How to.....De Benzinekraan....

[kawaidioot]

Kleine simpele 'dingetjes' die zo gewoon lijken te werken, maar waar , vooral de wat oudere motoren, soms hoofdbrekens van komen.

Dit is een veel gebruik type benzinekraan, welke bediend wordt middels een vacuumklep en de standen 'ON' / 'PRI' / en 'RES' kent.

Soms zitten klep en kraan wel eens apart.

 

[kawaidioot]

Benzinekraan met filter.....

 

[kawaidioot]

De'" achterzijde" ( in dit geval dan), waar zich het vacuumklepje bevindt.

En zichtbaar de uitloop v/d kraan, waaraan de benzineslang gemonteerd wordt richting de carbs.

 

[kawaidioot]

De kraan losgeschroefd.
aan de binnenzijde het rubber-gedeelte welke dienst doet als "stop" tussen de openingen van kraan en huis.

 

[kawaidioot]

Vacuumgedeelte losgeschroefd.....het membraam....
In het groene cirkeltje een klein "overloopje"....( kom ik later op terug..)

 

[kawaidioot]

Het membraam los......

 

[kawaidioot]

De reden van het demonteren komt in beeld....
Wat ik al vermoede blijkt waarheid ,....een scheurtje in het membraam.

( de gele stippellijn volgt de benzineloop door het membraam richting het overloopje....)

 

[kawaidioot]

De onderdelen aan de vacuumkant....

 

[kawaidioot]

het mebraam dichterbij bekeken.....

 

[kawaidioot]

Het scheurtje duidelijk te zien en tevens de overloop in het middenstuk.....

 

[kawaidioot]

De andere kant (vacuumzijde) van het membraam, waar... (bij lekkage van het membraam aan de benzinekant),...de benzine eerst heen moet sijpelen....( dus over het randje van het witte kunststof tussenstuk)..., om dan in het overloopgaatje te verdwijnen en opgemerkt te worden door de neusvleugels van de eigenaar van de betreffende motor...

 

[kawaidioot]

Aanvoeropeningen membraamzijde.....

 

[kawaidioot]

De 'loop' in de 'ON'-stand......
benzine komt via filter binnen in benzinekraan-huis,......daar wordt het tegengehouden door de klep van het membraam. ( rubber "O"-ring welke op het conische vlak de boel afsluit..), zodra deze in werking gebracht wordt, stroomt de benzine een stapje lager, meteen door naar de uitgang.

 

[kawaidioot]

Het gaatje waar de benzine doorstroomt in de "ON"-stand... en na opening v/d "klep" z'n weg vervolgt door het compartiment van deze klep....

Hier zichtbaar de rubber "O"-ring.....

 

[kawaidioot]

Het doorloop-traject in de 'ON'-stand.....

In deze stand, worden de betreffende gaten niet benut!

 

[kawaidioot]

In de "ON"-stand is de werking van de vacuumklep essentieel.

 

[kawaidioot]

De "PRI"-stand,...ofwel de primaire stand, zorgt ervoor dat de benzine direct vanuit de tank, doorgesluist wordt door de kraan heen naar de carbs...

 

[kawaidioot]

.....'pri'....

De groene lijn is in't kort de 'loop' door de kraan, vanuit de tank-aanvoer direct door naar de uitloop richting benzineslang/carbs...

 

[kawaidioot]

.....'pri'....

 

[kawaidioot]

vanaf zijkant gezien....'pri'...

 

[kawaidioot]

Wat je ziet, als je het filter weghaalt...
1=primair en reserve
2= on en reserve

Yep!...in de reserve-stand worden beide aanvoeren benut!

 

[kawaidioot]

Hier zie je dat de benzine, middels de uitholling in de kraan, twee aanvoeren koppelt...

 

[kawaidioot]

...'res'....

 

[kawaidioot]

....'res'.... ( andere kant)

 

[kawaidioot]

In de reserve-stand, worden beide aanvoeren van de kraan benut en gekoppeld, echter blijft hier de goede werking van de klep en het membraam van belang, omdat de 'primaire' doorvoer ( het onderste gat aan de kraan-kant), afgesloten is en alle benzine via de klep moet stromen.


Om terug te komen op die overloop, van het membraam.
Ik ben hiermee begonnen, omdat m'n brikkie ineens slechter ging lopen als ik door de stad heen reed......inhouden...smoren.
Waarna ik het gas verder opendraaide en dan wat beter respons kreeg.
Toen ik de kraan maar eens rijdendeweg verdraaide op de 'pri'-stand, liep de motor weer perfect,.....alleen rook ik ( dacht ik) benzine!!

Motor langs de kant en uit.
En inderdaad,.....er sijpelde/druppelde langs de kraan, benzine weg....
Toen ik'em weer op 'ON' zette was hield het op!
( bij motor uit geen vacuumklep open..)

Ik zag toen ook het miniscule gaatje, van die membraamklep!
En wist toen al vrij zeker dat het membraam lek was.
Dus ...werk aan de winkel.
Starten,....kraan gewoon op "ON", ....en op huis aan.