SjaakDeBeer
Die hard MF'er
Hallo dr. Big liefhebbers,
Hierbij even een vraag van iemand die volgende maand zijn rijvewijs heeft maar eigenlijk niet kan wachten om een motor aan te schaffen.
Ik kwam een Dr 600 tegen uit '88 en ik werd meteen verliefd. Wat een mooie stoere motor zeg. Voldoet aan toch wel wat bijzondere eisen, vooral de tank inhoud. Toch vraag ik mij wat dingen af
1. Is de DR 600 een geschikte beginnersfiets, het blijft tenslotte een 1 cylinder?
2. of de motor geschikt is voor woon-werk verkeer.
3. of ie op de snelweg mee kan komen.
4. Hoe is het blok? Betrouwbaar?
Hierbij even een vraag van iemand die volgende maand zijn rijvewijs heeft maar eigenlijk niet kan wachten om een motor aan te schaffen.
Ik kwam een Dr 600 tegen uit '88 en ik werd meteen verliefd. Wat een mooie stoere motor zeg. Voldoet aan toch wel wat bijzondere eisen, vooral de tank inhoud. Toch vraag ik mij wat dingen af
1. Is de DR 600 een geschikte beginnersfiets, het blijft tenslotte een 1 cylinder?
2. of de motor geschikt is voor woon-werk verkeer.
3. of ie op de snelweg mee kan komen.
4. Hoe is het blok? Betrouwbaar?
Mijn dr400 start goed, zie afgelopen berichten maar nog steeds veel rook. Ben nu bezig om de zuigerveren te vervangen. Is er nog iets waar ik nog rekening mee moet houden? Voorheen al nieuwe klepveren/seals koppaking vervangen maar nauwelijks mee kunnen rijden. Had beter toen tegelijk de zuigerveren moeten vervangen maja, blijf je lekker beZig. Weet iemand ook nog een goedkope site? Vind cmsnl erg duur. Groet
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.576
Reguliere SUZUKI dealer wil nog wel eens goedkoper zijn dan CMSNL.
(gewoon even naar de prijs informeren)
Met een steen kun je ook een spijker in de muur meppen maar met een hamer werkt toch net wat lekkerder.
Ik denk dat het zonder die tang ook best lukt. Echter ze kosten geen drol en die zuigerveren zijn toch best prijzig.
Ik ga mezelf niet in de categorie lompe idioot plaatsen maar ik ga ook niet te zeggen dat mijn vingers en motoriek geschikt zijn voor precisiewerk.
Ik denk dat het zonder die tang ook best lukt. Echter ze kosten geen drol en die zuigerveren zijn toch best prijzig.
Ik ga mezelf niet in de categorie lompe idioot plaatsen maar ik ga ook niet te zeggen dat mijn vingers en motoriek geschikt zijn voor precisiewerk.
http://nl.aliexpress.com/item/Free-...tomotive-tools-Small-50-100mm/1538520664.html
Voor 16,20 euro heb je zo'n zuigerveer tang thuis.
(géén verzendkosten en valt óók nog onder de heffingsvrije invoer)
Voor 16,20 euro heb je zo'n zuigerveer tang thuis.
(géén verzendkosten en valt óók nog onder de heffingsvrije invoer)
Draaide de motor wel netjes voordat je hem uit elkaar haalde? Dat moet je je wel afvragen voordat je met de carburatie gaat klooien. Zoek ook de fabrieks afstelling er bij, die is niet helemaal heilig aangezien het al een oude motor is ondertussen, maar het geeft je wel een redelijk startpunt.
Verder:
1 motor op tijd? (nokkenassen op het goede punt?)
2 klepspeling juist volgens fabrieks opgave?
3 onsteking op tijd en werkt?
Dit alles is goed, dan de carburateur. Aanzuig rubber goed? En nergens andere lekken?
Dan kun je aan de carburateur gaan draaien, of je moet vanaf het begin zeker weten dat het daar aan ligt.
Enige hulp/inzicht in het afstellen van een carburateur:
Verder:
1 motor op tijd? (nokkenassen op het goede punt?)
2 klepspeling juist volgens fabrieks opgave?
3 onsteking op tijd en werkt?
Dit alles is goed, dan de carburateur. Aanzuig rubber goed? En nergens andere lekken?
Dan kun je aan de carburateur gaan draaien, of je moet vanaf het begin zeker weten dat het daar aan ligt.
