XTZ 750 Super Tenere

Status
Niet open voor verdere reacties.
ik rij nu zelf effe (tijdelijk) een supersportje (kon twee jaar geleden niets anders betalen dan een Duitse fiets toen ik moest leven op gemiddeld 200 pleuro in de maand) maar als je dan ziet wat voor slag volk op zo'n supersport rijdt... ik zat op een forum, en na 9 maanden had ik al slaande ruzie omdat ik het wel grappig vond dat iemand van de 'club' op zijn muil was gegaan na rondjes knee-down op een rotonde/parkeerplaats bij een mcdonalds waar gewoon kinderen overheen liepen om hun happymeal te halen. toen ik daar een foto van gemaakt had en op het forum gezet was, was het wel afgelopen eigenlijk. je zegt al "doe dat nou niet" maar eigenwijs toch doen, op je muil gaan en dan met z'n allen boos worden omdat ik zeg "I told you so" :?
bij auto's heb je van die 18 jarigen die zo'n groot handvat op hun kofferbak zetten, wat kippegaas bij de boer gejat hebben en die voor hun radiator hangen... af en toe heb ik dat gevoel bij de |collega|supersport rijders...
met meer dan 300.000km op de 2 wieler en meer dan 15 jaar ervaring in vlammen, slaan ze je ervaringen gewoon in de wind... gaan met hagelnieuwe (en dus gladde) banden een toerritje doen, gaan (natuurlijk) onderuit, en wie heeft het dan weer weer gedaan ? |( of komen een modelletje tegen wat ze leuk vinden en ach, dat balhoofdlager boeit niet, die rammel in het motorblok dito, de remschijven krom, ach, dat maakt ook niet uit... wil je iemand 'tegen zichzelf' beschermen wordt het je allemaal niet in dank afgenomen (of zou het de motor van een andere |collega| zijn geweest ? :P

anyway, ik heb altijd al het gevoel gehad dat op blubberbanden het motor-gevoel beter in elkaar zit... dat had ik al door toen ik van DT naar GSXR ging...

Hoe eerder ik die XTZ heb, hoe beter het is voor mijn hart waarschijnlijk O-)

ps, limburg is hier 200m naar het zuiden :]
 
@sictc...geweldig verhaal....

Ik heb er heel hard om gelachen...vooral dat begin stukkie...

Hahahahahahah
 
sluit ff aan: (hier stond msn adres)

(begint met een letter o, gevolgd door 3 cijfers)

Ik ben op het werk...hier geen msn, maar als ik vanmiddag thuis ben...
 
Laatst bewerkt:
Van mij ben je welkom, rij zelf ook nog wel eens een alpeltje :)

Edit:
IK KAN ME KOPPELINGSHANDEL WEER IETS BEWEGEN :) :) :)
Er zit vooruitgang in dus!
 
@easy pete...gezellig...kan je alvast wennen aan het tenere gevoel ;)

heb je msn? Middels zitten raymond en speedyves erook!

@ Raymond...top man...we zien elkaar dan deze week!
 
verhaal van XTZebra klopt, spreek uit ervaring, Super-tenere is een wereldfiets, ben er drie keer mee naar zuid frankrijk en spanje gereden met twee personen. Gaf geen krimp.... totdat tijdens een weekendje groningen het koppelingshuis stuk liep. Klonk als een uitgelopen big end. Rekening 1250 gulden, reken nu voor 1 gulden 1 euro en je weet dat ik niet vrolijk werd. was in 1995, even geleden dus. Beetje rondvragen en het bleek dat meer XTZ rijders dit probleem hadden gehad. Allemaal zo rond de 40k . Yamaha wilde van geen coulance weten.
Nou, nooit meer een yamaha dus !!!! als was het maar uit principe.
Let wel, aan elke motor kan wel iets stuk gaan, dat was tot daar aan toe maar hoe Yamaha hier mee om ging toen was beneden alle nivo terwijl er duidelijk sprake was van een ontwerpfout. hoe dan ook, ik hen nog steeds goede herinneringen aan de super tenere !
nog een paar tips:


met dynojet kit en kn filters ging het verbruik van 1 op 13á14 naar 1 op 21 ! en niks geen minder power hoor, liep flat out 200km, en dat is hard op zo'n woestijnkameel.

gelijkrichter kun je ook preventief met koelpasta monteren op een koelblok uit de electronicazaak en wat meer in de rijwind plaatsen, gaat ie minder snel stuk.

zorg voor een goede bougiesleutel in de on board gereedschap set, anders krijg je ze er echt niet uit.

zorg dat de draaipunten van de achtervering goed gesmeerd blijven. deze wil nogal eens gaan kraken.

beste bandenkeuze voor overwegend asfalt, michelin tx66

veel succes ermee !!!
 
