Het grote Yamaha Diversion topic (deel 10)

Status
Niet open voor verdere reacties.
Speedy76 zei:
Met 2,8 mm zou je normaal gesproken nog geen problemen moeten hebben en de wettelijke grens ligt bij 1,5 mm, maar ik voel al iets eerder de grens aankomen. ;) 8-) :]
Klik om te vergroten...
Speedy toch :o
De wettelijke grens voor het profiel van motorbanden is 1 mm (1.6 geldt voor koekblik en 1.5 komt nergens voor).
Ik wil bij 2 mm m'n bandje vervangen :)
 
RemcoNL zei:
Speedy toch :o
De wettelijke grens voor het profiel van motorbanden is 1 mm (1.6 geldt voor koekblik en 1.5 komt nergens voor).
Ik wil bij 2 mm m'n bandje vervangen :)
Klik om te vergroten...
Volgens de wet is het 1,6 mm en de door jou genoemde 1 mm geldt voor categorie 4 (Fietsers en bestuurders van gehandicaptenvoertuigen met of zonder motor)


Categorie-indeling B:

1 - Bestuurders van motorvoertuigen op meer dan twee wielen, en bestuurders van brommobielen voor zover het de bepalingen van het RVV 1990 betreft;


2 - Bestuurders van motorvoertuigen op twee wielen;


3 - Bromfietsers en snorfietsers;


4 - Fietsers en bestuurders van gehandicaptenvoertuigen met of zonder motor;


5 - Voetgangers;


6 - Overige weggebruikers;


7 - Schippers;


8 - Een ieder.


de profilering van een band/de banden niet voldoet aan de gestelde eisen (cat. 2, 5, 13, [cat. 3 T 100-bus, overig cat. 3 en 12 kleiner of gelijk aan 3500 kg] min. 1,6 mm; cat. 4 min 1,0 mm; cat. 6 en 10 profilering moet aanwezig zijn over de gehele omtrek en breedte) (NB cat 3 en 12 > 3500 m.u.v. T 100-bus geen profileringseisen)


Op de volgende site kun je ook de boetes vinden. ;) 8-) :]

P.S. Link vergeten: http://www.wetboek-online.nl/wet/We...e handhaving verkeersvoorschriften.html#16939 -O-
 
Laatst bewerkt:
Speedy76 zei:
Volgens de wet is het 1,6 mm en de door jou genoemde 1 mm geldt voor categorie 4 (Fietsers en bestuurders van gehandicaptenvoertuigen met of zonder motor)


Categorie-indeling B:

1 - Bestuurders van motorvoertuigen op meer dan twee wielen, en bestuurders van brommobielen voor zover het de bepalingen van het RVV 1990 betreft;


2 - Bestuurders van motorvoertuigen op twee wielen;


3 - Bromfietsers en snorfietsers;


4 - Fietsers en bestuurders van gehandicaptenvoertuigen met of zonder motor;


5 - Voetgangers;


6 - Overige weggebruikers;


7 - Schippers;


8 - Een ieder.


de profilering van een band/de banden niet voldoet aan de gestelde eisen (cat. 2, 5, 13, [cat. 3 T 100-bus, overig cat. 3 en 12 kleiner of gelijk aan 3500 kg] min. 1,6 mm; cat. 4 min 1,0 mm; cat. 6 en 10 profilering moet aanwezig zijn over de gehele omtrek en breedte) (NB cat 3 en 12 > 3500 m.u.v. T 100-bus geen profileringseisen)


Op de volgende site kun je ook de boetes vinden. ;) 8-) :]

P.S. Link vergeten: http://www.wetboek-online.nl/wet/We...e handhaving verkeersvoorschriften.html#16939 -O-
Klik om te vergroten...

In AL mijn boekjes staat minimaal 1 mm, en ze raden aan zelf 2 mm als absoluut minimum aan te houden.
Zelfs bij mijn AVD vroeg de examinator hier nog naar (december 2008), en die zei ook minimaal 1mm en aan te raden mininimaal 2 mm aan te houden.
 
