Resultaten voor zoekopdracht: *

Dat wordt de randjes/oppervlakten weer recht vijlen. Jammer dat dat over een tijd weer moet.

Als de koppeling al zo afgesleten is, en je hebt een nieuwe liggen > gewoon vervangen!

Kijken of je voorvario te veel is ingesleten, net als de rollen. Verder frisse witte Malossi drukveer achter monteren. Als de koppeling heel ver heen is of bruin verglaasd, dan kan de zaak doorlippen bij optrekken. Dan nieuwe koppelingsschoenen monteren, en bel binnenkant opschuren. Verder beide...

Probeer nogmaals te ontluchten. Helpen kan daarbij de remhendels een nachtje van tevoren onder druk te zetten alsof je remt (T-wrap om handvat en remhendel plaatsen alsof je stevig remt). Verder idd de achterrem schoonmaken en invetten. Laat het remsysteem goed doorspoelen tijdens het...

Klinkt inderdaad mooi, ik heb alleen de vario vervangen door een Malossi MHR vario (met 12 gram rollen) En de originele drukveer vervangen door een witte Malossi veer. Snelheid gemeten op de teller (=+4%)

Dat was een Malossi MHR vario, ook zuinig te rijden (met fluwelen rechterhand). Gaat 3,5 sec. sneller dan standaard naar de 100km/u (7,4sec).

Dat ik niet weg ben van de Bridgestone hoop band komt mss doordat ze bij aankoop met 10k op de teller, al door de vorige eigenaar verpest ingereden waren. Dit was bij twee van mijn SH300 scooters. De Mezeler feelfree zat onder mijn derde SH300, dat rijd al een stuk beter. Het beste bevalt mij de...

De tecnigas uitlaat ken ik niet, maar een Akrapovic ziet er ook perfect uit, en rammelt ook kapot. Zelf heb ik zeer goede ervaring met de Metzeler feelfree wintec (Achter radiaal uitvoering, voor diagonaal). Zeer goed resultaat in de winter en zomer, ze gaan ongeveer 14k mee (met mijn stevige...

Tot nu toe zijn al mijn aftermarket uitlaten kapot gerammeld op de SH300 (Leo Vince, Akrapovic). Met de originele uitlaten geen problemen.

Ik zou met jouw ervaring en de mijne, toch echt GL5-80w90 transmissieolie (de naam zegt het al…) in je eindoverbrenging doen.

Als je rustig rijd en 1:30 benzine verbruik haalt, zal het nog wel meevallen. Ik rijd als de motor warm is, flink door, dan merk je wel verschil in de soorten motorolie. Gemiddeld verbruiken mijn gereden SH300 270ml olie per 1000km. Tegen de tijd dat de motor gereviseerd moet worden loopt dit op...

Zelf ervaring met 10W40 volsynteeth auto olie in de SH300. Dit was geen goed idee, na 1000km vermogensverlies en gitzwarte olie, die waterig was geworden. Sinds die tijd er alleen 10W30 MB motorolie in gedaan, en geen problemen meer gehad. Je kan dus niet zomaar er van alles ingooien als de...

Het is al een goede daad om transmissie olie in je transmissie te doen, de viscositeit is minder belangrijk. Een van mijn SH300’s heeft 92000km gereden en geen enkel probleem met de eindtransmissie gehad (80w90 gl5). Olie zit er 50k in (na laatste oliewissel met 80w90 gl5) en is nog helder en...

Je kan bij de SH300 tot ver onder het rood. Neem anders een pet flesje (0,5L) reserve benzine mee om te testen dan kan je zien hoe ver je kunt gaan. Anders neem je altijd ~2L benzine mee zonder er gebruik ban te maken!

Ja, daar is wat aan te doen. Ik heb de geleide pen voorzien van een stukje krimpkous. Daarvoor moet je eerst de geleide pen op de middelste ~75% van het deel wat in de bus komt een stuk rondom afvijlen. Dat kan door het schroefdraad deel van de pen in de kolomboormachine in te spannen (of...

Ja, dat kan, hoewel de Motul vol. synth. 19w30 wel erg goed is. Voor de eindtransmissie is de 75w90 prima!

Hoi mish, de SH350 is eigelijk de SH300 met wat meer longinhoud. Tot dusver is de SH350 dus te lezen in het SH300 topic. Vraag is: Is het een andere motor dan de SH300, en een eigen topic waardig?

Bij de SH300 is motorolie gebruiken in de eindreductie toch geen goed idee. Je ziet dat er schade ontstaat doordat er metaalslijpsel in de motorolie komt. Hier ben je vanaf met GL5 80/w90. Dus schade beperkend, en kleine moeite. Denk dus dat het in soortgelijke motoren zoals de SH150 het ook...

Nee, je bent één van de weinigen.. Ik zou voor de SH300 gaan ipv de 150. De SH300 is toch wat steviger gebouwd.

Ja, de MHR vario bestellen, heb je meteen de witte drukveer.

Als de de bel nog netjes is, zonder diepe groeven, hoef je die niet te vervangen in eerste instantie, wel ff opschuren met korrel 400. Koppelingsschoentjes vervangen is een goed idee bij oververhitte bruine schoentjes. Let op dat er na 2008 een nieuw model koppelingsschoen is, welke niet...

De malossi koppeling heeft wat nadelen: afstellen kan lastig zijn, en hij piept/zingt, als een bel. Originele Honda koppeling en bel gebruiken, dat werkt het beste is mijn ervaring. Verder wel de witte Malossi drukveer gebruiken. Dat de bel blauw van de hitte ziet, wil niet zeggen dat hij...

Beetje sneller, je krijgt er ongeveer 10% vermogen bij. Hij trekt dan nog wat feller op, en de top wordt max. 160km/u. In 2014 ben ik aan de snelle nokkenas + FM2 begonnen. Lees deel 3,4 & 5 nog eens door.

Alles standaard laten behalve: Malossi MHR vario met 11 of 12 gram rollen Witte Malossi drukveer Eventueel: Malossi Snelle nokkenas Malossi Forcemaster 2 injectie controller Lees deel 3,4&5 door voor de ervaringen. Een snelle cylinder is er niet.

Heb ik ervaring mee. In de link het verschil besproken tussen standaard motor en met snelle nokkenas en injectie controller Incl. vermogens grafiek. https://www.motor-forum.nl/threads/honda-sh300i-deel-5-het-liefje-van-italie.433060/post-28809398