Resultaten voor zoekopdracht: *

Ik ben - wat betreft een motorfiets - een overtuigd neen stemmer en heb heus wel al met verschillende elektrisch aangedreven voertuigen, waaronder een Zero, gereden hoor. Ik rij met volle overtuiging dagelijks op een pedelec en ben al aan mijn tweede BEV toe. Maar de huidige markt van...

Nee, niet met de huidige stand van zaken en waarvoor ik momenteel een motor gebruik. Maar wat niet is kan nog komen.

Deutsche Gründlichkeit heeft weinig met de praktijk te maken als je moet rondrijden in een land waar binnenkort de max. snelheid 100 km/uur bedraagt. :+ Een liter benzine bevat trouwens ongeveer 10 kWh. Wie wil er nog met een ice rijden als je weet dat die op zijn zuinigst 45/50 kWh/100 km...

Hij staat nu op een andere plaats (onder ipv boven dashboard) dan bij mijn ex-Tiger 800 maar een probleem zou ik er niet van maken. Bij de Tiger 800 zat hij wel meer in het onmiddellijke blikveld (ik rij nooit met navi geluid aan) maar het nadeel was dan weer dat hij voor de geveerde vork zat en...

Lijkt me een beetje moeilijk ivm het elektrisch beweegbare voorscherm. Ik had er in elk geval geen plaats voor. Staat nu onder het TFT scherm.

Je kan eventueel in optie een verlaagd (verwarmd) zadel van Triumph verkrijgen. Verlaagt de zit met 20 mm.

Te koop: Triumph 1200 XTR Eerste inschrijving: 9 mei 2018 Nieuwe staat. Kleur: crystal white. 5.000 Km Alle documenten + onderhoudsboekje voorhanden. Nog één jaar fabrieksgarantie. Onderhoud bij erkend Triumph dealer voor aflevering. Extra opties: - Navigatie Garmin Zumo 400 life time...

Rij nu toch al bijna twee maanden EV.:) Vandaag nog "test" gereden met de Tesla 3 dual motor. Voor mij geen aanrader. Topsoftware en technisch vooruitstrevend. Maar teleurstellende bouwkwaliteit, interieur en range. (ik verwachtte elk moment dat een of ander goedkoop plastic onderdeel er gewoon...

Te koop: Triumph 1200 XTR (België - prov. Antwerpen - regio Mechelen ). Eerste inschrijving: mei 2018 Nieuwe staat. Kleur: crystal white. 5.000 Km Alle documenten + onderhoudsboekje voorhanden. Nog één jaar fabrieksgarantie. Onderhoud bij erkend Triumph dealer voor aflevering. Extra...

Ik heb het extra voordeel thuis een eigen laadstation (balanced loaden - mono 32A) te hebben staan onder de carport en in B. zijn de openbare laadpunten (waar ze zijn want minder uitgebreid netwerk dan in NL) een voordeel tov reguliere parkeerplaatsen (als je laadt mag je er staan en bij gebrek...

Ha, eindelijk dubbele schijfremmen vooraan! *O* Nu nog full led.

Nou, ik heb mijn laatste tocht van een week door de Sierra Nevada toch overleeft hoor. En daar lag het daggemiddelde dubbel zo hoog. Zoals ik reeds zei: de ene rijder is de andere niet en de ene zoekt niet wat de andere zoekt. Zelf zoek ik geen ritjes op van twee uur van het ene laadpunt naar...

Onze motorbeleving (en dan komen we weer bij het besluit van Artemecion) ligt blijkbaar mijlenver uit elkaar. 200 Km range is voor mijn beleving een "kleine tank". Mijn naked ice doet minstens 250 km (zonder op snelheid te moeten letten). Bij gemak binnendoor touren met de AV verwacht ik 300-350...

Voor mij is dat inderdaad prima. Ik bevestig je conclusie in deze dan ook.

Laat dat nu net een van de hoofdredenen zijn dat ik wel al voor een EV gekozen heb en niet voor een e-moto. Ik heb bij een e-moto nl. noch de keuze voor een grotere "tank" (bij een EV al wel) noch heb ik de infrastructuur in handen. En die twee gaan, zeker bij een EV, wel degelijk hand in hand...

Er is inderdaad weinig verschil in gevoel en beleving tussen een gelijkwaardig uitgeruste ICE en EV en dit bij een snelheid tussen de 50 - 90 km/uur. Onder de 50 is er een duidelijk voordeel voor de EV. Boven de (aangehouden) 90 km/uur is er een duidelijk voordeel voor de ICE. En ik kan het...

Daar zit hij toch niet echt fout. Ja, alles is bijna mogelijk met een beetje (veel) goede wil en (heel veel) toegevingen. Maar niet iedereen heeft er dat al voor over. Ik kom net terug van een week lang rijden door de Sierra Nevada. Dagtochten van 350-400 Km. Ook niet het eind van de wereld. Ik...

Ik kan je daar in bijtreden. Met dit verschil: Ik rij nu ook al in een Kona EV en Tesla3 (met als einddoel in 2020 een e-Niro). Er zijn nog wel meer (vooral bij stadsverkeer en filerijden) voordelen aan een EV tov een ICE. Maar inderdaad die wegen meestal niet op niet voor de prijs die men nu...

Misschien vrolijkt deze tegenstudie je weer wat op? NUcheckt: Elektrische auto stoot niet meer CO2 uit dan diesel | NU - Het laatste nieuws het eerst op NU.nl

In de pijplijn: begin juni vierdaagse Belgische/Luxemburgse Ardennen en eind juni Corsica noord - zuid (september vorig jaar oos-west gedaan en daar se smaak te pakken gekregen, en je bent er absoluut niet alleen met de motor 8-) .

De Tiger 1200 heeft zijn eerste duizend+ bochten voor 2019 er opstaan. Hij verteert ze veel beter dan de 800 versie. Power en souplesse in overschot bij elke haarspeld.

We zullen het er maar op houden dat we beiden een totaal verschillend gebruik maken van een motorfiets. En dat voor e-motor, in jouw situatie, de tijd al rijp was voor een aankoop en voor mij voorlopig nog niet. Buiten mijn Bonneville heb ik trouwens nog nooit een tweedehands motor gekocht...

Aan een laadpaal op een autosnelweg moet je al zeker niet zijn. Ten eerste vervalt het voordeel van het goedkoop laden dan al (ze kennen er de prijs) en het lijkt me nu niet de mooiste plek om "even" te staan wachten tot je bijgeladen hebt. Vijf minuten :) lijkt me al lang genoeg. In vijf...

Wat betreft die auto moet ik je toch tegenspreken. Deze week is onze EV geleverd. En het is het enige blik op vier wielen in huis. Een winteractieradius van 350 km en een zomerrange van 480-550 Km. Meer moet dat voor ons niet zijn. Kunnen we alles mee doen. Dus geen reden om er nog een...