Algemene informatie
De motor gaat weg wegens tijdgebrek. De schakelas zit wat los, waardoor de motor niet meer goed schakelt. Het motorblok moet uit elkaar om dit op te lossen.
Mijn plan was om het oorspronkelijke motorblok wat ik los heb liggen (met hetzelfde nummer als frame) te reviseren en terug te plaatsen. Ik heb hiervoor spullen gekocht zoals zuigers+zuigerveren, pakkingen + ringen en carterbouten. Tevens de oorspronkelijke cilinders laten uithonen voor deze zuigers. De tijd ontbreekt me om dit allemaal aan te pakken, en inmiddels een nieuwe motor gekocht.
Deze motor heeft nog de originele uitlaten(!), helaas zijn de binnendempers eruit getrild. Als je rustig rijdt kan het met het geluid, beter is om binnendempers te maken (volgens mij niet los te krijgen).
In de loop der tijd zijn een aantal zaken uitgevoerd, zoals
- frame gepoedercoat
- tank opnieuw gespoten
- voorvork vervangen door cb550-exemplaar
- hagon achterveren
- zelfgemaakt kofferrek, verchroomd
Verdere werkzaamheden
- startmotor aandrijving reviseren
- claxon defect
- binnendempers voor uitlaten maken
- kilometertellerkabel en toerenterller vervangen/repareren
De motor verkeert verder in goede staat. Banden, accu en ketting zijn nog (lang) niet aan vervanging toe. De elektra werkt perfect.
Verder heb ik nog heel veel extra onderdelen, gedeeltelijk op de foto's. Ik heb er ook twee werkplaatshandboeken bij. Het is denk ik een prachtig restauratieproject en daarna heb je een heerlijk rijdende motor. Met zo'n 45pk en prachtig geluid verveelt ie niet snel, ik heb er ook al heel wat vakanties mee gedaan.
Ik heb de motor niet gepoetst voor de foto. Je kunt 'm nog mooi laten glimmen.
Op het kentekenbewijs staat niet welk K-nummer het betreft, ik gok K1.
De prijs staat VAST, er kan geen cent vanaf! Ik vind het een mooie prijs voor een unieke motor met extra motorblok en (waardevolle) extra onderdelen.
Mijn plan was om het oorspronkelijke motorblok wat ik los heb liggen (met hetzelfde nummer als frame) te reviseren en terug te plaatsen. Ik heb hiervoor spullen gekocht zoals zuigers+zuigerveren, pakkingen + ringen en carterbouten. Tevens de oorspronkelijke cilinders laten uithonen voor deze zuigers. De tijd ontbreekt me om dit allemaal aan te pakken, en inmiddels een nieuwe motor gekocht.
Deze motor heeft nog de originele uitlaten(!), helaas zijn de binnendempers eruit getrild. Als je rustig rijdt kan het met het geluid, beter is om binnendempers te maken (volgens mij niet los te krijgen).
In de loop der tijd zijn een aantal zaken uitgevoerd, zoals
- frame gepoedercoat
- tank opnieuw gespoten
- voorvork vervangen door cb550-exemplaar
- hagon achterveren
- zelfgemaakt kofferrek, verchroomd
Verdere werkzaamheden
- startmotor aandrijving reviseren
- claxon defect
- binnendempers voor uitlaten maken
- kilometertellerkabel en toerenterller vervangen/repareren
De motor verkeert verder in goede staat. Banden, accu en ketting zijn nog (lang) niet aan vervanging toe. De elektra werkt perfect.
Verder heb ik nog heel veel extra onderdelen, gedeeltelijk op de foto's. Ik heb er ook twee werkplaatshandboeken bij. Het is denk ik een prachtig restauratieproject en daarna heb je een heerlijk rijdende motor. Met zo'n 45pk en prachtig geluid verveelt ie niet snel, ik heb er ook al heel wat vakanties mee gedaan.
Ik heb de motor niet gepoetst voor de foto. Je kunt 'm nog mooi laten glimmen.
Op het kentekenbewijs staat niet welk K-nummer het betreft, ik gok K1.
De prijs staat VAST, er kan geen cent vanaf! Ik vind het een mooie prijs voor een unieke motor met extra motorblok en (waardevolle) extra onderdelen.
