Resultaten voor zoekopdracht: *

Letterlijk licht, dus het gewicht, niet de cilinderinhoud.

Gewoon een gaatje in die moer boren, en dan een RAM bol met schroefdraad er in met een moertje langs onder.

Ik zie er het nut niet van in. Het is toch geen touchscreen,waarom zouden ze sneller krassen dan andere? Ik heb er alvast geen probleem mee,ook niet bij de 900GT.

De kans is dan wel heel groot dat bij een flinke tik/val dat plastic ophangpunt afbreekt dat één geheel is met de lampunit. En dat is een HELE dure. Dan heb ik toch liever dat het knipperlicht los komt bij een tik.

Ik test/activeer mijn ABS regelmatig op een gravelweg,altijd eerst het achterwiel. Nat gras zou ik niet riskeren,dat is echt spekglad.

En de pomp die in de tank ingebouwd zit bij een TDM. Het zal wel kunnen,mits heel veel werk en aanpassingen. Een setje gebruikte carburateurs lijkt me toch iets makkelijker.

Maar bij verkoop zal een ouder model altijd minder waard zijn, ook al is hij pas later op kenteken gezet. In dit geval is de rode al 2 jaar oud. Ik zou die alleen kopen met een hele dikke korting.

Die van bvb. een TDM 900 en FJR hebben rubbers en passen gewoon. Die zijn ook op Ali te vinden aan een spotprijs en zijn gewoon goed,ik heb er zelf jaren mee gereden. Originele zullen ook wel tweedehands te vinden zijn. Die van een sport tracker kun je gewoon bij een Yamaha dealer bestellen,maar...

Toen de eerste O-ring kettingen kwamen 40 jaar geleden was dat wel eens een probleem, maar nu zowat elke motor standaard een O of X-ring ketting heeft zullen ook de meeste fabrikanten daar niets meer over vermelden.

Ik denk niet dat er nog fabrikanten zijn die kettingspray voor motoren verkopen die niet geschikt is voor O-ring kettingen. En dan is die ook geschikt voor X-ring kettingen. Je maakt je zorgen voor niets.

Ik heb er geen meer. Wielen vanaf 2003 zijn identiek,vanaf 2005 met upside down wel met grotere schijven, maar met dezelfde bevestigingspunten. Zelfs R1 heeft voor vele bouwjaren hetzelfde voorwiel, maar breder achterwiel.

Alle R6 wielen vanaf 2003 zijn hetzelfde, tot het huidige model met ABS is gekomen. Zo heb je wat meer keuze in je zoektocht.

Dat het overal verboden is zal ook wel de reden zijn dat locals niet overal gaan vertellen waar ze rijden. Ze houden dat logisch gezien stil,want anders kunnen ze daar zelf binnen de kortste keren ook niet meer rijden. Ik heb zelf enduro wedstrijden gereden in B die bijna altijd in de ardennen...

Als je daar het verschil niet tussen kent zou ik er gewoon afblijven en het laten doen door iemand die er wel iets van kent.

Ik heb dat ook eens gehad,bij mij zat enkel het stuk met schroefdraad er nog in,het deel erboven incl. dichtingsring was er af. Er zat dus ook geen spanning meer op de schroefdraad,en dus ik heb het er vrij makkelijk kunnen uitdraaien. Ik geloof dat ik er een grote kruisschroevedraaier of zo heb...

Zijn er ergens tickets te koop aan lagere prijs dan op de site van de beurs of met een extra voordeel? Ik zag dat je bij motorkledingstore.nl dezelfde prijs betaalt,maar een bus helmsanitizer cadeau krijgt.

Bij Yamaha kan je enkel een extra sleutel laten coderen met de rode sleutel. Maar bij veel slotenmakers kan het ook aan de hand van een zwarte.

Maar dat bestaat pas sinds +/- 2000,dus nog niet toen de RD gemaakt werd. Toen had elk land zijn eigen manier van homologatie,COC is een EU homologatie. Je zou wel de invoerder van het land waar hij verkocht is kunnen contacteren,die werken meestal wel mee als de motor door hun verkocht is. De...

Met zo'n easy clutch wordt de kabel een stuk langer,dat lukt niet altijd door plaatsgebrek en dan krijg je ongewenste bochten in je kabel. En ik hoop dat je een originele kabel besteld hebt,geen imitatie.

Vanaf 2006 zitten de clip-ons inderdaad onder de kroonplaat en is de zithouding veel sportiever geworden. In 2008 is het model nogmaals grondig aangepast,en van toen af zijn er alleen nog kleine details en kleuren aangepast tot in 2017.

Zo zie je duidelijk hoe slecht korte ritten voor je motor zijn. Er zit niet alleen condens (water) op dat deksel,maar in heel het blok,maar dat zie je natuurlijk niet!

In 2017 is het nieuwe model gekomen,die technisch nog voor een groot deel hetzelfde is als de oude. De oudere modellen zijn jarenlang hetzelfde gebleven.

Ik vermoed dat de vraag naar gekleurde popnagels te klein is om die ook nog in verschillende kleurnummers te maken.

Het is ook bij alle enduro motoren en brommers (uit die tijd) heel normaal dat de verlichting zo zwak brandt,die hadden ook nooit een accu. Ik heb er genoeg nieuwe gehad,en stationair hadden die allemaal zwakke verlichting,een claxon heb ik er nooit op gehad. Die verlichting staat er ook maar op...

Ik weet niet meer exact in welk jaar het was,maar ik ben 100% zeker dat de Power toen nog in productie was. Terwijl de bandencentrale zei dat hij niet meer gemaakt werd,alleen maar om een duurder nieuw type te kunnen verkopen. Ik heb hem toen namelijk zelf ergens anders besteld en een band met...