Resultaten voor zoekopdracht: *

Zie het topic nu pas. Heel mooi geworden.

Mooi ding. Goed dat je de originele staat wil behouden. Veel succes ermee. Ga je volgen. Ik had indertijd een blauwe met kenteken zu-20-33. Vrijwel gelijk met die van jou op kenteken dus. In mijn garage staat nu een identiek exemplaar voor restauratie.

Mooi artikel. Plaats een linkje op www.xz550.de en www.ridersofvision.net . De xz liefhebbers zullen dit zeker waarderen.

Zoek eens op xj650. Als ik mij goed herinner is de Haynes manual gelijk voor de xj650 en xj750 modellen.

Wow. Geweldige kleurcombinatie.

Ziet er goed uit. Als je de combinatie stationair en mooi oppakken tijdens de acceleratie goed hebt mag je bij de xz550 blij zijn. Benieuwd wat het verschil is straks tussen nog niet op temperatuur en wel op temperatuur.

Mooi. Stealth oogt met een kleurtje meteen heel anders.

Prachtig blok om te zien.

Prachtig. Ik moest even denken wat er origineel zit, het yics embleem natuurlijk. Als je voor originele looks gaat; het koperen ringetje aan de bovenkant van het thermostaathuis hoort daar niet. Aan de binnenkant moet wel een rubberen ringetje. Kijk even op de parts fishes op cmsnl. Koperen...

Hoe ging de eerste start? Lang moeten proberen? Zo te horen heeft de motor al even gedraaid.

Mooie GS500E. Ziet er puntgaaf uit. De kleurstelling van de biezen is van het 79 model. Kijk eens op deze site voor modelinformatie. GS-Classic, the Website for Suzuki GS-Modells! Je zult zien dat er behalve de cilinderinhoud geen verschil is met de GS550E.

Zo te zien gebruik je de originele ophangpunten voor de schokbreker. Past die er zonder aanpassingen in? Schokbreker uit de catalogus of op maat gemaakt?

Bij mij is een van de klemmen van de uitlaat die op de foto naast het blok liggen een keer losgetrild. Het lukte niet om de bout te monteren met het blok in het frame. Bij jou is het frame aangepast. Kan zijn dat je er daardoor wel bij kan. Beter nu even controleren dan straks het blok weer los...

Mooi dat het gelukt is met de keerring. Nu je de nummers hebt voor de aardigheid toch nog eens navragen bij bijvoorbeeld Bammer of de keerring niet gewoon in het assortiment zit.

Blok is mooi geworden. Hoe heb je de kleppen gesteld? Het speciale tooltje is moeilijk of niet verkrijgbaar en bovendien duur. O ring voor de achterbrug heel kunnen demonteren?

Mooie kleurencombinatie. Carterdeksels gespoten of gecoat? De meeste onderdelen herken ik wel. Alleen de zwarte rechthoek op de middelste foto niet. Wat is dat?

In de manual staat dat de YICS afgedopt moet worden voor het afstellen. Als de aansluitingen verbonden zijn krijg je het vacuüm niet goed. Afgedopt is stationair echt beter. Het verschil tussen 1:16 en 1:22 was mij echter te groot. Dan maar wat meer ‘ karakter’ .

Je kunt de YICS weglaten. Ik rijd al meer dan 10 jaar zonder. De twee aansluitingen heb ik verbonden met een stevige brandstofslang die niet vacuüm gezogen kan worden. Voor het afstellen van de carbs moet je de YICS aansluitingen afdoppen bijvoorbeeld met een stukje slang met een bout erin. Je...

In het rechter deksel zit een o-ring die over de krukas schuift. Het deksel RECHT terugplaatsen, anders beschadig je de o-ring. Daardoor valt de oliedruk weg.

King Kenny ?

1400/1500 is aan de hoge kant. Aan de rechterkant van de carburateurs zit een wieltje waarmee je de afstelling van stationair kunt regelen. Probeer dat eens als de moter GOED warm is.

Versterkte brandstofleiding is prima. Gebruik ik zelf ook.

Je kunt de aansluitpunten voor de yics op beide cilinders verbinden met een slang en de balanskamer laten vervallen. Neem wel een stevige slang die niet vacuüm gezogen kan worden. Ik rijd al 10 jaar zo. Werkt prima. Afdoppen kan ook. Gevolg hiervan is echter dat het verbruik omhoog gaat...

Mooi dat het project nu toch van start is. Ik ga het zeker volgen. De originele voorvork is niet achterstevoren gemonteerd. Tijdens de ontwikkeling van de xz550 bleek dat de balhoofdhoek te vlak was. In plaats van het frame aan te passen is de voorvork aangepast... Door een 'normale' vork te...

Inderdaad. Schoonmaakazijn verwijdert de kalkaanslag en andere afzettingen in het koelsysteem. Half uurtje rijden volstaat. Na het aftappen goed spoelen. Door het verwijderen van de aanslag in de radiator is de motortemperatuur beter te beheersen. Je ziet het verschil op de temperatuurmeter.