen en heb de moertjes nu strak tegen de velgrand aan zitten. Even aanpassen dus

Overigens kwam mijn achterband lang niet zo makkelijk van de velg. Met drie man zijn we 2 uur bezig geweest om de hiel van de velg te krijgen...