Tja, die vering...
FF wennen, maar je kan harder de bocht om dan je denkt.
Het gaat allemaal nog beter met WP veertjes in je voorvork.
Kost nog geen 100 EU, makkelijk in te zetten:
- minder duiken bij remmen.
- nog strakker id bochten.
- mocht de KTM nog wat langer wachten:
stalen remleidingen vóór maken het leven nog
controleerbaarder (pas op bij 1e x remmen !!)

Kortom: met wat kleine wijzigingen is het
nog steeds een SUPER SUPERTENERE

Bijlage: http://files.motor-forum.nl/forum/download_document/192305/0c81099b2404f8e72da65af93f6d1d77 (ten.jpg)​
 
verhaal van XTZebra klopt, spreek uit ervaring, Super-tenere is een wereldfiets, ben er drie keer mee naar zuid frankrijk en spanje gereden met twee personen. Gaf geen krimp.... totdat tijdens een weekendje groningen het koppelingshuis stuk liep. Klonk als een uitgelopen big end. Rekening 1250 gulden, reken nu voor 1 gulden 1 euro en je weet dat ik niet vrolijk werd. was in 1995, even geleden dus. Beetje rondvragen en het bleek dat meer XTZ rijders dit probleem hadden gehad. Allemaal zo rond de 40k . Yamaha wilde van geen coulance weten.
Nou, nooit meer een yamaha dus !!!! als was het maar uit principe.
Let wel, aan elke motor kan wel iets stuk gaan, dat was tot daar aan toe maar hoe Yamaha hier mee om ging toen was beneden alle nivo terwijl er duidelijk sprake was van een ontwerpfout. hoe dan ook, ik hen nog steeds goede herinneringen aan de super tenere !
nog een paar tips:


met dynojet kit en kn filters ging het verbruik van 1 op 13á14 naar 1 op 21 ! en niks geen minder power hoor, liep flat out 200km, en dat is hard op zo'n woestijnkameel.

gelijkrichter kun je ook preventief met koelpasta monteren op een koelblok uit de electronicazaak en wat meer in de rijwind plaatsen, gaat ie minder snel stuk.

zorg voor een goede bougiesleutel in de on board gereedschap set, anders krijg je ze er echt niet uit.

zorg dat de draaipunten van de achtervering goed gesmeerd blijven. deze wil nogal eens gaan kraken.

beste bandenkeuze voor overwegend asfalt, michelin tx66

veel succes ermee !!!

Aan dit soort verhalen...daar kan je wat mee (al is het alleen al preventief!)
 
dan nog ff over die racers..

het blijft apart volk...

kijk hier :( kopieer dit)http://www.totallycrap.com/media/burn_it.wmv]

als die niet direct opent...dan via VK....

http://vkmag.com/index.php/weblog/comments/2972/ (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/vkmag.com/index.php/weblog/comments/2972/)
 
Laatst bewerkt:
JEZUS!!! Wat is de vering van die xtz slap!! slaat door als je op een drempel wil springen!
Is er iets aan te doen? voor steek je wp ofzo, maar achter, is daar een goedkopere oplossing voor dan een andere schokbreker??
Wel lekker vlot als je hem doortrek, al vind ik ze voor een 2in lijn wel erg trillen, die FZR jammie liep super rustig, deze vind ik wat nerveus op het gas.
Al met al.... vind de ktm950 toch wel iets beter.... '(
 
Heeft iemand al iets meer kunnen vinden over de xtz1000? Tot nog toe lijkt alle info die er over te vinden is hetzelfde artikel te zijn.
 
