Resultaten voor zoekopdracht: *

In 1989 of 1990 heb ik bij Daytona nog een Honda CB550f gekocht. 1000 gulden toen. Ik mocht hem kopen met 5 girobetaalkaarten waarvan iedere maand 1 werd afgeschreven. Ik ruilde een Yamaha SR 250 in die, naar bleek, vol zat met aluminium gruis. Waarschijnlijk was Toon dan de verkoper

Ik had nog een zakelijk aftrekpostje nodig voor 2022, dus maar even bij Arie gaan shoppen :) Komt naast de KTM 1190 Adventure en mijn 5 Honda CB750's

Het kan wel, er zijn twee vrij te gebruiken AUX in en uitgangen. De vraag is wat je er mee wilt bereiken.

Dat klopt, maar dan kan je niet met die eendraadsfunctie werken. Op zich geen probleem. Ik heb een netwerkkabel gebruikt vanuit de schakelaars naar de ingangen van de Mo-unit.

Goed uitgelegd. De bediening met één draad klopt, is wel beperkt tot drukknopschakelaars, dat werkt niet bij schakelaars met een vaste stand.

De stem komt uit mijn smartphone, door de mo.ride app. Die zegt bijv of de motor aan wordt gezet, de dodemansknop uit staat of als er een storing is. Dat zie je overigens ook als je je smartphone landscape op je stuur hebt. Er zitten twee extra aux in en uitgangen op. Als je een drukknop op een...

Het geeft wat extra mogelijkheden die de standaard CB750 niet heeft. Is dat per se nodig? Nee, maar wel leuk om te doen. Het is overigens veel meer dan alleen je verlichting regelen. Daarnaast versimpelt het de bedrading, en doordat iedere uitgang gezekerd is, is het veiliger. En de stromen...

Ik heb in mijn 1970 Honda CB750 K0 een Motogadget mo.unit blue ingebouwd. Met deze mo.unit kan je op electrisch gebied een aantal moderne functionaliteiten toevoegen. In feite laat je de bediening van elektrische componenten, zoals verlichting, knipperlichten, claxon enz via de mo.unit lopen...

Allen bedankt, ik ga ermee aan de slag

Ik gebruik een nagenoeg nieuwe zandstraalcabine met afzuiging. Het straalmiddel is glasparel. Tijdens het stralen geeft de cabine elektrische schokken. Het stalen omhulsel is geaard, er is geen weerstand tussen het staal en de aarding vh stopcontact. Ik heb nog een extra draad aangelegd tussen...

Als je tweede hands koopt niet. De aanschafprijs is nog wat anders dan de kosten. De afschrijving behoort tot de kosten, niet de aanschafprijs. Daarbij is het onderhoud heel veel goedkoper.

Als het je er om gaat dat je zo goedkoop mogelijk motor wil rijden voor ww verkeer, dan is de elektrische motor het goedkoopst. Voor een 3 euro rijd je 150 kilometer.

Dank je, maar ik koop m liever gewoon nieuw. Dat is zakelijk ook veel interessanter

Ik zoek een modulaire aanhangwagen die eenvoudig is om te bouwen naar een motor trailer (750 kg). Of andersom. Hoeft niet inklapbaar te zijn. Wie heeft goede ervaring met welk merk/type/leverancier?

Ik heb verschillende motoren die vaak maandenlang stilstaan en die hangen permanent aan een 300 mA druppellader van rond de 15 euro. Dat werkt perfect. Ik zie het nu van dure druppelladers dus niet in./

Een BTW motorfiets is voor iedere koper mogelijk. Je betaalt als particulier niets extra vanwege die BTW. Je hebt wel voordeel als ondernemer vanwege de BTW. Als je als ondernemer een marge motor koopt, en je wilt die motor verkopen moet je alsnog BTW rekenen

Dit lijstje is OVER compleet. De helft is niet nodig. Je moet wel winst maken, als je tenminste van je BTW en andere aftrekposten gebruik wilt maken. Anders hoef je ook geen winst te maken.

Dit is zelfs 100% BTW ...

Mijn Zero is bij de ANWB verzekerd. Redelijke prijs

Mijn werkgever vindt alles goed wat ik ook goed vind. We zijn het werkelijk over alles eens. Best wel fijn, je eigen bedrijf hebben :+

Weer een bewijs dat dealers vaak dom uit hun nek lullen. Niet alleen Zero dealers, maar ook dealers die elektrische auto's verkopen. Veruit de meeste laadpalen in NL leveren op 1 fase 3,7 kW. Een enkeling 22 kW. Ik heb thuis 1 fase 5,5 kW

Het is dan wel weer zo dat door het regenererende remmen de EV veel efficienter in stadsverkeer is dan een plof voertuig. Die wint helemaal niets terug.

De domheid straalt soms van testredacteuren af, althans de redacteuren die alleen plof rijden. Hier suggereert er een (in de laatste Motoplus) dat het efficienter is om vlak voor het kruispunt sterk op de motor af te remmen, en dus te regenereren, dan om uit te rollen. De grote denkfout die...

Het eerste jaar altijd wel, maar niet zoveel als de Zero. De prijsverschillen tussen bijv. de KTM 1190 Adventure van tussen 2013 en 2016 zijn relatief klein. Daarbij geldt natuurlijk dat de ene motor couranter is dan de andere.