Resultaten voor zoekopdracht: *

Zat de ecu ook niet ergens onder het zadel? Mijn pa had een gen1 welke na het wassen water/vocht in de ecu stekker had zitten. Pa heeft er toen een curver doosje overheen gemaakt.

Als het goed is vallen er vandaag en paar stukken ijzer in de brievenbus bij boutje.

Maar de jouwe is serieus cool8-)

Goed onderbouwd kritiek, heeft ts ook veel aan.-O- Mij ging het meer om het dikte verschil met anodiseren.

Poedercoaten is net ongeveer net zo dik als spuiten.

Gaten waar synchronisatie slangen aangesloten zaten wel weer dicht gemaakt. En wat eerder is verteld, bedenk even wat er allemaal losgehaald is. Bijvoorbeeld ook een geknikt benzineleiding bij het terugplaatsen van de tank geeft leuke klachten.

Google al geraadpleegd? Het antwoord op je vraag is dus ja. En een bedrijf zal het weinig interesseren waar het onderdeel voor is denk ik, als je het maar schoon (ontvet) en liefst krasvrij aanleverd.

Zoiets zou ik voor erbij willen hebben, moet het nu behelpen met een hyosung gt650 en een gsxr600w. Had 1,5week geleden nog een diversion 600s erbij, maar daar heb ik iemand anders blij mee kunnen maken. Ps, is dit een originele Nederlandse fiets?

Of zo in je benzinekraan als je geluk hebt. :+

Als hij na 2 jaar stilstaan rottig loopt, dan gaat mijn eerste gedachte altijd uit naar de carbs. Zeker als er altijd E10 getankt is.

Het kan een kutklus worden, maar het kan ook zijn dat de uitlaatbouten makkelijk gaan. Dat is altijd een gok. Wat ik uit ervaring wel weet, is dat als een of meerdere bouten niet goed gaat in het blok, je beter de voorvork kunt verwijderen, dan er omheen lopen te klooien. Hoe handig je bent met...

Waar niet aan? 1:De demper loshalen en uitlaat omhoog tillen. (Ook ooit gedaan, geen succes) 2: middenbok verwisselen. 3: middenbok veer loshalen. 4: middenbok ontwerpen.

Kun je hier wat mee toevallig? Misschien even inkorten ofzo als dat mogelijk is. Stuur maar een pm als je er wat aan hebt.

Vandaag niets aan mijn eigen fiets, maar wel een originele demper van een zx7r voorzien van een nieuwe draadeind, en op een diversion 600 een topkoffer gemonteerd en gevarenlicht module (had ik nog liggen) aangesloten. Kleine klusjes die bij elkaar toch nog wel wat tijd kosten. Maar met...

Ts schrijft ook letterlijk: ik heb gezien dat er ook doe het zelf setjes zijn, maar volgens mij geeft dat gemengde resultaten en wil graag dat het goed gebeurt :-) Dus laat ik een manier zien waarop je het goed en zelf kan doen. ;) Dus aan ts de keuze om het zelf, dan wel te laten doen...

Normaal moet het toch niet verder dan 14,5v gaan lijkt mij.

Praat lekker voor jezelf aub. Misschien vindt ts het ook wel leuk om te doen. Het is leerzaam en niet duur om zelf te doen, daar staat tegenover dat het tijd kost. Al valt dat ook wel mee, want tijdens het proces ga je er niet bij blijven staan (doe je bij de wasmachine, droger en vaatwasser...

Ik ga morgen ook even in de voorraad kijken. Hoeveel? Ik gok nu 2.

Troost je, die uitlaat zat bij het eerste model ook al in de weg.....dat was dus vanaf 1989 al.

Lekker zelf doen. Zoek eens op electrolytisch ontroesten. Is niet bepaald moeilijk, je hebt eigenlijk alleen maar een acculader, water, baking soda en om het af te maken citroenzuur nodig. Volgende mij is er ook ergens een how-to, en anders google.

Bij mijn foldy heb ik die grote achterlichten vervangen door (veel) kleinere leds. De uitlaat van een gsx1400 past er niet langs, en de kuip van een zx7r komt er ook heel snel langs. Voor degene die ooit zo'n foldycar wil kopen en er 2 motoren op wil zetten. Verder superblij met de mijne. :Y

Zo'n foto heb ik al eens eerder gezien, maar die gtr was echt niet meer te redden.

Gecondoleerd!

Heb even gekeken, maar je hebt zelf 0 aan advies gegeven. Dus... of je denkt mee, of je houdt je slimme opmerkingen voor je. Een probleem aandragen, zonder zelf over een oplossing na te denken, is hetzelfde als zeiken.

Voor wie nog een manual nodig heeft https://www.carlsalter.com/download.asp?p=2536