SillyWalks zei:
In AL mijn boekjes staat minimaal 1 mm, en ze raden aan zelf 2 mm als absoluut minimum aan te houden.
Zelfs bij mijn AVD vroeg de examinator hier nog naar (december 2008), en die zei ook minimaal 1mm en aan te raden mininimaal 2 mm aan te houden.
Klik om te vergroten...
Zoals je hebt kunnen zien kwam mijn quote uit het wetboek, maar misschien dat iemand anders nog een goede link heeft. ;) 8-) :]
 
2. Profieldiepte
Volgens de verkeerswet is een minimum profieldiepte voor van 1,6 millimeter verplicht. Dit is makkelijk te controleren door de slijtage indicatoren te checken. U vindt deze indicatoren in de rillen van het profiel ter hoogte van de markering TWI (op de zijkant van de band). Aanbevolen wordt de band bij een profieldiepte van 2 mm al te verwisselen.



Overtuig je ervan dat je banden in goede staat zijn. Zorg voor een goede bandenspanning.
De wettelijke profieldiepte voor een motor is 1 mm, maar dat is eigenlijk onvoldoende. Vooral in de herfst, met natte bladeren en een glad wegdek, is het aan te raden de band veel eerder te vervangen.



Nieuwe banden hebben, afhankelijk van het type, tussen de 7 mm en 9,5 mm profiel. Dit profiel zorgt voor optimale eigenschappen onder wisselende weersomstandigheden. De wettelijke minimale profieldiepte is voor alle personenwagenbanden in Europa 1,6 mm. Het is echter veiliger de banden bij uiterlijk 2 mm te vervangen.

Sja wat is het nu, de één zeg 1mm en de ander 1.6mm :)
 
Laatst bewerkt:
Nou bij mij gaat de achterband eraf...slijtage is nog niet tot aan de indicators.
Dus tuf zaterdag naar Schoenmakers in Groesbeek en heb dan weer voldoende profiel
om me de komende maanden staande te houden.
(teminste dat hoop ik)

Maar een pluim voor dit forum;heb er veel nuttige tips etc. kunnen vinden.
 
Speedy76 zei:
Zoals je hebt kunnen zien kwam mijn quote uit het wetboek, maar misschien dat iemand anders nog een goede link heeft. ;) 8-) :]
Klik om te vergroten...

Voor de exacte eisen moet je in het Voertuig Reglement zijn, en wel bij de permanente eisen.

Voor motoren, Artikel 5.4.27 van het Voertuigreglement Zoals al eerder gezegd, is dit voor motoren 1mm, zie punt 4 van het artikel.

Voor personenauto's is het inderdaad 1.6mm, zie artikel 5.2.27

En om het helemaal compleet te maken, voor bedrijfsauto's boven de 3500kg, vrachtwagens dus, is er helemaal geen minimum. Deze mogen dus gewoon met gladde banden rijden, zolang ze maar niet beschadigd zijn, of het canvas zichtbaar is. Zie artikel 5.3.27
 
Frazer zei:
En om het helemaal compleet te maken, voor bedrijfsauto's boven de 3500kg, vrachtwagens dus, is er helemaal geen minimum. Deze mogen dus gewoon met gladde banden rijden, zolang ze maar niet beschadigd zijn, of het canvas zichtbaar is. Zie artikel 5.3.27
Klik om te vergroten...


Ja van die wetgeving van vrachtwagens slaat helemaal nergens op...maar dit gaan ze volgens mij volgend jaar veranderen...
 
SillyWalks zei:
In AL mijn boekjes staat minimaal 1 mm, en ze raden aan zelf 2 mm als absoluut minimum aan te houden.
Zelfs bij mijn AVD vroeg de examinator hier nog naar (december 2008), en die zei ook minimaal 1mm en aan te raden mininimaal 2 mm aan te houden.
Klik om te vergroten...
Mijn theorie heb ik in juni gehaald, waarin was het ook altijd 1mm. Bij het AVD examen werd het ook gevraagd en 1mm was het goede antwoord. :P
 
Frazer zei:
Voor de exacte eisen moet je in het Voertuig Reglement zijn, en wel bij de permanente eisen.

Voor motoren, Artikel 5.4.27 van het Voertuigreglement Zoals al eerder gezegd, is dit voor motoren 1mm, zie punt 4 van het artikel.

