Resultaten voor zoekopdracht: *

Leuk, maar allebei dik boven budget.

Daarom gebruik ik de scooter ook vaak als boodschappenwagen of als ik snel naar de vaste wal moet en gelijk wat meenemen, heerlijk. Heb zelf jaren CB1300 gereden, fantastisch maar ben nu 60 en wil gewoon vooral lichter in gewicht maar wel leuk en Japans. Het moet gewoon altijd werken als ik weg...

Eigenlijk geen vraag. Vroeg het me gewoon af. Zit een beetje te kijken naar een Honda CB600 Hornet of een Suzuki SV650. Misschien iemand nog goede tips/ervaringen.

Om dit item maar eens wat nieuw leven in te blazen, wie heeft er naast zijn/haar Sixteen nog een motor? Ben zelf aan het kijken voor een lichte naked, circa 600 cc.

Nog aan het kijken voor die 400 cc XJR, leuk en niet eens zo klein maar onderdelen zal wel een probleem worden. Van een 1200 of 1300 zal niks passen, ook geen zadel of middenbok bijv. ben ik bang.

Ik heb er geen maar zie er geregeld eentje staan te verpieteren in de regen. Heb zelf jaren een Honda CB1300 gehad en heb dus iets met een mooie ouderwets gelijnde naked. Zag deze staan maar zie er inderdaad nergens eentje te koop staan, vind ze leuk en wat lichter en hanteerbaarder dan een 1300.

Gewoon even een vraagje, zijn hier ook XJR 400 rijders?

Top! Dankjewel.

Welk gewicht aan Dr. pulley had je ook alweer op de Sixteen?

Vast familie van de groene

Ontluchten gelukt, kwam al snel mooie gele koelvloeistof uit maar temperatuur blijft op het kwart streepje hangen.

Top, gaan we doen, en met koude motor? Laatste tankje was 1 op 22, niet best.

En daar kan ik bij als ik de bak uit de opbergruimte onder het zadel haal? Ontluchten met motor aan of uit? Uitlezen moet ik zeker een keer laten doen als ik met het beestje aan de vaste wal ben.

Hoe ontlucht je de sixteen op de juiste manier. Heb nu met warme motor de boel even laten draaien met het expansievat dopje eraf en kom nu iets voorbij het eerste streepje. En mijn verbruik, pff. Haal nog geen 1 op 20.

https://nl.aliexpress.com/item/32811184148.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4b714684vgpCIZ&algo_pvid=8cca985b-e191-420c-a651-60098684faf6&algo_exp_id=8cca985b-e191-420c-a651-60098684faf6-17&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%2264634352619%22%7D&pdp_pi=-1%3B13.27%3B-1%3B-1%40salePrice%3BEUR%3Bsearch-mainS...

Nee, dat niet, ze zit zo op het eerste streepje.

Las hier laatst iets over de bedrijfstemperatuur maar die komt met dit weer bij mij ook maar net voorbij het eerste streepje.

Vraagje, ik heb een mat zwarte sixteen, is daar nog een kleur code voor? Ik heb mijn spatbord wat bijgewerkt met mat zwart maar die is toch wezenlijk anders.

Voor de diagnose stekker zal het een keer reisje vaste wal worden en de Forte heb ik ooit eens eerder gebruikt en viel me niet tegen.

Snelheid vond ik wel prima zo maar verbruik, brrr. Zal de Forté Moto 1 en 2 er maar eens in mikken, wie weet is alles ook flink vuil, er is weinig gereden met het beestje.

Van de week retourtje Harlingen>Leeuwarden MCL gedaan, bij regenachtig weer plankgas over de snelweg. Wat mij opviel was dat ze op de teller met wind schuin mee en 100 kg op het zadel richting de 115 km op de teller kroop maar dan wel begon te schokken, vast de beruchte begrenzer. Terug bleef ze...

Weet je, al liep ze maar 110 km op de gps met mijn 100 kg er op, dan zou ik al blij zijn.

Dus veel meer topsnelheid is er niet uit te persen??

Dus voor een iets hogere topsnelheid zwaardere rollen o.i.d. of is dat te kort door de bocht?

Had vannacht de Sixteen buiten staan en gelijk weer condens achter het tellerunit glaasje, jammer.