Resultaten voor zoekopdracht: *

Vwb training van de onderarmen, kreeg ik indertijd deze wrist curls aangeraden: Dit komt redelijk overeen met wat je op de motor ook doet. Ik heb alleen niet zo'n apparaat gekocht, maar gewoon een stuk bezemsteel (ca. 1 stuurbreedte) en een stuk touw gepakt. En een gewicht wat ik nog had...

In de volksmond heet het 'vering' maar 90% is demping. De veer zorgt alleen voor de balans tussen positieve en negatieve veerweg (statische invering). Dus idd oliedikte (algehele stugheid), oliehoeveelheid (progressiviteit), shims (algehele afstelling) en de clickers. Clickers kun je zelf al...

Dat lijkt me ook wel gaaf! Al moet je wel een beetje weten wat je moet willen - of heel veel proberen. Heeft hij ook een soort big-bang standje? Met pulserende aandrijfkracht? M'n 500 werkt vooral lekker in het zand als ik 'm een versnelling te hoog rijd. 125's gaan vaak juist enorm graven als...

Jij hebt een iets ander beeld van de geschiedenis dan ik. Midden jaren '90 waren het vooral Husqvarna en Husaberg met de dikke viertakten in de (huidige) MXGP. Toen kwam Yamaha.,, KTM kwam eind jaren '90 opzetten, met de op Husaberg gebaseerde SX-F met RFS blokken. Toen waren de grote merken...

Wat vraag je je precies af? Hoe handig het is van Stark om ruzie te zoeken met de grootste promotor van MX buiten de VS? Ook al hebben ze gelijk. Ze hebben van Infront niet helemaal gekregen wat ze wilden, dus gaan ze er met gestrekt been in. Kunnen ze niet beter blij zijn met wat ze wel...

Er zijn groepen die adviseren om nooit ver van de standaard instellingen af te wijken. Ik niet! Je veer zou prima moeten zijn voor je gewicht - al zou je een iets lichtere veer kunnen proberen. Voor OTR heb je minder demping nodig. Draai de clickers maar eens helemaal open - minimale demping...

250 is toch ook vaak sneller dan 450. Waarschijnlijk ook vanwege de baanpreparatie... Maar verder eens: voor korte races gaat elektrisch harder dan een plofmotor. Pas bij langere races wordt de lagere energiedichtheid van batterijen nadelig, omdat de aandrijflijn zelf zoveel lichter is. Ik...

Ik neem aan dat de angst voor elektrisch (of ik het er nu mee eens ben, of niet...) komt door de angst dat - na crashes - hoogspanningsdelen aangeraakt kunnen worden. En dat daar verzekeringsclaims van komen. KTM heeft al toegegeven dat hun concept (gebouwd op laagspanningstechnologie) niet...

Ik geloof ook echt in elektrisch. Alleen kan ik voor mezelf niet verantwoorden om er 15k aan uit te geven, dus wacht ik nog een paar jaar, tot ze betaalbaarder zijn. Qua races winnen: Ik denk dat ze binnenkort alle offroadcategorieën, waar je minder dan ~5l benzine nodig hebt, kunnen winnen. Als...

Even uit m'n hoofd: Afgelopen jaar waren in Eindhoven offroad ritten in maart (of was het eind februari?), oktober (KTM Dag), midden november (afgelast) en midden december (beetje ingekort, maar zo gaaf om weer te mogen rijden!).

Maar eerst morgen(of zondag) MON Offroad Eindhoven!

Plus 48 Euro Masterplan

Als je met zo'n Surron dan ook lekker op MTB paden mag rijden, is dat natuurlijk een prima "alternatief" - voor erbij. Maar het blijft natuurlijk illegaal, op openbaar terrein. En ik weet eerlijk gezegd niet, of de verenigingen en andere rijders je accepteren. Zou je veel kapotrijden?

Staat idd op hun FB. Begrijpelijk, overmacht, maar toch heel jammer. Ook voor de organisaties zelf. En met de regen die nog in aantocht is, vrees ik voor de ritten die daarna nog gepland staan. Hopelijk valt het mee!

Ik denk dat het een heel eind droog gereden wordt, maar inderdaad wel diepe sporen enz. Niet helemaal mijn specialiteit.... Tenzij er heel positieve berichten komen, denk ik dat ik 'm oversla.

Nee, ca. 120-150km. Dus meestal 3 ronden, vandaar ook het tussendoor opladen. Ligt ook een beetje aan de hoeveelheid asfalt. Viertakt. Dus dan zou hij 1 ronde inderdaad net kunnen halen.

Voor een offroadrit heb ik ongeveer 10 liter benzine nodig, soms nog een beetje meer. Die Varg is wel efficienter met energie dan m'n KTM, maar ik verwacht dat die toch nog zo'n 20 kwh nodig heeft, dus 3x wat de Varg crosser nu heeft... Er zijn auto's waarmee je de Varg kunt laden, zoals de...

Ik heb maar anderhalve ronde gedaan, omdat de motor van mń maat niet goed liep. Maar ik vond het niet erg om het stuk aan de andere kant van het kanaal over te slaan. Al die verraderlijke grasstroken langs de sloten. Ik ben benieuwd wat daar van overgebleven is. De andere kant was inderdaad...

Toen ik nog wel eens met de daglicenties meereed, zat ik ook bij East Brabant. Inderdaad, een leuke, gezellige club. Alleen werkte dat niet helemaal lekker met mijn strategie, want ik probeerde in de laatste groep/minuut van de daglicenties te zitten: Ik had altijd meer brandstof nodig dan de...

Ik herken de commentaren over Ruurlo (helaas) 100%. Maar het is lekker dat het offroad seizoen weer gestart is; ik heb er toch van genoten. En ik hoop/verwacht dat de andere ritten mooier worden.

Over de carburateurs: Er zitten wel verschillen in, die uitwisselbaarheid beperken. De eerste generatie had de kelk aan de aanzuigkant er aan vast zitten, later is die verwisselbaar. Net als op Japanse crossers uit die tijd. Volgens mij was dat ook wel weer uitwisselbaar te maken, met wat extra...

Top! Probleem opgelost dus? 10W-60 zou in principe koud niet dikker moeten zijn. Maar zoals gezegd: Dit is normaal bij veel KTM's.

Dunnere platen zouden toch gemakkelijker vrij moeten lopen? En risico op een slippende koppeling. Veel KTMś slaan af, als je ze voor het eerst in de versnelling zet, nadat ze een tijdje stilgestaan hebben. Plakkende koppelingsplaten of zo. Ik moet ook altijd even een klein dotje gas bijgeven, om...

+1 Dan is de baan nog niet helemaal kapot gereden, en zijn de wannabe's wel weg. In De Wijk stond ik in de fuik te wachten tot we mochten starten. Daar stonden dus ook dikke Tenere's tussen. Da's wachten op tweezijdige frustratie, met een paar honderd van die testosteronbommen (m/v) erachter en...

En de hoek van de kentekenplaat is ook geen afkeur bij Enduro... Bij enduro stonden (staan) soms de tijden te strak, zeker bij slecht weer. Dus moet je flink doorrijden om de TC-tijden te halen. Dan worden ook op de openbare weg meer risico's genomen. Dan is wat extra zichtbaarheid fijn, want...