Voor personenauto's is het inderdaad 1.6mm, zie artikel 5.2.27

En om het helemaal compleet te maken, voor bedrijfsauto's boven de 3500kg, vrachtwagens dus, is er helemaal geen minimum. Deze mogen dus gewoon met gladde banden rijden, zolang ze maar niet beschadigd zijn, of het canvas zichtbaar is. Zie artikel 5.3.27
Klik om te vergroten...
Hartelijk dank voor de informatie, want hiermee is het verhaal helemaal duidelijk. :}

@ Mr.R.: Ook ik denk dat bij een gewicht van boven de 3500 kg de profieldiepte niet echt meer van belang is.
 
Mr. R. zei:
Ja van die wetgeving van vrachtwagens slaat helemaal nergens op...maar dit gaan ze volgens mij volgend jaar veranderen...
Klik om te vergroten...

Dat is inderdaad een vreemde regel ja. Ze gaan er vanuit dat een vrachtwagen toch wel voldoende massa heeft om niet te gaan aquaplannen. Maar er wordt nergens gesproken over sneeuw en gladheid. Voor bussen is het ook weer apart. Zo geldt de 1.6mm wel voor de T-100 bus, de touringcars met alleen zitplaatsen die sinds een paar jaar 100km per uur mogen, maar weer niet voor andere bussen. De gewone stadsbus bijvoorbeeld, met zit en staanplaatsen, valt niet onder de T-100 regeling, en hoeft dus ook geen profiel te hebben. Of het veranderd gaat worden weet ik niks van, maar zou wel logisch zijn.
 
Frazer zei:
En om het helemaal compleet te maken, voor bedrijfsauto's boven de 3500kg, vrachtwagens dus, is er helemaal geen minimum. Deze mogen dus gewoon met gladde banden rijden, zolang ze maar niet beschadigd zijn, of het canvas zichtbaar is. Zie artikel 5.3.27
Klik om te vergroten...
Het moet ook niet gekker worden! deze zouden juist een minimale profieldiepte moeten hebben want als die gaan glijden verpletteren ze alles wat ze tegen komen B|
 
Jeetje dat is ook belachelijk! Je zou toch denken dat een vrachtwagen ook gewoon een minimum aantal mm profiel moet hebben?

Ben toevallig net bezig met bandjes voor mn tuut.. Wilde t eigenlijk nog even uitstellen, maar dacht dat t al nodig was.. Zit nog niet op mn slijtnokje dus ik laat m nog heel even zo doorrijden. Hebben namelijk gister te horen gekregen dat de tuut van vriendlief niet meer door de APK komt.. Escort station, hij is gewoon op.. Roest is eigenlijk de grote boosdoener. Dus OF we moeten alles aan elkaar lassen, of hij moet weg. Maar dat lassen vind ik ook niet echt een oplossing..
Dus kunnen de centjes goed gebruiken voor een nieuwe tuut.. Blegh..
 
Ik mis mijn motor te erg en het sneeuwt niet hard genoeg (lees: niet!). Ik ga de motor maar uit de stalling op het werk halen om er lekker mee te rijden.

Deze beslissing is enigzins geholpen door het feit dat mijn auto vanochtend niet verder dan 1m kwam voordat de motor uitviel. _O- Dit is niet mijn winter, normaal heb ik er geen problemen mee. :?

Verder werd ik door motoport gebeld om mij te eraan herinneren dat ik een balhoofdlager had besteld en de reparatie had afgebeld (vanwege mijn verhuizing). Ik had die afspraak gemaakt omdat zij een versleten balhoofdlager hadden geconstateerd. Het vreemde is... Ik heb net aan mijn voorvork getrokken, gedraaid, geduwd etc.. Ik voel nergens speling! Heb nog een collega (mede-motorrijder) laten voelen en die voelde ook niets. Ik denk dat ik voor een second opinion ga...
 
