Resultaten voor zoekopdracht: *

Wel aandoenlijk dat je denk dat je motor de limiterende factor is Motoren zijn meestal nooit de limiterende factor, nieuwe/betere kunnen wel een ander limiterende factor goed verbloemen

Ik weet niet of het nog steeds zo is, maar 4/6 jaar geleden was touratech Nederland helemaal ruk. Krijgt direct antwoord op initiële vraag, maar als ja garantie oid wilt geven ze geen gehoor. Ook het leveren was gewoon kut, voor hem betekende op voorraad dat touratech Duitsland het op voorraad...

Als hij miniscuul slipt ga je dit in het begin niet merken, en je bent echt niet de eerste waar dit bij gebeurt. Zeker met een hydraulische koppeling gebeurt dit vaker; de feeling is een stuk minder vergeleken met een kabel koppeling. Zover ik weet zijn deze koppeling wel gemaakt voor wat meer...

Vind ik persoonlijk van niet. Je hebt alle vervelende stappen al gedaan. Ik snap dat je achteraf een koe in zijn kont kijkt, maar voor mij zou dat gewoon automatisch zijn geweest

Dus eigenlijk zeg je dat je waarschijnlijk 6300km met een niet volledig ontkoppelde koppeling gereden? Zo ja, dan zijn je platen wel toast, waarom heb je trouwens niet gelijk gekeken als je toch al de sterkere veren hebt geplaatst. Ik heb een 19 701 met 34k km en nog steeds de originele platen

Een "performance" motor is het laatste wat je wilt met de TET. Onderhoudsgevoelig, mechanisch falen komt veel eerder voor. Gevoelig voor slechte benzine Totaal geen comfort, ook niet bedoelt voor bagage Zeker dat laatste is gewoon ruk. Ik spreek uit ervaring. Een performance motor is vermoeiend...

Wel rustgevend zo'n elektrische motor. Vind mijn enduro al stil op de crossbaan vergeleken met de rest, maar dit is echt next level.

Veren niet die blijven voor je gewicht. Shimstack en hoeveelheid olie wel. Mijn 250tpi is afgesteld zodat ik beide kan rijden. Standaard knalde ik dwars door de vering met een tafel

Volgens mij is het juist andersom, Zacht(groen of dubbel groen) voor of stenen/hard enduro of juist door de drek. En harde compound (geel) juist voor super harde banen of hoge snelheid. Als ik een zachte compound gebruik op een harde baan vliegen de noppen mij om de oren.

Klopt C-02 is volgens mij nu de stoneking, en de Xt754 is de Terra Force ex XT (wat een naam) Ik ga zelf voor de Terra Force EX SM, voor crossbaan + stenen en dergelijke in kroatië en bilstain. Ik vond de XT 754 nooit zo fijn op stenen en wortels, iets te stugge band. Voor de nederlandse drek...

2 tank injectie is anders ook niks mis mee

Ja, echt feest veel mensen die bij mij altijd op de baan rijden hebben een stark gekocht. Krijg je dit

Automobilist is niet verplicht om voor je aan de kant te gaan. Hij staat netjes in zijn vak en moet dan buiten zijn eigen lijnen gaan? Actief blokkeren mag niet, maar dat zie ik eigenlijk nooit, de meeste letten gewoon niet op. Moet ook wel zeggen dat sommige motoren het ook wel echt bont maken...

Als je echt een duke wilt zou je ook kunnen kijken naar een 2de hands 790, scheelt misschien net wat knaken. Maar als je er echt verknocht op bent kan je het gewoon doen, desnoods laat je hem in het begin in de regen modus. Zou ook kunnen kijken naar een mt-07

Goed lezen, gaat om een duke.

Niet vergeten dat eerst een rookie cursus gedaan moet worden. Maar dat is vlaggen herkennen en weten wat je moet doen als je valt. Techniek enzo komt niet ter spraken

Als je 350 euro al veel geld vindt heb ik wel een beetje slecht nieuws voor je. Ik doe motocross (dat is goedkoper dan supermoto) ik zal een lijstje maken van wat ik vorig jaar kwijt was: MX licentie 160 Lidmaatschap mccbleiswijk 125 Diverse banen 150 Benzine motor 400 Benzine auto 400 Set...

Weet je wat het is, ieder jaar komt er minimaal 10x de vraag voor supermoto of crossen. Zonder enige vorm van eigen onderzoek. Je kan dus een keertje de crossbaan op of supermoto met een training. Maar dat vind je te duur? Heb je ooit uitgezocht hoe duur een jaartje crossen of supermoto rijden...

Vermoed dat je, je enduro hebt gevonden. Ja knipperlichten, toeter en spiegels. Bij mij deden ze zelfs moeilijk over het missen van reflectoren

De huidige 690 en 701 zijn ook erg hoogtoerig. Ik vind hem voornamelijk erg hoog, vergeleken met de 690 en 701

Ik was zaterdag met mijn vriendin (weer) bij een Alex van den Broek training. Ditmaal in/op Bilstain, blijft knap om te zien wat hij allemaal kan. En ook hoe streng hij is op je techniek. Onbewust doe je toch veel dingen "verkeerd" Ook had hij een stukje op mijn vriendin haar 150 gereden...

Vandaag voor de eerste keer een obstakel training gedaan bij Alex van den Broek. Wat was dat leerzaam! Ik snapte altijd wel hoe je een boomstam moest trotseren. Maar theorie en praktijk verschillen toch erg :+ B| Nu kan ik het ook in de praktijk! Helaas is mijn film materiaal corrupt gegaan :(

Dat scheuren is leuk totdat er weer zo'n debiel met 60 en een wheelie tussen iedereen doorrijdt en iemand aanmaait. Helaas al 2x gezien. 1x raakte iemand een kind die daar rondliep, andere keer iemand anders die zijn motor uit de bus haalde.

Vind het lijken op een (nog) zwaardere honda

Bij mij kwam iemand op de crossbaan met zijn motor op een aanhanger achter de fiets. Vond ik altijd pure toewijding