Resultaten voor zoekopdracht: *

Behalve de reuk vind ik ook de Motul ook beter hechten dan andere . Op tijd de ketting en kettingbladen goed reinigen met lampolie of dieselolie helpt ook heel veel.

Ik heb ook de Daytona's, echt waterdicht , fijne laars , enige wat ik vind dat ze erg warm zijn in de zomer . Ik heb op vakantie altijd een paar doorwaailaarzen aan en de Daytona's in de koffer voor als het regent . Als iemand een goede tip heeft , waterdicht en niet te warm hoor ik het graag .

Loopt prima !

( Update 23-09-2023 ) Zie mij eerdere bericht .

Aangepast op 23-09-2023 , Ik heb nog eens goed gekeken naar mijn tandwiel en moet toch terugkomen op mijn eerdere conclusie dat het iets met de rubbers te maken zou hebben . De slingering is bij mijn motor eigenlijk te verwaarlozen vergeleken met het filmpje van TS , maar als je ervan uitgaat...

Die door jou genoemde ruimte is normaal en niet de oorzaak . Ik heb nog eens naar je eerste filmpje gekeken en het is hier volgens mij al eerder vermeld , maar ik zie dat de buitenste remblok helemaal niets beweegt bij rem activeren , de remblokken moeten allebei tegen de schijf aangedrukt...

Dit is inderdaad de ultieme test , ben benieuwd .

Wat zijn de binnenste seals van de remklauw ?

Ik twijfel niet aan je maar voor de duidelijkheid heb je ook echt de remzuiger eruit gehad ?

Snelle reactie ! Dus dat is ook uit te sluiten , blijft toch heel vreemd probleem .

Enige wat ik nog kan bedenken is dat de remzuiger niet goed teruggaat , ik weet niet of je die al goed hebt gecontroleerd . Remklauw eraf halen , ik zet dan een lijmklem op de remslang zodat niet alle remvloeistof eruit loopt en dan de hele zuiger er helemaal uitdrukken en controleren op roest etc.

Weet je 100 % zeker dat je de spacers niet verwisseld hebt?

Bedankt voor je reactie , ga er zeker een paar dagen naar toe .

Kent iemand deze streek ? Is het de moeite waard om een paar dagen wat ritjes te maken . Ik ken de Eifel goed , ook Sauerland en de Harz maar wil ook wel eens een ander gebied ontdekken .

Goedkoopste om te probreren is olie verversen en de voorgeschreven olie erin , misschien heeft de vorige eigenaar verkeerde olie erin gedaan .

Heb je de zekeringen gecontroleerd ?

Bij 5,45 mm gaat er niks gebeuren , er komt heel weinig zijdelingse kracht op de pennen , dat merk je eigenlijk al als je de pen eruit wil draaien , kost heel veel kracht . Ik heb een Kellermann kettingpons , echt professioneel gereedschap maar gebruik toch even een slijptol om de schakel door...

Ik denk niet dat dat het grootste probleem is als de motor ook 13 jaar niet gelopen heeft !

Met nat wegdek sowieso nooit doen , dan is de nieuwe band op zijn gladst . Ik trek er altijd een paar uur voor uit op bochtige wegen en inderdaad steeds de hellingshoek iets verhogen . Dan heb je na 120 km veilige banden , ook op nat .

Nu ik dat voortandwiel zie begin ik het te begrijpen , het heeft alles met jouw rechterhand te maken !

Ik ben het helemaal eens met ZoEchtWaar . Op de eerste foto waar de o-ring eruit wordt gedrukt is de schakel al naar buiten gedrukt , dus de oorzaak van het verdwijnen van de o-ringen is het uit elkaar gaan van de schakel . Dat mag volgens mij eigenlijk niet gebeuren , ik zie bij mijn ketting...

Het is gewoon asociaal met zoveel herrie rond te rijden . Van mij mogen ze meteen in de pers , de hele motor dan hè .

Een motor met brandstofpomp heeft toch een brandstofinjectiesysteem en dus geen vlotters ? 0.5 Bar lijkt me erg weinig .

offtopic verwijderd

Ik wilde alleen even een balletje opgooien , wij gaan altijd van hotel naar hotel !😀😁 Ik ga de ideeën eens bekijken , vanuit een of twee hotels is natuurlijk ook wel ideaal .