Enige hulp/inzicht in het afstellen van een carburateur:
Gisteren zonder veel hoop de eerste (de zwarte) te starten, en hij sloeg zonder moeite aan op remreiniger. Toen de vlotterbakjes even leeg laten lopen, nog een keertje starten met remreiniger, en hij bleef gewoon lopen :D
Viel me wel een beetje tegen, ik had eigenlijk wel zin om een beetje te sleutelen (uiteindelijk nog wel goed gekomen, moest de tankdop nog weer gangbaar maken en de koppelingskabel ontroesten vanbinnen).
Vandaag hetzelfde trucje geprobeerd met de groene, maar die heeft een draadbreukje of een gecorrodeerde stekker, en daarbij komt de stroom niet voorbij het contactslot. Startrelais overbruggen gaf wel een mooi vonkje en een draaiende startmotor, dus het blok is in ieder geval los...
Hen bedankt voor t bericht. Helaas heb ik nog steeds nergems een wphb voor de dr 400 1980 gevonden. Behoorlijk wat gezocht maar helaas. Dus geen flauw idee wat de "fabrieks"instellen zouden zijn. Heeft iemand toevallig nog iets liggen? Heb alleen een montagehandleid. Kan iemand mij hier aan helpen of hebben jullie een idee
De SP 400 en DR 500 hebben een "vergelijkbare" carburateur.
Idem (zoals bovenstaand genoemd) de GN 400.
Met behulp van de filmpjes die Jeroen je heeft aangereikt moet het niet zo moeilijk zijn om je carburateur afgesteld te krijgen. (deze "oude" carburateurs zijn niet echt complex)
Het blijft een beetje "trial and error". Dus zorgen dat hij stationair rustig en regelmatig loopt en tijdens het rijden in alle versnellingen lekker oppakt. Als controle middel kun je (na een tijdje gereden te hebben) je bougie controleren of deze de juiste kleur heeft.
Bougie kleuren: bougiekleuren - Google zoeken
Idem (zoals bovenstaand genoemd) de GN 400.
Met behulp van de filmpjes die Jeroen je heeft aangereikt moet het niet zo moeilijk zijn om je carburateur afgesteld te krijgen. (deze "oude" carburateurs zijn niet echt complex)
Het blijft een beetje "trial and error". Dus zorgen dat hij stationair rustig en regelmatig loopt en tijdens het rijden in alle versnellingen lekker oppakt. Als controle middel kun je (na een tijdje gereden te hebben) je bougie controleren of deze de juiste kleur heeft.
Bougie kleuren: bougiekleuren - Google zoeken
Je zou je aan kunnen melden op : Adventure Rider en met de zoekfunctie kunnen spelen ( of oproep doen )
Sinds deze week ook eigenaar van een DR! Een 650 uit 91.
Mag wel direct op zoek naar een nieuwe achterband. En het is mijn eerste offroad dus ik heb nog geen idee hoeveel procent ik offroad ga rijden. Dat maakt het niet echt makkelijker. Al zal het voornamelijk bij asfalt blijven.
Mag wel direct op zoek naar een nieuwe achterband. En het is mijn eerste offroad dus ik heb nog geen idee hoeveel procent ik offroad ga rijden. Dat maakt het niet echt makkelijker. Al zal het voornamelijk bij asfalt blijven.
K60 zat ik ook al naar te kijken.
GS vooralsnog gereserveerd voor iemand, kreeg m niet fatsoenlijk aan het rijden en wilde voor dit seizoen nu een motor die het gewoon doet ipv een sleutelmotor. Dus even een zomertje proeven aan het allroad/offroad rijden
Het geluid bevalt in ieder geval goed. Man man man, wat een nekkendraaier!
Al werkt dat natuurlijk weer in mijn nadeel als ik in het bos wil rijden...
GS vooralsnog gereserveerd voor iemand, kreeg m niet fatsoenlijk aan het rijden en wilde voor dit seizoen nu een motor die het gewoon doet ipv een sleutelmotor. Dus even een zomertje proeven aan het allroad/offroad rijden
Het geluid bevalt in ieder geval goed. Man man man, wat een nekkendraaier!
Al werkt dat natuurlijk weer in mijn nadeel als ik in het bos wil rijden...
Laatst bewerkt:
Tsxdude aku MicheL
MF veteraan
- 18 sep 2004
- 1.883
- 0
Iemand interesse in mijn dr650???
Zie advertentie;
http://www.marktplaats.nl/a/motoren...f5dcc18d02a99040ca8de656940d2&previousPage=lr
met een nieuwe moto erbij moet 1 iemand plaats maken, wel jammer maar helaas!
Zie advertentie;
http://www.marktplaats.nl/a/motoren...f5dcc18d02a99040ca8de656940d2&previousPage=lr
met een nieuwe moto erbij moet 1 iemand plaats maken, wel jammer maar helaas!