Resultaten voor zoekopdracht: *

Hé zo'n achtertuin heeft m'n moeder ook! ;)

Dit is een prachtig plaatje van jouw nieuwe GLenda. Leuk om je via MF ook nog te treffen.

Tijdens de Challenge werd Bertha steeds trager en moest ze steeds hoger in toeren gejaagd worden. Uiteindelijk was de topsnelheid nog maar 120 op de terugweg. Bleken alle membranen gescheurd te zijn door de leeftijd/marteling. Ik had een '88-er met een nog ouder type carburateur. Zo met een...

Beiden!! *O* *O*

Ik bied 125 :P

Even een hele simpele. Mijn Fireblade had vroeger ook zo'n probleem. Na het vervangen van de FI zekering was het volledig verholpen. Zo simpel? Ja... zo simpel. Bleek nou dat er door de jaren heen kool-aanslag op de poten van de zekering is gekomen, waardoor hij at random kuren ging vertonen in...

Valt mee, is oppervlakkig patina. De oorzaak van de lekkage is het fantastisch plastic aftaplugje van de radiateur. Valt me alles mee.

Afgelopen weekend de eerste echte toerrit gemaakt met Glenda. Op de één of andere manier had ik nog niet echt vertrouwen in haar. Ten minste 22 jaar stilstand. Dat is niet niks. Na 130 kilometers voelt wel een stuk beter. Al heb ik deze kilometers altijd geschakeld voor de 6k rpm, om haar toch...

Een hele goede dag, Voor Timmy de CB400T (Te vinden in projecten topic voor de 500 euro Challenge) zijn we opzoek naar een rechte achtervelg van een CM400 ('79-'82) of CB400 ('80-). Momenteel heeft Timmy een 16inch CM400 velg (foto hieronder). Hier hebben we een gloed nieuwe band omheen...

Een hele goede dag, Voor Timmy de CB400T (Te vinden in projecten topic voor de 500 euro Challenge) zijn we opzoek naar een rechte achtervelg van een CM400 ('79-'82) of CB400 ('80-). Momenteel heeft Timmy een 16inch CM400 velg (foto hieronder). Hier hebben we een gloed nieuwe band omheen...

@leluk2000 Nee klopt, is niet even om de hoek. Heb even een zoektocht gedaan op het web. De as en spacers van de 400 en 450 zijn wel verschillend. Ga kijken of ik echt eentje van een cm400 kan scoren. Dan past alles sowieso zonder al te veel moeite. Wel grote dank voor het meedenken en checken! O-)

Ik heb er ook nog 1 liggen. Mijn 1100 met standaard luchtfilter gaat er enorm van verzuipen.

De laatste komt volgens mij aardig overeen. Wel echt een totaal ander model velg. Als het past... :]

Dit echt best wel een wobbel in. Net alsof je op het hobbel paard zit. Ziet er ook zeer apart uit hoe zo'n slag erin zit, als je erachter rijd. Edit: Wiel is overigens perfect in balans. Alleen krom als een hoepel. @Coert65 Timmy heeft wel meer random CM400 onderdelen. :+

Oh @Au3 moet weer een update plaatsen. Er is in de tussentijd weer een hoop gebeurd in Timmy-land. Anyways, de vraag van vandaag: Heeft iemand een 16 inch ComStar achterwiel liggen voor een CM400. De velg van Timmy is zo krom als een hoepel. Niet best. :X (Hier toch een beetje Timmy voor de...

Inmiddels achter de schermen alweer een stuk verder. Afgelopen weekend heeft GLenda zelfs al de eerste miles gemaakt. Het leek me verstandig om gelijk maar offroad mee te pakken voor een leuke foto. :Y Om hier te komen. Heb ik eerst die fantastische nieuwe voorvorken eronder gestoken. En...

In het kader van niet geschoten, altijd mis; is er iemand die een zijpaneel heeft liggen voor een VT1100 C2 ACE? Dit is het kapje dat voor de accu zit. Helaas is de mijne 'gevlogen' op de snelweg. :X Foto ter impressie. Toen zat het kapje / paneel er nog op. Alvast grote dank! :}

Grotendeels aluminium. Overleefd het prima!

Ik kom er vrij weinig tegen die deze kilometerstand nog niet gehaald hebben. Iedere keer met stellen waren de kleppen niet zo verkeerd dat ze de 48.000 niet zouden halen zegmaar.

Sv moet in mijn ervaring ALTIJD gesteld worden op 48.000. Vaak hebben ze de stelling op 24.000 gehad in hun jonge jaren. Daarna hoeft het stellen pas weer op 90.000

Originele naald is ook verstelbaar in 5 standen. Dynojet in 6 standen. Kans is groot dat een dealer het verschil niet weet/ziet.

Uitlaatdemper maakt vrij weinig verschil, als de bochten maar origineel zijn is de standaard afstelling van het wphb goed. Enkel de naaldstand staat wat aan de arme kant dan. Maar nogmaals, kijk eerst of er geen dynojet kit in zit. Origineel is: -Mikuni 137,5 - Naald 2e van boven (middelste...

Ik ben niet zo'n fan meer van K&N filters. Lang leven origineel of namaak (hiflo). Die stotter zit nou precies waar je main sproeier hem 100% op moet pakken van de naald. Het kan zelfs zijn dat hij te rijk staat. Is op afstand niet te zeggen. Carbs volledig uit elkaar (laten) halen om te...

Momenteel mijn bevinding. Met origineel filter heb je onderin meer koppel. Met K&N meer top vermogen, alleen een vreselijk irritante dip op 6k die er niet uit te tunen is. Zelf rij ik het meest tussen. De 3 en 4k toeren. Dus heb ik het originele filter erin gezet en daar weer op afgesteld.

@iemandvandezaak Vraag 1: Nog nooit druk om gemaakt. Als je de olie maar ziet wanneer de motor rechtop staat. :+ Je komt er ook niet van achter bij, want er zit een plaatje achter. Vraag 2: Is een veel voorkomend probleem. De deksels willen wel kromtrekken bij een overhitte motor. Je kunt het...