Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
roest kan je rustig wegschuren van het ijzer; zolang je de wikkelingen maar niet raakt met het schuurpapier
dan goed schoonblazen zodat er geen roestdelen tussen de wikkelingen blijft zitten, dan ijzer even inspuiten met een beetje lak.
roesten doet het toch; het is bijna altijd SiFe en dat...
had het topic nog gemist, maar hij stond blijkbaar al wel in mijn agenda zie ik net
dus ik ben er vast wel bij; hoe lang en waarmee precies bekijk ik wel tegen die tijd
welkom hier!
mooi GL1000 als trekker.
Rocket lijkt mij ook wel een woeste zijspantrekker, lekker veel koppel!
volgens mij gaat een 16" autoband niet zomaar op een 16" motorvelg passen.
bij een 17" kloppen de velgdiameters precies, maar daarbuiten lopen de diameters net iets uiteen waardoor...
ik ben er wel weer bij deze keer en reken maar dat ik plezier ga hebben *O*
gruwelijk veel zin aan; lekker met 20+ graden een stukje toeren en dan beheerst een paar biertjes drinken 🍻
moo, ik ben weer gerust gesteld:
met eigenbouw op het kenteken en een evo blok eronder die nu ook al weer meer dan een jaar stil staat hoef ik me dus iig nog lang geen HD rijder te noemen en dat vind ik wel een fijne gedachte....
ook al was die na aankoop gelijk stuk... dat is die nu niet...
die naden kan je straks voor het spuiten zo afkitten, dan kan er ook geen vocht meer achter komen en zie je het gekunstel van het lassen ook niet terug.
TIG moet je idd altijd heel goed kunnen zien wat je doet; met MIG lukt het op gevoel ook nog wel enigszins, maar bij TIG is dat wel een ander...
in mijn hoofd zou ik dan gelijk gaan denken aan uithohnen en overmaats setje wiseco erin; en omdat het dan toch los ligt, dan ook maar gelijk de krukas lagers en bigend aan pakken en omdat dan alles toch weer helemaal nieuw en fris is, dan kan er ook wel gelijk een lekkere turbo bij op...
zo'n dikke draadstang door je achteras verhoogt trouwens ook nog je onafgeveerde gewicht; eigenlijk kan ik alleen maar nadelen bedenken.
wat is eigenlijk je grootste probleem met die paddock onder de achterbrug?