Resultaten voor zoekopdracht: *

je kunt gerust even bij mij langs komen. Ik woon net over de grens in Gangelt... Stuur me even een mailtje bij interesse...

Ik gebruik zelf een garage krik en steun deze af onder de uitlaat. Ben eigenlijk wel benieuwd naar een betere oplossing. Bij mijn zx6r lopen de uitlaatbochten naar rechts weg en kan hiermee niet aan beide zijden afstemmen. Weet iemand of je dan toch deze krik kan gebruiken?

Dat is nog het aller goedkoopste...

Een sleutel zoals deze met een pijp erop. Ik ben bank om de bak te belasten met een luchtsleutel. Of welke tool gebruiken jullie hiervoor?

Goede morgen mede forumers, Ik heb een vraag over het demonteren van de moer (item 92015) die het koppelinghuis op zijn plek houdt. Mijn motor: Model: Kawasaki ZX600G (ZX6R) BJ: 1999 KM: 88.000 Het WPHB schrijft een tool voor welke ik natuurlijk niet heb. Echter ik weet niet eens of het...

Wat is de achtergrond van deze motor - onderhoudsgeschiedenis? Weet de vorige eigenaar toevallig niet iets?

*O**O**O**O**O*

Oke dan heb ik weer wat geleerd vandaag. Thx. Echter een db killer is wel verplicht...

Daar zou ik toch niet zo snel vanuit gaan. Immers, ze handhaven wel degelijk op E-keur. Is dat niet in orde, succes met de rest.

Of even een kort ritje langs de lokale dealer... Misschien voor een vlaai rammelen ze de bouten voor je los?

E-keur en DB killer is het belangrijkste. Daarbij is het ook belangrijk om van de overige niet standaard onderdelen - incl banden - de bevestiging van de fabrikant bij je te hebben, dat deze onderdelen op jouw type motor geïnstalleerd mogen worden. Bron: mijn motor is Duits geregistreerd en TUV...

Ja dat is juist. Het is zowel optisch als praktisch. Mbt de vlakke sluitringen, deze zijn geponst. Er is inderdaad een afgeronde/glanzende/bolle zijde en een scherpe/doffe/holle zijde. In de staalbouw, monteer je altijd de holle zijde tegen de constructie aan. Ik heb het niet over schotelringen.

Er zijn geen regels voor het installeren van bouten en moeren - tenminste niet dat ik weet. Echter in de staalbouw is het heel gebruikelijk de bout eerst door de schetsplaat heen te steken meestal zodat deze niet valt maar de moer. Waar het dan meestal op neer komt, is dat het te plaatsen...

Vanuit een constructie punt zit de moer aan het te klemmen deel. Echter, kleine kanttekening, de bout moet dan wel passen. Het frame wordt gezien als het vaste deel.

probeer nou gewoon die pomp. is 5 minuten werk en heb je weer iets uitgesloten (of niet)

Bij mijn zx6r gaat de pomp pas lopen wanneer de motor draait. Daarom, om te weten of die werkt, kan je hem op een 12V accu aansluiten en zien of deze vloeistof verpompt.

Leg de pomp direct aan je accu en kijk of hij pompt. Het voelt bij mij nog altijd als een aanname dat de pomp het niet doet....

Ja vaak zelfs... werkt perfect en heeft goede sterkte. Maar ik zie dat ik verkeerd gelezen heb. Dacht dat er een stukje massief uitgebroken was.

Je hebt van die speciale blank dopjes voor (schroef)gaten. Eventueel kan je de draad ook herstellen met kneedbaar aluminium. Scheelt je het gat vergroten voor een helicoil.

lagerschaal verroest zo te zien... Is er vocht in gekomen?

@LePensZeur dat was inderdaad een heel mooi topic.

Btw bouten gewoon halen bij o.a. Fabory.

Wat is de verzinkhoek en diepte in je schijven? Is die niet gewoon 90 graden? zo ja, dan kan je iedere verzonkenkopschroef gebruiken. Dat de fabrkant een eigenmaak heeft is dan ondergeschikt.

Uh... van alles te vernieuwen? iets wat nog gewoon functioneerd hoef je niet te vervangen toch...

Ik heb deze opmerking dacht ik al eens eerder gemaakt, maar dit is toch een motor-forum?