Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Dit is als crossauto/ crosskart bedoeld denk ik.
Constructief is er niks moeilijks aan om dit zo te maken, enkel een slijptol en lasapparaat nodig.
Geen ingewikkelde aandrijfas constructies.
En nu toch op beide achterwielen aangedreven en best wel wat pk's.
20 jaar geleden moest je ook al verzekeren (of schorsen) maar de brief kreeg je niet.
De brief is de betutteling, niet de boete. (Mijn mening)
Ik weet niet vanaf wanneer je moest schorsen, jaren '80?
dat is ook een vorm van betutteling.
Vroeger wist iedereen kennelijk dat dit moest, net als APK. Daar krijg ik ook een brief van sinds enkele jaren.
Voor mij niet nodig, ik kan dit prima zelf bijhouden.
Heb jij voor mij een adres waar ze dergelijke koppelingsplaten verkopen?
Ik kan ze niet vinden.
Ik heb een r1150 uit 2001 waarvan ik de koppeling zeer waarschijnlijk ook moet vervangen.
Ik heb ervaring met een andere met versleten splines dus als ik dit kan verbeteren doe ik dat graag.
Ik heb het enkele keren gedaan met een bougiedraad reparatie setje van Midlock.
Dat zijn kraagbussen.
Boren hoeft niet/ kan niet. De bijgeleverde tap maakt het gat op de juiste maat.
Flink wat vet aan de tap en regelmatig er terug uit draaien om de spanen te verwijderen.
Gaat goed, een...
Ik had op mijn K100 ook een vrij zware koppeling. Niet aangesloten leek de kabel in orde.
Toen ik voor de 2e keer in vrij korte tijd de binnenkabel kapot had heb ik binnen/ buitenkabel compleet vervangen.
Gewoon een goedkope fietsenkabel. Daarna ging de koppeling echt een heel stuk lichter.
Je...
Ik heb een paar weken terug online aangifte gedaan. Je moet daar je vin nummer invullen, gebeurd er niks dan ben je te vroeg.
1 of 2 dagen na de dag van keuren ging het bij mij. Stelt niet veel voor.
Ik zou niet weten of je bericht krijgt, zoveel geduld heb ik niet.
Economisch totall loss heeft niks te maken met op de weg mogen. Daarvoor zou hij technisch totall loss moeten zijn, dat wordt niet in een garage bepaald. Dat had ter plaatse van het ongeluk moeten gebeuren.
Als je nooit een dure rugzak hebt gehad dan zou ik met een goedkope beginnen en kijken of je daar tevreden mee bent.
Dat heb ik 20 jaar geleden ook gedaan, en nog steeds tevreden mee.
Het is wel mijn 3de inmiddels.
Dat komt omdat in Nederland het kenteken bij het voertuig hoort, vandaar overschrijven.
In de meeste andere landen is dit niet zo.
Schorsen is ook enkel in Nederland, alleen hier krijgen ze het verzonnen dat je iemand geld moet geven om niet te mogen rijden met je voertuig.
Het in- en...
jawel dat kan wel.
Maar dan moet de koper hem laten keuren als hij hem inschrijft. En dat is op 1 of andere manier een uitgebreidere keuring dan wanneer de verkoper hem laat keuren.
In NL is het in feite niet veel anders wanneer je een Belgische motor koopt. Daarmee moet je ook langs de RDW.
Het is een beverly 500, die stond helaas niet in de lijst.
Ik heb hem zelf ongeveer 20.000 km gebruikt voor woon werk verkeer.
Hij start de laatste tijd slecht en er komt olie uit de carterontluchting. Mogelijk hoge carterdruk.
Hij lijkt verder wel goed te lopen.
Ik weet niet precies wat er...
Dat is interessant, ik vind een motor veel stabieler staan op de zijstandaard dan op de middenbok.
Wat bedoel je met draaien op de bok? Om welke as draaide de motor?