Resultaten voor zoekopdracht: *

Mijn vraag had met het volgende te maken.: Is er een nood-stop knop noodzakelijk voor de invoerkeuring? Ik moet een linkerspiegel monteren, die ik standaard niet heb. Welkr specificaties moet deze spiegel hebben? Oppervlakte spiegel? En mag het een Bar-End mirror zijn.

Bikers, Heeft iemand de complete lijst van technische eisen waar je motor aan moet voldoen bij een invoerkeuring. De RDW-site helpt me niet veel verder. (Specifieke vraag: is een nood-stop knop verplicht, om je motor uit te zetten?) Thanx, Michiel

Ik wil een motor uit Engeland invoeren en moet volgens de RDW minstens een linkerspiegel hebben als ik voor de invoerkeuring langskom. Ik heb nu alles op orde, alleen de spiegel nog. Weet iemand of een bar-end mirror (aan het eind van je stuur) ook goedgekeurd wordt? Of moet deze op het...

In zijn 1 zetten vanuit zijn vrij gaat prima (ook bij mijn versie van de noodstop), maar in zijn vrij zetten vanuit stilstand met draaiende motor, daar gaat het me om.

Mijn CB750K7 (1977) loopt weer heerlijk, alleen kan ik alleen naar zijn vrij als de motor uit staat of de wielen nog draaien. Zodra ik de motor af laat slaan (als ik stil sta), kan ik direct naar zijn vrij doorschakelen. En ook als ik stapvoets rijd, vindt ie makelijk zijn vrij. Maar niet bij...

VERKOCHT: NIET MEER te Koop in Nijmegen: CB750K7 Voor foto's, bekijk deze website: www.phys.uu.nl/~wwwgrnsl/seevinck/cb750k7/ Framenr: CB750K-2725203 Bloknr: CB750E-2725245 Tellerstand: 63857 km Datum kenteken: 1-7-1977 -Banden: achter: goed, voor: redelijk -Helaas geen originele...

Op die link staat beschreven hoe je de lucht in de remvloeistof naar boven toe verwijdert door de remvloeistof onder druk vanuit de nippel op de remklauw naar boven te persen. Heeft iemand hier ervaring mee? Werkt het goed?

Als je de motor een nacht laat staan om de luchtbelletjes naar boven te laten stijgen is het dus verstandig om je rempotje het hoogste punt te maken en de remleidingen zo te hebben dat de lucht door kan stromen naar het potje (remreservoir). Ga ik doen! Ik heb nog een vraag. Ik snap niet dat...

Waar is het verhaal dan gebleven? Ik kan het niet terugvinden. Wat van vraag 2: Is er verschil in procedure als je brik één of twee remschijven heeft?

Hoe kan ik het beste de rem ontluchten na hermontage van de gehele rempartij? Vraagjes: 1) Wat is de beste procedure? 2) Ik wil dat bij een Honda CB 750 K7 doen met enkele schrijfrem, maar ook met dubbele schijfrem. Is er een verschil in procedure? Bedankt alvast.

Weet iemand of een voorvork van een Honda CB750KZ op een CB750 K7 frame past?

Ik dacht dat Rene van Maanen alleen onderdelen leverde en geen werkplaats is waar je je fiets kan laten maken of aanpassen.

Betalen vind ik geen probleem, maar dan moet er wel met liefde gesleuteld worden en niet meteen iets nieuws uit het schap gepakt worden. En open staan voor improvisatie.

In deze thread werd er eerder gesproken over het nemen van een transistor ontsteking en geen CDI ontsteking. Wat is het verschil tussen transitor ontsteking en CDI ontsteking? Hoe werkt zo'n transistor ontsteking?

SOHC-ers, Wie heeft er adressen voor me in de buurt van Arnhem/Utrecht (midden Nederland) van een goede garage voor een 1974 Honda CB750? Eentje met een goed hart voor de klassieke motorfiets en die je ook nog wel eens goed gratis advies wil geven. Die niet te beroerd is om je carbs te...

Jochem, je hebt het over een betere rempomp, welke bedoel je? En welke remblokken remmen het beste in jouw ervaring? groeten, michiel

Ja dat dacht ik ook. Je krijgt zeker meer remkracht en daar gaat het me om.

Hey Jochem, Wie is René v M.? Bedoel je René van Maanen? En waarom haal jij je dubbele schijf er weer af? (Ik wil juist extra remkracht.)En als je dat doet kan ik dan de schijf en klauw en ophangstuk van je overnemen? groeten, Michiel

Ik ben even wezen kijken , en je hebt helemaal gelijk: er zit al een aansluiting op de voorvork. Maar hoe bevestig ik dan de remschijf op de naaf? En waar blijft de toerenteller aansluiting dan? Kan ik eventueel het voorwiel van de CB550F er in zetten? (Die heeft al twee schijven.)

Op mijn CB 750 1974 wil ik dubbele schijfrem zetten. Opties: a) Ik heb een CB 550F 1976 met dubbele schijfrem, past die erop? Vorkpoot van de 550 over zetten? Hele voorpoot overzetten? b) Als optie a) niet kan, kan ik het bestaande wiel houden en slechts één vorkpoot vervangen door eentje...

Ik heb een bruin lederen (niet gelakte, niet glimmende) motorbroek. Hoe maak ik deze het beste schoon?

Dat mitsubitshi spul ziet er goed uit, ga ik bestellen. maar er moet toch wel wat aan te doen zijn? We kunnen zelfs naar de maan!

Hallo, Ik heb een extra blok op de kop weten te tikken voor mijn Honda CB550F uit 1975. Ik heb het blok nog niet nodig en wil het daarom voor langere tijd wegleggen. Hoe zorg ik er nu voordat mijn carburateurs niet helemaal vol met troep komen te zitten doordat de benzine er zo lang in blijft...

nog even een update in dit topic. Ik heb ook mijn condensatoren vervangen en hij loopt nog beter. Ik kom er achter dat mijn koppeling slipt bij 6000rpm. :P Het verhaal dat als je bike loopt, je condensatoren niet kapot kunnen zijn, is dus bullshit. Mijn bike loopt heel mooi, alleen start ie...