Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Hier geldt ook, meten is weten. Zonder de a/f ratio uit te lezen weet je niks. Dit kan op de bank, of je kan een lambda sonde plaatsen of als je het helemaal goed wil doen twee voor elke cilinder één.
Ik zeg niks over de tijd wanneer dat is ingevoerd. Het gaat erom dat je vroeger dus alleen een boete kreeg wanneer je op heterdaad betrapt werd met onverzekerd rijden. Toen dat automatisch gecontroleerd ging worden kon je dus een boete krijgen wanneer je een kenteken op naam hebt zonder...
Die regel is er gekomen om onverzekerd rijden te ontmoedigen, iets wat je sowieso niet kunt doen met je losse frame 🤓
Nu ben je verplicht om te schorsen, wat je ook als betuttelend zou kunnen zien.
Ik heb een Triumph Bonneville uit 1978 die in de jaren 90 al door mijn oom verbouwd is naar caferacer. Alles wat uit de mode gaat komt vanzelf weer een keer in de mode, zou jij toch moeten weten ;)
Heb dit filmpje al eerder hier gedeeld, maar bij deze nog een keer. Vooral het deel waar die van de intermediate jet naar de main jet overgaat. En deze man MEET het echt, 99% van de mensen had van dit probleem niks gemerkt en gezegd “makkelijk af te stellen en loopt super”.
Een cv of vlakschuif...
Nou dat hoeft ook weer niet. 😇
Even een plaatje van een willekeurig oliefilter geval. Olie gaat dus via het ene gat er in en de andere er uit. In je schroeffilter zit ook een groot gat en daar omheen kleine gaten, met daartussen het filter materiaal. ALLE olie wordt dus gefilterd, anders zou...
Alle olie gaat door het filter. En inderdaad zijn alle schroeffilters voorzien van een klep of noem het een bypass als ie verstopt zou raken.
Oudere modellen hebben alleen een zeeffiltertje, en zodra die dicht gaat zitten ( wat wel eens voorkomt als je niet vaak genoeg ververst) heb je geen...