Recente inhoud door Lucasfalt

Letterlijk licht, dus het gewicht, niet de cilinderinhoud.

Gewoon een gaatje in die moer boren, en dan een RAM bol met schroefdraad er in met een moertje langs onder.

Ik zie er het nut niet van in. Het is toch geen touchscreen,waarom zouden ze sneller krassen dan andere? Ik heb er alvast geen probleem mee,ook niet bij de 900GT.

De kans is dan wel heel groot dat bij een flinke tik/val dat plastic ophangpunt afbreekt dat één geheel is met de lampunit. En dat is een HELE dure. Dan heb ik toch liever dat het knipperlicht los komt bij een tik.

Ik test/activeer mijn ABS regelmatig op een gravelweg,altijd eerst het achterwiel. Nat gras zou ik niet riskeren,dat is echt spekglad.

En de pomp die in de tank ingebouwd zit bij een TDM. Het zal wel kunnen,mits heel veel werk en aanpassingen. Een setje gebruikte carburateurs lijkt me toch iets makkelijker.

Maar bij verkoop zal een ouder model altijd minder waard zijn, ook al is hij pas later op kenteken gezet. In dit geval is de rode al 2 jaar oud. Ik zou die alleen kopen met een hele dikke korting.

Die van bvb. een TDM 900 en FJR hebben rubbers en passen gewoon. Die zijn ook op Ali te vinden aan een spotprijs en zijn gewoon goed,ik heb er zelf jaren mee gereden. Originele zullen ook wel tweedehands te vinden zijn. Die van een sport tracker kun je gewoon bij een Yamaha dealer bestellen,maar...

Toen de eerste O-ring kettingen kwamen 40 jaar geleden was dat wel eens een probleem, maar nu zowat elke motor standaard een O of X-ring ketting heeft zullen ook de meeste fabrikanten daar niets meer over vermelden.

Ik denk niet dat er nog fabrikanten zijn die kettingspray voor motoren verkopen die niet geschikt is voor O-ring kettingen. En dan is die ook geschikt voor X-ring kettingen. Je maakt je zorgen voor niets.

Ik heb er geen meer. Wielen vanaf 2003 zijn identiek,vanaf 2005 met upside down wel met grotere schijven, maar met dezelfde bevestigingspunten. Zelfs R1 heeft voor vele bouwjaren hetzelfde voorwiel, maar breder achterwiel.

Alle R6 wielen vanaf 2003 zijn hetzelfde, tot het huidige model met ABS is gekomen. Zo heb je wat meer keuze in je zoektocht.

Dat het overal verboden is zal ook wel de reden zijn dat locals niet overal gaan vertellen waar ze rijden. Ze houden dat logisch gezien stil,want anders kunnen ze daar zelf binnen de kortste keren ook niet meer rijden. Ik heb zelf enduro wedstrijden gereden in B die bijna altijd in de ardennen...

Als je daar het verschil niet tussen kent zou ik er gewoon afblijven en het laten doen door iemand die er wel iets van kent.

Ik heb dat ook eens gehad,bij mij zat enkel het stuk met schroefdraad er nog in,het deel erboven incl. dichtingsring was er af. Er zat dus ook geen spanning meer op de schroefdraad,en dus ik heb het er vrij makkelijk kunnen uitdraaien. Ik geloof dat ik er een grote kruisschroevedraaier of zo heb...