Resultaten voor zoekopdracht: *

Ik heb zelf nooit geprobeerd maar heb mensen de fout vaker zien maken. Ik zal binnenkort eens een nieuwe accu van de plank trekken en meten zonder zuur...

Voor de grap ga ik nog even een stapje terug naar de nieuwe accu: welk type is dit, en zat er een los zuurpakket bij? Heb je die er ook ingedaan?

Hoogstwaarschijnlijk is je startknop blijven hangen, waardoor dus je startmotor vrolijk 10 minuten heeft staan draaien. Uiteraard zijn ze daar niet voor gemaakt, dus je relais is te heet geworden. Die 103° na 10 minuten draaien is normaal, fan gaat aan bij 105 en dan zakt ie wel weer. Zorg...

Wellicht dan ook eens richting een vfr 800 kijken? V4, dus vrij soepel en voorspelbaar maar net wat speelser dan de gemiddelde 4 in lijn

Als je die afstandhouders die @Nicolaas post op de juiste manier gebruikt, zou het netjes moeten zitten. Ze hebben namelijk dezelfde holle ruimte als de originele, en aan de andere kant een pasvorm zodat je handkap niet verdraaid.

Als alles nog helemaal origineel is, en die handkap zit tussen t oem stuurgewicht en de bout zou dit gewoon moeten werken. Binnenkant stuurgewicht schroeft tegen de ingelaste prop met schroefdraad. Heb je niet toevallig de gashandle losgehad ofso?

Helemaal demonteren, stralen en spuiten. Eventueel met een klein penceeltje de letters weer inkleuren.

Naar mijn weten moet ie gewoon passen, mits je de achteras van het nieuwe model er ook bij hebt.

Bedenk je wel, dat als je er nu mee door blijft rijden je de nieuwe accu kan slopen. Of je komt na een tijdje stil te staan omdat ie leeg is, wat ook niet al te best is voor de accu...

Ga eerst je laadspanning maar eens meten, klinkt als de welbekende spanningsregelaar.

Bij mij zat ie met dubbelzijdig tape, en der zitten 3 gaatjes in t kapje waar het zwarte stukje invalt. Ori boutjes zal ik eens naar kijken, heb ze wel maar ze zijn helemaal verroest.

Ideeen en opmerkingen zijn zeer welkom...vind de lijn van de kont/tank zelf erg geslaagd, alleen de voorkant mist nog wat voor mijn gevoel. Een kuipje/afwerking tussen de tank en radiatoren ofso...

Positie bepalen En met de blanke lak erover

Het lakwerk is inmiddels ook grotendeels gedaan: Eerst een egale zwarte basis Vervolgens een kek roze metallic, zodat je denkt dat t nooit meer goed gaat komen. En dan de transparant rode effectlaag. En dan een laagje blanke lak om hem af te sluiten. Hierna alles tussenslijpen, stickers...

Alle originele spullen zijn eigelijk al verkocht...heb alleen nog een gele duocover en de laser demper

Zo, vfr 800 gekocht als pekelbak, degelijk, lekker rijden zonder zorgen.... Dat duurde een week, en uiteraard moest ik er al weer aanzitten. Groot onderhoud, en dus ook remvloeistof...hmm, leidingen zijn nog ori en oud, en dat dcbs staat me ook niet aan. Dus een 600fs vorkje op de kop...

Vul dat ding met water, plug hem aan de compressor en ga eens aan de knopjes draaien en proberen. Je ziet vanzelf wat alles doet. Qua verfmengen enzo ligt het natuurlijk vooral aan de verf zelf. Beste kan je je laten informeren waar je de lak koopt.

Op t filmpje is t alleen de blanke lak die je spuit toch? Want dit ziet er voor mij uit als een lak die niet goed meer is. Staat er een productiedatum op?

Mocht het zover zijn, heb ik wel interesse in de nix30 cartridges. Dan wel alleen de cartidges, behoud graag mn eigen voorpoten.

Bekend probleem bij de gs500, brandstofkranen die de geest geven. Even op PRI zetten en nog een keer testen, en daarna t kraantje fixxen

De enige die je dat kan vertellen is degene die t gaat doen. Ligt er ook heel erg aan hoe erg de schade is. Stickers zijn gewoon origineel te bestellen.

Elke kuipenset die je nieuw tegen gaat komen, is aftermarket. En als t OEM is, zie je dat wel aan de prijs. Of een chinasetje slecht is, ligt ook een beetje aan je verwachtingspatroon. Als je een beetje handig bent en geen ontzettende perfectionist, kan het een prima optie zijn. Wellicht is...

Ok, je hebt 4 knipperlichten. Hoeveel werken er?

Helaas niet, dit is de remklauw van de andere kant: Je kan die rempomp vervangen door een vaste constructie, of een andere vork plaatsen. Maar opzich is er met het systeem zelf niet zoveel mis, en moet het gewoon goed kunnen functioneren.

Wellicht zie ik wat over t hoofd, maar is bij het vervangen van de krukas, ook gecontroleerd of er 1 in is gegaan met dezelfde slag/drijfstanglengte als het origineel?