Laatst bewerkt:
Oxi zei:
Ik mis mijn motor te erg en het sneeuwt niet hard genoeg (lees: niet!). Ik ga de motor maar uit de stalling op het werk halen om er lekker mee te rijden.
Deze beslissing is enigzins geholpen door het feit dat mijn auto vanochtend niet verder dan 1m kwam voordat de motor uitviel. _O- Dit is niet mijn winter, normaal heb ik er geen problemen mee. :?Verder werd ik door motoport gebeld om mij te eraan herinneren dat ik een balhoofdlager had besteld en de reparatie had afgebeld (vanwege mijn verhuizing). Ik had die afspraak gemaakt omdat zij een versleten balhoofdlager hadden geconstateerd. Het vreemde is... Ik heb net aan mijn voorvork getrokken, gedraaid, geduwd etc.. Ik voel nergens speling! Heb nog een collega (mede-motorrijder) laten voelen en die voelde ook niets. Ik denk dat ik voor een second opinion ga...
Klik om te vergroten...
Toen ik mijn balhoofdlagers heb vervangen zat er ook totaal geen speling op de voorvork. Dat wil niet zeggen dat de lagers niet aan vervanging toe zijn. Bij mij zat er, precies in de rechtuit stand, een heel zwaar punt in de lagers. Dus op dat punt voelde je in het stuur een punt waar ie op bleef hangen zeg maar. Dat is een aanwijzing dat de lagers moeten worden vervangen, niet de speling op de voorvork.
 
Bensi zei:
Toen ik mijn balhoofdlagers heb vervangen zat er ook totaal geen speling op de voorvork. Dat wil niet zeggen dat de lagers niet aan vervanging toe zijn. Bij mij zat er, precies in de rechtuit stand, een heel zwaar punt in de lagers. Dus op dat punt voelde je in het stuur een punt waar ie op bleef hangen zeg maar. Dat is een aanwijzing dat de lagers moeten worden vervangen, niet de speling op de voorvork.
Klik om te vergroten...
En toch hebben jullie beiden gelijk, ook het duw- & trek-werk van Oxi is een indicatie die in eerste instantie misschien nog bijgesteld kan worden, maar ook dat is een keer op. ;) 8-) :]
 
Alweer een tijdje niets gepost. Maar misschien is het wel boeiend om te vermelden dat mijn Diversion inmiddels in Zweden staat. Binnenkort de plaatjes eraf halen en dan offcieel importeren naar Zweden. Zo kan ik er straks weer fijn mee rondtoeren door het Zweedse land. Het mag duidelijk zijn dat ik mijzelf ook heb geexporteerd (nja, dat gaat morgen gebeuren).
 
ff een update over m'n hoge brandstofverbruik.

Het beestje was nogal gek op benzine en reed ongeveer 1 op 13. Had de carburateur tijdje geleden al eens uitelkaar gehaald en kwam er achter dat er flinke aanslag op m'n gasnaalden zat. Nadat ik het hele spulletje had schoongemaakt reed ie wel iets zuiniger (1 op 13.5) :P
Heb een 2e hands carburateur erbij gekocht en wou hiermee 1 goed setje maken. Nadat ik de naalden van de "ouwe" en "nieuwe" carb eens ff had vergeleken kwam ik erachter dat ze verschillend waren. Ook de sproeiermaat in de "ouwe" was ook niet origineel trouwens.
Heb het hele spulletje weer inelkaar gezet (als origineel zoals handboek zegt) en verbruik is nu 1 op 21 *D
 
anton86 zei:
ff een update over m'n hoge brandstofverbruik.

Het beestje was nogal gek op benzine en reed ongeveer 1 op 13. Had de carburateur tijdje geleden al eens uitelkaar gehaald en kwam er achter dat er flinke aanslag op m'n gasnaalden zat. Nadat ik het hele spulletje had schoongemaakt reed ie wel iets zuiniger (1 op 13.5) :P
Heb een 2e hands carburateur erbij gekocht en wou hiermee 1 goed setje maken. Nadat ik de naalden van de "ouwe" en "nieuwe" carb eens ff had vergeleken kwam ik erachter dat ze verschillend waren. Ook de sproeiermaat in de "ouwe" was ook niet origineel trouwens.
Heb het hele spulletje weer inelkaar gezet (als origineel zoals handboek zegt) en verbruik is nu 1 op 21 *D
Klik om te vergroten...
Gefeliciteerd, :} schijnbaar heeft iemand anders zitten experimenteren om welke reden dan ook.
 
Speedy76 zei:
Gefeliciteerd, :} schijnbaar heeft iemand anders zitten experimenteren om welke reden dan ook.
Klik om te vergroten...

Ja idd dat zal wel met een reden zijn gedaan. Merk wel dat hij anders rijdt nu, hij is wat constanter in het gehele toerengebied. Maarjah hoe dan ook, de bougies geven een goeie kleur dus ik vertrouw het zaakie wel
 
Status
Niet open voor verdere reacties.
Terug
Bovenaan Onderaan