Resultaten voor zoekopdracht: *

Je kan ook het risico op plots afgaan wat beperken met iets als Ride-On.

Mooi, gefeliciteerd!

Bedankt! :-)

Wie A(frica Twin) zegt, moet ook B(ijzonder uitgebreid verslag) zeggen.

Als je het pre-2015 model hebt: rechts in het subframe zit een regelaar voor de voorspanning. Met een dopsleutel of een platte schroevendraaier kan je die verstellen. De rebound/terugslag kan je instellen d.m.v. een schroef onderaan de schokdemper. Veel succes!

Zou je niet eerder voor LED gaan? Lijkt me ook gemakkelijker om te monteren.

Op de XR durven de voetsteunen inderdaad wel wat snel aan de grond zitten, naar het schijnt. Behoorlijk wat eigenaars monteren daarom aftermarket dogbones (tailriser 20-25mm). Issue solved.

De BMW 800cc paralleltwin is heel zuinig en levert 85pk. Misschien is die Honda ook heel zuinig. Het aangehaalde 750cc NC-blokje is dat immers ook, al is dat alles behalve een power horse.

@Dutch: vertel eens wat meer over je ervaringen met de TKC 70 ajb.

@Jan: leef je maar uit!

Als je bijna uitsluitend op straat rijdt, dan zal die V-Strom nog het meest geschikt zijn ook, denk ik. De Africa Twin moet je vooral kopen omwille van het (beloofde) off-road potentieel. Een mooie tussenin is de KTM 1050A. Meer off-road potentieel dan de V-Strom (wegens meer veerweg en meer...

Tip voor de off-road stukjes: haal de rubbers van de voetsteunen. Het is er voor gemaakt.

Goed nieuws! Ben blij voor je.

Ik vrees dat je niet zo'n geweldige occasion gekocht hebt...

Die 1000cc is een twin; en die 800cc een triple? In dat geval is die laatste ook zeer understressed, aangezien er ook 140pk 800cc triples rondrijden. (Die 95pk is ook bewust gekozen, zodat er nog een A2 versie mogelijk is.)

Het is nog mooi weer tot en met het weekend. Tot hoe ver wil je komen om eens proef te rijden? Ik kan enigszins tegemoet komen. Antwoord maar via PB.

Dag Thabass, Je had al PB. ;-) Voor iedereen, bij deze foto's van de Tiger die me het idee gaf. Klik. En nog een. (Hij heeft nog wel wat extra spul aan zijn dashboard.) Ik heb zeer veel nuttige informatie gevonden in volgend topic op ADVRider. Wat Palmer products betreft: dat is...

Zie PB. En dit is een foto van een afgezaagd touring-scherm. Zelf heb ik best wat afgelezen en geprobeerd, te beginnen met de OEM schermen die ik had liggen. Van wat ik gelezen heb, schijnt de Madstad een van de beste oplossingen te zijn. Maar dat ziet er echt niet uit, vind ik. Palmer...

Het voordeel is dat je het scherm dankzij de (zeer stevige) bracket op nagenoeg elke hoogte en in elke hellingshoek kunt instellen. Bij mij staat het scherm zo ingesteld dat ik enkel nog windgeruis heb. Het bredere windscherm zet ook mijn schouders aardig uit de wind. Wat heb ik hiervoor...

Ben ongeveer even groot. Wat werkt voor mij zeer goed: Palmer Products verstelbaar bracket + MRA flip-up ruit voor Tiger Explorer.

Met de Tiger voel je ook dat dat 21" voorwiel vlot over oneffenheden rolt, en dat het 17" achterwiel in verhouding zo klein is dat de vering flink van jetje moet geven om mee te blijven.

Da's wel heel veel geld. Een voorvork tuning kostte me 300 en dan heb ik nog eens 450 uitgegeven aan de schokbreker achteraan (Wilbers 640). Los daarvan denk ik ook dat een KTM beter is off-road. Zeker de 950/990. Er zullen weinig machines zijn die daaraan kunnen tippen. Grote veerweg, grote...

Tip: kleiner voortandwiel. Goedkoop en een wereld van verschil laag in toeren. ;-)

SW Motech, Triumph...

Sportstand al geprobeerd?