Resultaten voor zoekopdracht: *

Was ie bij jou ook zo roestig?

Daar hebben we eerst de regelaar vervangen...... En daarmee leken alle problemen opgelost, het accu waarschuwings lampje brand weer heel netjes als je het contact aanzet... maar de oplettend lezer/plaatjeskijker zal op bovenstaande foto wel zien dat de stator er inmiddels ook weer afgehaald...

Vandaag een km of 150 gereden en een paar keer het gas wat verder open getrokken als volgens de borden was toegestaan..... Met de nieuwe hogere achterband is het toerental op kruissnelheid 100-120km/u 5000-6000 toeren in 5 en bij 7000 toeren is de koek een klein beetje op en is de puf er...

Jammer... dan kun je alleen intern op zoek naar meer vermogen en dat is meestal direct stevig aan de prijs en minder betrouwbaar

dat was ook precies mijn opmerking: hoe groot is het optische verschil.... ik zou ook aarzelen om er bij mij een centauro blok onder te hangen... dat scheelt te veel, net als je eigen voorbeeld van de ronde en hoekige Guzzi cylinders, ik weet gewoon alleen bij BMW niet waar dat omslagpunt ligt...

orgineel is het met een bak er naast al heel snel niet meer, dus je hebt wat meer speling in mijn ogen... hoewel ik je begrijp als je aarzelt om iets te doen wat het uiterlijk ingrijpend wjzigt... ik weet niet precies hoe opvallend de uiterlijke verschillen zijn tussen de BMW boxers van de...

of je kietelt het blok een beetje wel de klassieke look bewaren.... maar zorgen dat je 60-70pk heb.. Dan kun je prima met het moderne verkeer meehobbelen en is 140-150 geen probleem. O-)

Bedankt voor de tips. Als ik tijd heb ga ik van het weekend weer effe bij hem langs... Er zat inderdaad een aardedraad aan de behuizing... ik heb alleen niet gecontroleerd of die voldoende massa had... voornamelijk omdat ik niet precies wist hoe dat lampje werkr bij die ducatie systemen...

Bij hem gaat het lampje juist niet aan, niet bij contact aan, niet bij stationair lopen. Op 1 van de draden heb ik 45 volt wisselspanning gemeten op de stekker, de andere draad nul... Stekker eraf en 30 volt op beide draden, nu nieuwe stekker op. Spanning over accu bij draaiende motor 13,5 volt...

Precies.. je weet dat de startmotor werkt...dan ga je naar de volgende schakel en dat is het kleine relais wat door de startknop wordt aangestiurd.. zitten meestal achter de zijdeksels klein zwart relais cm of 3 in het vierkant met een ophang oog aan de bovenkant een paar polen aan de onderkant...

wel even snuffelen aan de lekkende olie, als het versnellingsbak olie is die lekt moet je eerder actie nemen want dat kan wel in je koppeling komen, versnellingsbak olie stinkt behoorlijk en heeft een hele typische geur. en in ieder geval de motor eerst met de hand voorzichtig ronddraaien, dan...

bij een motor van die leeftijd zou ik persoonlijk de moeite niet eens nemen om te proberen de schakelaar te repareren, gewoon vervangen, of door 2e hands origineel of door nieuwer en betrouwbaarder spul.. werkt het relais onder het zadel wel? als je daar spanning op zet?

schrik is een groot woord, je kunt er ook nog wel mee doorrijden hangt er een beetje vanaf hoe erg het lekt en hoe veel een olievlek onder de motor je stoort, de olie loopt net zo hard het koppelingshuis uit als het erin lekt en de koppeling wordt redelijk goed afgeschermt door het vliegwiel...

ja, of het wel echt een serie 2 is, die zijn namelijk maar tot 1987 geproduceerd.. verder gewoon de standaard punten van iedere motor van die leeftijd roest op chroom e.d. houdt er alleen wel rekening mee dat roest op de remschijven weer wel heel normaal is (meestal na 1 dag) Guzzi heeft heel...

is inderdaad een Lucas, mijn excuus dacht dat het een bosch was (omdat ie op mijn SP zat, Lucas ken ik eigenlijk alleen van de kleine guzzi's) , verder nooit echt problemen mee gehad, een paar jaar terug vervangen, maar de motor had toen ook al dik 2 ton op de teller dus dan vind ik een...

Och.. ging maar paar liter in... moest 15 euro afrekenen.. dat valt toch reuze mee

Denk dat Halflife zichzelf op het verkeerde been zet door de montage wijze bij guzzi, er zitten gewoon twee aansluitingen achter op het relais, maar de onderste gaat direct de startmotor met een kort aangegoten kabeltje uit de startmotorbehuizing, er gaat dus maar 1 dikke kabel bij het relais...

We gaan het meemaken, Fox bedankt voor de hulp, de eigenaar van de Cali leest hier verder niet mee, want hij heeft geen tijd voor forums... daarom zit hij alleen op facebook en het forum van de moto guzzi club _O- verder is het wel een goeie gast hoor, ik ken hem alweer een jaar of 30, altijd...

ondertussen ook even gekeken waarom vanmiddag mijn verlichting niet wilde branden.... maar dat zullen we wel nooit weten, want de oude dame heeft zichzelf alweer gerepareerd... de verlichting doet weer gewoon braaf dim en groot gescheiden van elkaar _O- _O-

dat weet ik niet, want het lampje functioneert niet? ik heb alleen nul ervaring met dit systeem, ik heb altijd met de oudere bosch systemen gewerkt en daar heb ik ook reserve delen voor liggen.... maar fox stuurt zijn reserve regelaar naar mijn maatje... en dan gaan we misschien volgende week...

Eindresultaat van de middag... de Cali laadt niet, maar de dynamo lijkt goed... mijn eigen span rijdt lekker, reageert alleen af en toe raar op hard remmen met de voorrem, het span remt dan niet altijd mee waardoor de boel even naar links wil.. de klauwen zijn natuurlijk van de schijf geweest en...

Imiddels de wisselspanning gemeten en de stekker aan het vervangen

Maar nu zitten we hier.... met onze handen in het haar... mooie hypermoderne Cali uit 1994.... maar laden doet ie niet meer... Er staat spanning van tijd tot tijd op de stekkers naar het laadlampje... 10-11 volt... maar die spanning valt niet weg als je gas geeft... Lampje brand heel flauw of...

Verse sap erin.... En eerste stukkie rijden... eerste indruk is goed.. rijdt nog net zo strak... Maar 130-140 op de teller is nu een bescheiden 6500-7000 toeren... En in vergelijking met het overige verkeer denk ik dat de teller nu redelijk goed aangeeft met dit achterwiel

oke, ik had het op mij beider guzzi's... een SP 2 uit 85 en een V50 monza uit 82, zal bouwperiode dingetje zijn dan, heb de sp zelfs een tijdje standaard op die manier gestart... tot het startrelais helemaal de geest gaf... zal eens kijken naar de startmotor die er nu opzit (2e hands, geen idee...