Heeft iemand al iets meer kunnen vinden over de xtz1000? Tot nog toe lijkt alle info die er over te vinden is hetzelfde artikel te zijn.

Ik begin me inderdaad ook af te vragen of Yamaha hier wel serieus mee bezig is. Of dat het niet meer was dan een balonnetje wat steeds meer wordt opgeblazen. Ze zijn gek als ze niet met die motor bezig gaan want als ie goed is.. en dan bedoel ik ook echt goed.. dan hebben ze een verkoopkanon in handen. Als je nagaat wat BMW wel niet binnenharkt met de GS1150 en nu de 1200!
 
JEZUS!!! Wat is de vering van die xtz slap!! slaat door als je op een drempel wil springen!
Is er iets aan te doen? voor steek je wp ofzo, maar achter, is daar een goedkopere oplossing voor dan een andere schokbreker??
Wel lekker vlot als je hem doortrek, al vind ik ze voor een 2in lijn wel erg trillen, die FZR jammie liep super rustig, deze vind ik wat nerveus op het gas.
Al met al.... vind de ktm950 toch wel iets beter.... '(

WP veertjes voor < 100EU, doen wonderen, makkelijk zelf te doen, uurtje werk.
Achterveervoorspanning verhogen: onder aan je veer zit een draaiwartel/moer.
Hoe verder je ,m indraait hoe stugger. Denk eraan ,m weer te borgen.
Verder zijn staalflex leidingen voor een goed idee: remt 2x beter...
Ik hhor van RO dat er toertjes gepland staan, kunnen we wat uitwisselen.

Greetz, Hans
 
Heeft iemand al iets meer kunnen vinden over de xtz1000? Tot nog toe lijkt alle info die er over te vinden is hetzelfde artikel te zijn.


Heb al die artkltjs ook gelezen, stukje in de bijlage
doet vermoeden dat er echt wat gaat gebeuren...

Bijlage: http://files.motor-forum.nl/forum/download_document/194218/524a6834a1425b86fb0084f11ce5451f (Snap1.jpg)​
 
Ik vind de voorvering nog wel te doen, maar juist de achterkant dempt gewoon slecht, hij dijnt over iedere forsere hobbel.
Maar na wat afstellen is het wel iets beter geworden, uigaande demping minimaal -> maximaal doet alleen erg weinig :(
 
Ik vind de voorvering nog wel te doen, maar juist de achterkant dempt gewoon slecht, hij dijnt over iedere forsere hobbel.
Maar na wat afstellen is het wel iets beter geworden, uigaande demping minimaal -> maximaal doet alleen erg weinig :(

Dan issie gewoon stuk en moet ie gereviseerd worden of vervangen, is een normaal probleem bij een nog originele olie/gas geveerde shock dat de afsluiter tussen beiden lek raakt.
Fa. Droog in Pijnacker, Emmastraat kan (zowat) elke demper reviseren, ook de zogenaamd niet reviseerbare. (ja zijn er 2 in die straat weet niet meer welke)
 
De koppelingskorf heeft transmissiedemperveren aan de achterzijde, die nogal bros zijn. Ze breken af in kleine deeltjes (of grotere delen) en gaan door je carter zwerven. Dit leidt in bijna 100% van de gevallen tot een vastlopend blok, total loss!

Doe je zelf een lol. Zet hem op de zijstandaard en open je rechterzijkap. Hier lekt geen olie uit, aangezien het dry sump is. Maak met een luchtsleutel je koppelingskorf los. Haal hem er in het geheel uit en inspecteer de achterzijde.

Hier zitten in de rijrichting een zestal veren, drie zware en drie lichte. Die zware breken dus. Heb je 6 dezelfde dikte? Perfect, want die zijn goed!

Het is een absolute must en geen hoax. Maar een uurtje werk, maar de schade is niet te overzien indien het fout gaat!

Heb je ook een bestelnummer voor die veren, want op het microfiche staat korf met veren als 1 bestelnummer
 
Van wat ik voel is hij juist niet stuk, maar gewoon slecht naar mijn maatstaafen.
Morgen voel ik ff een andere.
 
Status
Niet open voor verdere reacties.
Terug
Bovenaan Onderaan